Vai, a acceptat STB ca URAC a dat-o in bara, in 30 de ani atat a reusit URAC sa inoveze, fix un singur boghiu purtator, si in sfarsit s-au prins ca este inutilizabil si trebuie reproiectat...

Din cate stiu la BucurLF sectiunea C are designul subcontractat (parca in Italia?).

La FAUR, in vremurile bune  

Eu ma refeream la design, nu la constructie.

bercenicity wrote:
Literatura de specialitate e mai rara - stiu doar de unul care compara Combino Supra-urile din Budapesta (dpdv mecanic e platforma GTx pe care o foloseste Astra) cu tramvaie cu boghiuri fixe - dpdv al fortelor laterale asupra sinei in curbe si a uzurii CombinSupra-ul era net superior.

Comparatia Avenio vs Combino (clasic) a celor de la Siemens - unde sunt prezentate neajunsurile mecanice ale solutiei boghiuri-fixe si sectiuni flotante versus GTx.


Si o mica istorie a conceptului GTx dintr-un email thread in care am dat de documentul de mai sus, pentru context:

Sa inteleg ca Alstom a depus plangere la Curtea de Apel?

Da
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar ... &id_inst=2

Si cam cu cât timp se prelungește termenul finalizării licitației,având in vedere aceata plângere la Curtea de Apel.Sau termenul ramane asa si nu se prelungește?Si de ce e Astra intimat/ă?

Pentru ca au intervenit in contestatia celor de la Alstom la CNSC.

Procedura va fi suspendata doar daca cei de la CAB le dau dreptate celor de la Alstom.

Contestatii peste contestatii, a inceput cum nu se putea mai rau si licitatia asta.In ritmul asta nu vom vedea tramvaie noi in urmatorii 2 ani.

E de asteptat avand in vedere ca miza e foarte mare.

Plus că trăim în țara în care există personaje care doar contestă, critică și pun bețe în roate dezvoltării și progresului!  

Nu e deloc ok ce se intampla cu aceste licitatii,toate dureaza de 2 ori mai mult decat ar trebui. Ar trebui cumva modificata legislatia, sa nu mai fie permise atatea contestatii doar de dragul de a pune bete in roate.In caz contrar, totul se va misca cu incetinitorul ca si pana acum, de la achizitii de tramvaie noi pana la constructia de autostrazi si spitale.  

Pai a fost modificata. Inainte de a face contestatie/recurs se plateste o cautiune de 2% din valoarea totala a contactului.
Aici se fac contestatii pentru ca CS-ul contine dedicatii fara numar ( ) pentru Siemens (cerintele privind boghiurile pivotante, lungimea tinta de 36 de metri, pantograful montat pe primul modul, echiparea cu motoare asincrone trifazate, termenele foarte scurte pentru livrare/omologare etc).