La inceputul anului a fost aprobata finantarea din fonduri structurale a unui viaduct nou peste calea ferata in zona Caii Surii Mici. Momentan aceasta strada este impartita in doua de calea ferata, rezultand doua fundaturi (dintre care una este "intrare in oras" dinspre centura), iar zona, in general, este moarta. Lucrarile ar trebui sa inceapa curand, dar inca nu a aparut nici macar o organizare de santier.

Sa vedem localizarea pe harta:


Intentiile primariei ar fi sa dezvolte aici o noua zona industriala, avand in vedere ca cea din vestul orasului este ocupata 100%.

Sa vedem cum arata zona inaintea lucrarilor:
Calea Surii Mici, dinspre centru:


Calea ferata si Gara Turnisor (impropriu spus, de fapt Turnisor Hm.) - in departare, pe stanga:


Calea Surii Mici, dinspre iesirea din oras:

Contractul pentru construcţia viaductului Calea Şurii Mici - Kogălniceanu a fost semnat

Primarul Klaus Iohannis şi reprezentanţii asocierii de firme care a câştigat în urma procedurii de achiziţie contractul pentru construirea viaductului Calea Şurii Mici – Kogălniceanu au semnat luni, 3 martie documentele contractului, la sediul Primăriei Municipiului Sibiu.

Contractul a fost semnat între Municipiul Sibiu şi Asocierea SC Geiger Transilvania SRL - SC Construcţii SA – SC Sinecon SRL – SC Wilhelm Geiger Gmbh. Valoarea acestui contract este de 28.232.746,37 lei (TVA inclus). Perioada specificată în contract pentru execuţia lucrărilor este de 22 de luni, constructorii urmând să asigure garanţia lucrării pe o perioadă de cinci ani.

Zona de nord-vest a municipiului Sibiu este atât o zonă de locuinţe cât şi o zonă industrială şi comercială, accesul în zonă fiind însă îngreunat  de  calea ferată care o străbate. Prin realizarea acestui pasaj peste calea ferată se urmăreşte atât fluidizarea traficului în zona respectivă, reabilitarea infrastructurii de transport şi creşterea siguranţei rutiere şi pietonale, cât şi creşterea accesibilităţii zonelor de vest şi nord-vest ale oraşului, care vor avea astfel o legătură  mai directă cu centrul oraşului.

Viaductul va asigura legătura mai rapidă dintre Calea Şurii Mici şi strada Kogălniceanu şi va avea o lungime de aproximativ 400 de metri. Acesta va avea câte o bandă pentru fiecare sens şi va fi prevăzut cu trotuare pentru pietoni de fiecare parte. Pentru accesul pietonilor se vor realiza scări de acces pe partea dreaptă (spre gara Turnişor), iar pentru accesul bicicliştilor şi al persoanelor cu handicap locomotor sunt prevăzute rampe, pe pod urmând să fie amenajate piste pentru biciclete. Sub viaduct se vor amenaja aproximativ 15 locuri de parcare. Proiectul prevede şi amenajarea iluminatul public pe viaduct.

Contractul de finanţare pentru acest proiect a fost semnat în decembrie 2012. Valoarea totală a proiectului este 38.385.650,08 lei cu TVA, din care asistenţa financiară nerambursabilă solicitată este 37.613.865,68 lei, contribuţia proprie a Municipiului Sibiu la cheltuielile eligibile este de 767.629,91 lei, iar valoarea neeligibilă a proiectului este 4.154,49 lei cu TVA. Acest proiect face parte din Planul Integrat de Dezvoltare Urbană al municipiului Sibiu.

http://www.sibiu.ro/index.php/primaria/...anu-a-fost

O simulare video a proiectului

Încep lucrările de construcţie a viaductului Mihail Kogălniceanu - Calea Şurii Mici

Primarul Klaus Iohannis a fost prezent vineri, 18 iulie pe şantierul deschis pentru construcţia viaductului Mihail Kogălniceanu - Calea Şurii Mici pentru a marca oficial începerea acestui proiect foarte important pentru oraş şi pentru conectarea mai bună azonei respective cu cea de peste liniile ferate.

Până în prezent au fost deviate toate reţelele de utilităţi existente atât pe partea dinspre strada Mihail Kogălniceanu cât şi pe partea dinspre Calea Şurii Mici. De asemenea s-a dezafectat reţeaua de iluminat public şi s-a închis accesul dinspre străzile adiacente spre şantier pentru asigurarea zonei.

Lucrările efective au început în această săptămână când s-au început forajele pentru piloţii podului (parte a pilonilor de susţinere). Forarea pentru acestea se va face cu un utilaj special care va săpa gropi adânci de 16 metri, cu un diametru de 1,10 metri. În acestea se va introduce armătură şi beton care să susţină picioarele podului. Cei 72 de piloţi pentru care se vor săpa găuri în care se va aşeza armătură şi beton vor fi uniţi apoi printr-o structură de beton la suprafaţă care preia greutatea construcţiei.

Podul va avea o lungime de 400 de metri şi va lega zona străzii Mihail Kogălniceanu de Calea Şurii Mici, va avea câte o bandă pe sens, trotuar pe fiecare parte, un sistem de iluminat public şi piste pentru biciclete.

Construcţia viaductului este planificată se se încheie peste 22 de luni. Lucrările vor fi efectuate de AsociereaSC Geiger Transilvania SRL - SC Construcţii SA - SC Sinecon SRL - SC Wilhelm Geiger Gmbh.Valoarea acestui contract finanţat din fonduri structurale este de 28.232.746,37 lei (TVA inclus).

http://www.sibiu.ro/cms/news_more.php?id=3187_0_1_0_M

Nu cred ca termenul de viaduct este folosit corect in aceasta situatie. Acolo se contruieste un pasaj auto suprateran, nu un viaduct.

Panourile lucrarii:

Asadar, se lucreaza pe Calea Surii Mici, pe ambele capete (cel dinspre centru si cel dinspre iesirea din oras, pastrez formularile ca in primul mesaj din topic, pentru a putea identifica mai usor zonele).

Lucrarea a inceput dinspre centru, drept urmare este mai avansata in acea parte a strazii. S'au executat toate coloanele forate pana la limita caii ferate...



precum si fundatia culeei...



si a primei pile.

La calea ferata se lucreaza la coloane forate.

In partea dinspre iesirea din oras se deviaza utilitati (momentan se lucreaza la bransamentele de apa).

In final, o vedere de ansamblu cu zona dinspre centru si un articol din ziarul local Turnul Sfatului care contine cateva schite si PUZ-ul lucrarii, doar ca imaginile au dimensiunile mici.



Articolul (din aprilie 2013): http://www.turnulsfatului.ro/19961/noul...video.html

Viaductul Mihail Kogălniceanu prinde formă. Se lucrează şi pe iarnă

Lucrările contractate de Primăria Sibiu pentru construcţia viaductului Mihail Kogălniceanu continuă şi pe timp de iarnă.

Constructorii, Geiger Transilvania şi SC Construcţii SA au parcurs în noaptea dinspre 14 spre 15 ianuarie o etapă foarte importantă în construcţia acestui viaduct, şi anume instalarea tronsonului central al grinzii metalice peste calea ferată care, la final, va reprezenta deschiderea principală a pasajului. Acest tronson a avut o lungime de 63 de metri, lungimea totală a deschiderii fiind de aproximativ 400 metri.

Operaţiunea s-a desfăşurat în intervalul orar 23 – 3, fiind necesară închiderea temporară a căii ferate Braşov - Vinţu de Jos, o magistrală a CFR. Constructorul a mobilizat două macarale de mare tonaj care au ridicat traversa la nivelul unde aceasta a fost instalată.

“Lucrările avansează foarte bine la viaduct şi de altfel constructorii au lucrat pe tot parcursul ultimelor două luni, fapt pentru care îi felicit. E o investiţie foarte importantă pentru noi şi ca fonduri alocate dar şi ca utilitate pentru zona aceasta şi pentru legăturile mai rapide cu zonele adiacente” a subliniat primarul Astrid Fodor.

Lucrările la acest obiectiv au început în luna aprilie 2014 şi au ca termen de finalizare 22 de luni. Contractul încheiat cu asocierea SC Geiger Transilvania SRL - SC Construcţii SA – SC Sinecon SRL – SC Wilhelm Geiger Gmbh are o valoare de 28.232.746,37 lei (TVA inclus).





text si foto: http://www.sibiu.ro/index.php/primaria/comunicat/2445

Aici lucrarile evolueaza rapid - intregul sistem rutier este la nivel de binder. Lucrari structurale mai sunt necesare la trotuar si pista de biciclisti (al carei traseu este putin diferit de cel al viaductului, facand o serpentina la urcare/coborare printre ultimele pile inainte de tablierul metalic).

Rampa dinspre centru








Pe sub tablier








Pista de biciclete (scuzati, n-am avut unghi mai bun...)






O panorama cu intreg santierul (e facuta cu "lingurita" si unele detalii se pierd, dar camera foto mare nu stie sa faca de-astea)

Azi avem asfalt proaspat - binder pe bretele si pe pasaj. N-am putut inainta mai mult pentru ca unde nu era noroi, era asfalt proaspat, asternut de maxim 5 minute, doar partial compactat, si agitatie maxima printre muncitori si utilaje...

Cateva imagini dintr-un reportaj foto amplu realizat de Turnul Sfatului:





























http://www.turnulsfatului.ro/2015/11/19/47275/