http://a1.ro/news/social/bucurestiul-va-trece-prin-schimbari-mari-benzi-unice-ratb-pe-mai-multe-artere-id646758.html

- achiziţia de 100 troleibuze, 300 de tramvaie şi 500 de autobuze, dintre care 300 electrice. Proiectul mai presupune şi modernizarea infrastructurii de tramvai şi extinderea acesteia cu 41 km de cale dublă, precum şi reabilitarea a aproximativ 1800 de staţii

Pana la urma raman 300 autobuze electrice??

Azi asa i-au spus astrele lu' madam...
Si 300 de tramvaie! OLE!  

Cu asta nu ma supar, ce nu inteleg eu e cum vor implementa dintr-o data incarcarea a 300 autobuze electrice.

Ar trebui cineva din primărie să facă o vizită e documentare in Budapesta, sa vadă cum este implementat acolo transportul electric  (tramvai, troleibuz, autobuz).
Să nu inventăm iar roata.

Poate la Constanta...

In loc sa scrie autobuz cumparat de Mazare, va scrie autobuz luat gratis de Firea de la Mazare (in loc de casare)

Sunteti rai, ea nu a mentionat niciodata ca aceste 300 de tramvaie au termen de achizitionare urmatorii ani. Se pot achizitiona si pe decursul a 20 de ani!

Florinds wrote:
Cu asta nu ma supar, ce nu inteleg eu e cum vor implementa dintr-o data incarcarea a 300 autobuze electrice.

La fel cum reusesc sa alimenteze 300 de autobuze cu motorina, adica pe rand.

Cred ca glumesti, vezi cat dureaza in fiecare caz.

La un calcul pe genunchi, un autobuz cu baterie de 400kWh (cam atat ar fi nevoie in Bucuresti pentru a evita incarcarea in miezul zilei) s-ar putea incarca la 220V/40A (standardul NEMA 14-50) in fix... 44 ore. Folosind date de la incarcatoarele auto Tesla proiectate sa mearga pe retele de 220.

Desigur, nu e o singura baterie, ci sunt multe legate in paralel ce pot fi incarcate separat. Asadar putem presupune ca pentru fiecare autobuz sunt cate 6 incarcatoare (44/6 = "doar" ~8 ore), deci fiecare autobuz la incarcare necesita 40 * 6 = 240 amperi la 220. Toata autobaza se incarca dintr-o bucata, deci 100 autobuze => 24.000 amperi la 220V.

Concluzie: pentru 100 de autobuze ai nevoie de doua posturi trafo per autobaza iar timpul de incarcare e de aproximativ 10 ore (punem la socoteala redundanta si timpul necesar pentru cuplat/decuplat si eventuale perioade de mentenanta).

In situatii de urgenta, un autobuz ar putea teoretic sa fie incarcat foarte repede, daca e legat simultan la multe incarcatoare. Pana la 10-15-chair-20. Asadar timpul de incarcare scade de la 44 ore la 2-3 ore, insa numai daca exista curent.

Bafta la gasit generatoare de 5MW pentru cand "cade" curentul

La o adica se pot gasi mai multe generatoare mici care pot fi instalate in remorci atasate autobuzelor electrice  

De preferat remorci cu generatoare Diesel...

Sau pe gaz.

Mai bine s-ar pune o remorca cu un salon mai mare... sau un suport de biciclete, cum e la Sibiu