Dupa o perioada in care a stat somer , B 18 ZFK a revenit cu forte proaspete de curand si se descurca cu brio la capitolul tractare. Duce troleibuze la ITP la Berceni sau, dupa cazul din poza, catre depoul Vatra Luminoasa - ieri l-a transportat pe 5371. L-am surprins in zona Piata Operei.

Cata risipa si cata poluare pentru drumurile astea...

ZFK a fost conservat de la sfârșitul anului 2017, după achiziția celor 6 IVECO. Este fabricat în anul 1981. Este o apariție recentă revenită în circulație. Din flota veche, VCO circulă frecvent, iar pe KJI nu l-am mai văzut deși el a fost utilizat și după modernizarea parcului de remorchere.  Iar Krazul B 13 RTB, a mai fost utilizat în special noaptea la remorcarea epavelor scoase la valorificare prin Bursa de Mărfuri.
Aceste vehicule din altă epocă, ar trebui să rămână doar pentru evenimente speciale și expuse la muzeu...

Curioasă această reactivare. Este necesarul de tractare așa mare?

Se cara la Ikarus415 intr-o veslie zilnic.  

ZFK carand evident un Citaro spre autobaza.

E foarte „evident” că tractările de Otokare nu le bagi în seamnă, știe lumea de ce.

MKW+++6631+-+Șos.+Virtuții+-+20.10.2020+(1).JPG (403.29 KB; downloaded 4172 times)

De la moderator citire:
Despre frâne /  senzori defecte / defecți mergeți la << Mentenanță >>

Are cineva idee de ce trebuie sa folosim acea relicvă, cand STB dispune de 6 remorchere noi + cele 2 Trakker?!

Păi la ce măcel e printre autobuze și trolee, zic și eu că au nevoie de mai mult de 8...

Se cara foarte mult, pe locul 1 sunt Citaro, pe locul 2 Ikarus, le vad zilnic spre Nordului si Bucurestii Noi, plus ce mai e in restul orasului.

”Mileu” B 101 BHJ la muncă zi de zi, noapte de noapte  

B 18 ZFK la Pasajul Mărășești.

VCO si XVX au fost descompletate si sunt pregatite pentru casare !