Stii tu sigur ca turele alea trebuiau sa plece la orele respective???

Avand frecventa de 30-40 de minute, sunt destul de sigur.

Din ce vad eu pe programul celor două linii (70 și 79) niciuna nu circulă la interval de 40 de minute așa cum spune colegul mai sus.

Asa este, In weekend ultimele ture sunt la 39 de minunte, nu la 40.
Planificarea se gaseste aici:
http://www.stbsa.ro/ora_sta3/79_0.pdf

Cum incep primele blocaje in trafic nu stiu daca 75% din linii pot sa respecte itinerariul.

Macar sa respecte ultimele curse, sa zicem de la 20:30 -21:00 in sus si in weekend.

Depinde de cate semicurse se pierd.

Am vazut ca pe Facebook scrie de 300 de angajati. Pe Instagram, au pus 250.

Minune mare: angajatii platiti sa faca curatenie fac curatenie in acest weekend. Wow.

Mi-e scarba de campaniile astea de curatenie. Fiecare director a avut campanii de curatenie. Bravo. Want a medal? Curatenia este un proces ce trebuie sa se intample constant, la intervale regulate si ori de cate ori este cazul.

Daca vor sa se laude cu ceva, sa puna echipe de curatenie la marile puncte terminus. Exhipe fixe al carui rol sa fie curatarea rapida a fiecarui vehicul intre curse, sa asigure inchiderea geamurilor daca vehiculul dispune de AC si racirea vehiculului intre timp, samd.

Doar PR...

Am o nedumerire.
De ce unele tramvaie pe teaseul de retragere  circula cu calatori si altele nu.
De exemplu aseara 340 (linia 1) care se retragea la depoul Victoria circula fata calatori (de la Romprim spre Banul Manta) iar urmatorul care a venit dupa 30 de minute circula cu calatori.
Retragerea nu se face la capatul cel mai apropiat de depou, Banul Manta in cazul limiei 1 in cazul tramvaielor de la Victoria?

Retragerea nu se face din capătul cel mai apropiat și ar trebui să se facă cu călători.

De la Critz citire:

Adrian Criț: opt linii de tramvai din București intră în reabilitare în perioada următoare

Opt linii de tramvai din București vor intra în proces de reabilitare în perioada următoare, a anunțat directorul general al Societății de Transport București, Adrian Criț.

”Din păcate, în ultimii 30 de ani rețeaua de tramvai a fost reabilitată doar pe o treime din lungimea liniilor (nota personala: alo boss s-au modernizat DOUA TREIMI DIN RETEAUA ACTUALA! A mai ramas 1/3 din retea pe OR.). Trebuie să modernizăm încă cel puțin 50 km de cale dublă. Opt linii de tramvai intră în reabilitare, în perspectiva sosirii tramvaielor noi (cele ce vor veni pe baza contractului semnat de Primăria Municipiului București cu Astra Vagoane Călători Arad – n.red.), astfel încât în viitorul apropiat – vorbim aici pe termen mediu, pentru că nu se poate face într-un an de zile – să  avem refăcută toată infrastructura de tramvai din București”, a declarat Adrian Criț la Digi 24.

Mai multe linii de tramvai din București au fost înierbate fără respectarea legii

Directorul general al STB s-a referit și la recentele deraieri din vestul Bucureștiului, de pe linia 32.

”În 2017, înierbarea liniei de tramvai s-a făcut fără respectarea legii. Prin montarea acestui gazon nu se mai poate interveni la infrastructură. Or, noi trebuie să intervenim din jumătate în jumătate de an”, a spus Adrian Criț. El a precizat că în zona respectivă, unde s-au produs deraierile, s-a intervenit punctual, însă mai sunt și alte linii de tramvai aflate în aceeași situație.

https://clubferoviar.ro/linii-de-tramvai ... curesti/

"Perioada urmatoare" adica in vreo 2 ani cu tot cu licitatii contestatii etc. Si termina in vreo 3. Deci 5 ani in total.

La cum merge primăria de când cu noul mandat (nu ca înainte înainte fi mers mai bine lucrurile), 5 ani mi se pare un termen mult prea optimist, din păcate.

Licitatiile pentru modernizare se pot face si atribui rapid, fiind vorba de procedura simplificata, avand in vedere ca STB/PMB cere doar executie, fara PT.