4559 si 4820 in terminalul '' Faur Poarta 4 ''.

6 - 7.07.2012

4103, 4141, 4186, 4277, 4313, 4402, 4450,4517, 4589, 4693

Si cateva poze mai vechi, din 2.07.2012.

4290, 4429,4457, 4478, 4483, 4518, 4582

*****Mercedes Citaro*****




Mercedes Citaro - 07.07.2012 by Gabriel Dumitriu, on Flickr

De la stanga la dreapta: 4291, 4177, 4768, 4846, 4960.

4357, 4438, 4549, 4968, 6221, 6285




4357 - 331 - 9.07.2012 (800x600) by SprinterXP, on Flickr



4438 - 139 - 9.07.2012 (800x600) by SprinterXP, on Flickr



4549 - 282 - 9.07.2012 (800x600) by SprinterXP, on Flickr



4968 - 335 - 9.07.2012 (800x600) by SprinterXP, on Flickr



6221 - 331 - 9.07.2012 (800x600) by SprinterXP, on Flickr



6285 - 301 - 9.07.2012 (800x600) by SprinterXP, on Flickr

De cateva zile, unul dintre autobuzele de noapte al liniei N123 a revenit pe linia traditionala -368 -, dar din pacate fara titulari.
4801 la Piata Romana (10 Iulie 2012).

4589, 4692, 4912, 6278




4589 - B 61 ZEX - 105 by Meister Hoffmeister, on Flickr




4692 - B 82 CXN - 268 by Meister Hoffmeister, on Flickr




4912 - B 93 WJC - 123 by Meister Hoffmeister, on Flickr




6278 - B 06 TWW - 282 by Meister Hoffmeister, on Flickr

Dupa cum se poate observa empiric si din fotografii mai recente, pe liniile din Drumul Taberei sunt foarte multe autobuze fara aer conditionat, as spune, majoritatea, in conditiile in care nu exista metroul, ca alternativa.
De unde pana acum vreo luna sau doua aproape toate autobuzele de pe linia 668 erau Citaro 2, acuma aproape toate sunt Citaro 1, ceea ce constituie o bataie de joc si evident nu este o intamplare.
Traiasca RATB!

George wrote:
Dupa cum se poate observa empiric si din fotografii mai recente, pe liniile din Drumul Taberei sunt foarte multe autobuze fara aer conditionat, as spune, majoritatea, in conditiile in care nu exista metroul, ca alternativa.
De unde pana acum vreo luna sau doua aproape toate autobuzele de pe linia 668 erau Citaro 2, acuma aproape toate sunt Citaro 1, ceea ce constituie o bataie de joc si evident nu este o intamplare.
Traiasca RATB!

Te-aș contrazice un pic: proporția e cam aceeași. La ora de vârf, atât dimineața cât și seara, avem ceva mai multe Euro 4 decât Euro 3. E drept, în afara orelor de vârf se retrag multe autobuze cu aer condiționat și atunci devine mai palpitantă călătoria. Dar, nu m-aș plânge prea tare. Trebuie să fiu onest: folosesc zilnic transportul din Drumul Taberei și de când a fost prelungită linia 668 la Operă și au fost reconfigurați timpii pe 168, sunt mai aerisite autobuzele. Singurele bube mari sunt 105, care vine bine doar dimineața până în ora 7:30-8 și seara până la ora 20, și 268, care e un fel de rara avis.

Si inca o buba mare e faptul ca 668 pleaca cu un minut inainte de 368, si ocazional un 105 pleaca cu un minut dupa 368, iar rezultatul il vedeti la statia drumul taberei cand toate 3 autobuze se reunesc, 668 fiind full, 368 in cel mai bun caz toate scaunele ocupate iar de 105 numai zic...

Hoffmeister wrote:
Te-aș contrazice un pic: proporția e cam aceeași. La ora de vârf, atât dimineața cât și seara, avem ceva mai multe Euro 4 decât Euro 3. E drept, în afara orelor de vârf se retrag multe autobuze cu aer condiționat și atunci devine mai palpitantă călătoria. Dar, nu m-aș plânge prea tare. Trebuie să fiu onest: folosesc zilnic transportul din Drumul Taberei și de când a fost prelungită linia 668 la Operă și au fost reconfigurați timpii pe 168, sunt mai aerisite autobuzele. Singurele bube mari sunt 105, care vine bine doar dimineața până în ora 7:30-8 și seara până la ora 20, și 268, care e un fel de rara avis.

Intervalele orare sunt bune, dar de exemplu prietena mea a asteptat uneori, atat la Eroilor cat si la Valea Argesului, 2 ture de autobuze si nu a venit niciunul (!) cu aer. Ori este ilogic, dupa mine, ca tocmai la orele pranzului, cand e mai cald, sa scoti Citaro2 si nu Citaro1, in care, daca nu ai o inima tare, e cam periculos sa te urci, la 40 de grade.

In ce ma priveste, din fericire, merg in general cu bicicleta, iar cand am avut nevoie de costum, am avut bafta ca in vreo 15 minute sa vina un Citaro2. Raman insa la parerea ca ar trebui introduse mai multe Citaro2 pe aceste linii.

Voi va plangeti dar la Ploiesti nu este aer dacat pe trolee. Si totusi nu este atat de cald in autobuze daca geamurile sunt deschise.

Voi va dati seama ce discutie tampita aveti aici??? Totul conteaza de turatie si de masinile disponibile. Nu se ia in calcul care are aer si care nu. Pur si simplu se urmeaza turatia ca in decursu unei luni un sofer sa treaca prin toate turele acelei linii cel putin odata. Deci nu conteaza ca acesta este cu Euro3 sau Euro4, ci conteaza numai si numai cum este  turatia.

11 Iulie 2012 - Partea I

4178, 4266, 4311, 4331, 4348, 4462, 4658, 4676, 4733




4178 - 226 - 11.07.2012 (800x600) by SprinterXP, on Flickr



4266 - 139 - 11.07.2012 (800x600) by SprinterXP, on Flickr



4311 - 139 - 11.07.2012 (800x600) by SprinterXP, on Flickr



4331 - 226 - 11.07.2012 (800x600) by SprinterXP, on Flickr



4348 - 139 - 11.07.2012 (800x600) by SprinterXP, on Flickr



4462 - 139 - 11.07.2012 (800x600) by SprinterXP, on Flickr



4658 - 202 - 11.07.2012 (800x600) by SprinterXP, on Flickr



4676 - 202 - 11.07.2012 (800x600) by SprinterXP, on Flickr



4733 - 226 - 11.07.2012 (800x600) by SprinterXP, on Flickr