Eu mizez pe o noua amanare. Prietenii stiu de ce  

Respinge accesul la dosar si respinge plângerile ca neîntemeiate.

Deci am incheiat? Ramane Durmazlar.

Depinde si ce s-a cerut.
Clar Astra a cerut acces la dosar si nu l-a primit (parca au fost 2 sau 3 dosare comasate intr-unul singur).
In acelasi timp si PMB contestase decizia CNSC deci presupun ca si ei au pierdut si ramane valabila decizia CNSC care ii obliga sa reanalizeze dosarele.

Era vorba de reanalizarea consumului energetic al ofertei Durmazlar. Oricum in SEAP apare ca au terminat cu tehnicul si sunt acum la financiar.

Practic Astra a pierdut accesul la dosarul ofertei Durmazlar. Primăria a pierdut plângerea si faptul ca cerea reanalizarea ambelor oferte. Deci se va reeavalua doar oferta Durmazlar. Este o pierdere mai mare pentru PMB decât pentru Astra. Nu stiu cât o avantaja pe Astra accesul la dosar.

N-as zice, decizia CNSC din 11 decembrie nu e chiar asa de favorabila pentru Astra, asta pentru ca CNSC a dispus doar reevaluarea ofertei Durmazlar, ei si-ar fi dorit sa scape de Durmazlar astfel incat sa ramana doar ei in joc.

Realmente vorbind, decizia de azi este defavorabila pentru noi, pentru ca dupa ce va fi ales un nou castigator, incepe inca o runda de rafuieli

După pronunțare, Primăria București a remis următorul comunicat: „Referitor la procedura de achizitie a 100 de tramvaie, Curtea de Apel a respins azi plângerea Societății Astra Arad, precum și apărările Municipalității în aceasta cauză. Decizia este definitivă. Se asteaptă şi motivarea pentru a afla instrucţiunile dispuse de instanţă. Între timp, Primăria Capitalei va constitui de urgenţă comisia de evaluare, având în vedere că s-a menţinut soluţia pronunţată de CNSC, prin care s-a dispus reluarea procedurii de la un anumit punct, impunându-se reevaluarea anumitor aspecte.Vom reveni cu amănunte după comunicarea motivării Curţii de Apel. Pentru Primăria Capitalei principala urgenţă este semnarea contractului de achiziţie a celor 100 de tramvaie cu ofertantul care va fi declarat câştigător în urma respectării celor dispuse de instanţe, pentru a putea fi utilizate fondurile europene acordate pentru acest proiect.

https://clubferoviar.ro/breaking-primar ... a-vagoane/

Poate baga si niste fonduri in infrastructura pe care vor circula mult promisele tramvaie noi... Zic si eu asa, sa ma aflu in treaba.

Fără infrastructura corespunzătoare, garanția o sa fie inutilă, cel putin la trenul de rulare. Din punctul meu de vedere, infrastructura pentru tramvaie a fost cea mai neglijată deși putea sa fie coloana STB-ului. Gardurile și activitățile de la podul Grant, sunt doar doua picături într-un pahar.

Pana vin au timp. Sunt linii care pot primi tramvaie noi si maine (unele cu indulgenta, altele tin de refacerea Milea). Daca se apuca de la anul macar.
Sper sa se semneze pt ca avem nevoie de tramvaie noi. Si sa se termine cu circul. Indreptatit sau nu.

Încep să mă întreb dacă există cale de rulare cu adevărat corespunzătoare pentru tramvaie noi în București. Am fost și eu recent pe 41, după multe luni de zile, și am fost șocat de ce balans au vagoanele pe multe porțiuni. Dacă mai luăm în considerare și uzura ondulatorile sau curbele întreținute „la electrod”, ca să citez pe cineva, atunci deja devin cârcotaș...

Nici 1/10 nu stau foarte bine (și vorbesc de porțiunile modernizate). Iar pe 41 e un balans foarte mare. Din punctul meu de vedere 41 ar avea nevoie de transformare la green-track, iar 1/10 sa treacă printr-o revizuire serioasă, adică schimbat părțile uzate, macaze uzate și altele.

Linia 43 wrote:

După pronunțare, Primăria București a remis următorul comunicat: „Referitor la procedura de achizitie a 100 de tramvaie, Curtea de Apel a respins azi plângerea Societății Astra Arad, precum și apărările Municipalității în aceasta cauză. Decizia este definitivă. Se asteaptă şi motivarea pentru a afla instrucţiunile dispuse de instanţă. Între timp, Primăria Capitalei va constitui de urgenţă comisia de evaluare, având în vedere că s-a menţinut soluţia pronunţată de CNSC, prin care s-a dispus reluarea procedurii de la un anumit punct, impunându-se reevaluarea anumitor aspecte.Vom reveni cu amănunte după comunicarea motivării Curţii de Apel. Pentru Primăria Capitalei principala urgenţă este semnarea contractului de achiziţie a celor 100 de tramvaie cu ofertantul care va fi declarat câştigător în urma respectării celor dispuse de instanţe, pentru a putea fi utilizate fondurile europene acordate pentru acest proiect.

https://clubferoviar.ro/breaking-primar ... a-vagoane/

A dat și Astra un comunicat:

„Primăria Municipiului București s-a grăbit să comunice public că ar fi obținut o victorie la Curtea de Apel București în litigiul de contestare a rezultatului licitației pentru achiziția a 100 de tramvaie pentru București. În comunicatul PMB se arată că Astra Vagoane Călători ar fi pierdut în plângerea împotriva deciziei Consiliului Național pentru Soluționarea Contestației. Pentru corecta informare a opiniei publice, se impun următoarele clarificări:

1. Municipiul București este partea care a contestat legalitatea și temeinicia deciziei CNSC, susținând că rezultatul licitației care desemna firma turcească Durmazlar câștigătoare ar fi fost legal. Plângerea autorității a fost respinsă de Curtea de Apel București. Mai mult, Curtea de Apel a respins și o a doua plângere a autorității, formulată împotriva unei încheieri a CNSC prin care Consiliul respinsese o cere de lămurire a dispozitivului deciziei sale. Municipiul București pretindea că nu înțelege că în reevaluare va trebui să analizeze numai oferta Durmazlar, pe care potrivit Consiliului, trebuie să o respingă ca neconformă și inacceptabilă.
2. Astra a formulat plângere împotriva deciziei CNSC, arătând că decizia Consiliului ar fi trebuit să rețină un motiv suplimentar de neconformitate a ofertei Durmazlar, anume nedovedirea experienței similare. Și această plângere a fost respinsă.
Așadar, ca urmare a soluției Curții de Apel București, Municipiul București este în situația de a pune în executare decizia CNSC și de a descalifica oferta Durmazlar pentru că: (i) nu a prezentat certificat de omologare tehnică a modelului de tramvai ofertat; (ii) a ofertat un prototip, respectiv un model de tramvai care nu a circulat pe străzile vreunui oraș european; (iii) și-a completat în mod nelegal oferta”.

Sursa: Club Feroviar.