Asta e politica unora, nu vor să fie vizibili la locul de muncă (sunt curios atunci când o filma televiziunea, ce o mai zice) din diverse politici, la unii e mai rău că nu te lasă să pozezi deloc vehiculul.

Utilizator anonim wrote:
[...] Am confidențializat [...]

punmeister wrote:
Adica i-a cenzurat fata ca sa nu se vada pe net.

??!!!??!???!!!

Omul nu dorește să apară pe site. Tine la anonimatul acestuia. Ce nu este clar? Am intalnit si eu șoferi de autobuz care mi-au cerut să pozez in asa fel incat, aceștia sa nu fie vizibili foarte mult in poza.

Omul este angajat al unui serviciu public platit din banii nostrii si nu pe tarlaua lui, daca nu ii convine atunci sa se duca sa lucreze la particular.

294 a fost retusat la vopsitorie recent. O poza cu el de azi.

La fel si 335. Doar urmele de pe chedere mai arata semnele desenelor unor bolnavi psihic. De asemenea 186, un traditional al liniei 46 a fost curatat recent de mazgaleala laterala pe care o avea de aproape un an.

2 imagini si de la mine cu 256 pe linia 45 din aceasta saptamana - Soseaua Chitilei.

Utilizator anonim wrote:
La fel si 335. Doar urmele de pe chedere mai arata semnele desenelor unor bolnavi psihic. De asemenea 186, un traditional al liniei 46 a fost curatat recent de mazgaleala laterala pe care o avea de aproape un an.

Faptul ca a fost vopsit e laudabil, insa modul cum a fost vopsit este inacceptabil (au vopsit si peste butoanele de la usi).

#346 astăzi, în 47:



(la fel ca #213, afișa ”CET Vest - Gara Basarab")

346 oricum este distrus și mâncat de rugină ,sa vedem cat o sa mai tragă de el ,am fost zilele trecute cu el și huruie urat.

Deși este baza tramvaiului bucureștean, nu mă pot abține de la a spune că producerea acestor tramvaie și după anul 2000 a fost o gafă capitală. Trebuiau făcute PPC încă din anul 1996...gen 206 și 181. Deși V3A fie el și 93, este o relicva a anilor 1960. Dar fix cum s-a făcut cu Dacia 1300...s-a restilizat în n variante aceeași mașină până nu mai aveai ce să îi faci...practic cei ce aveau dacie din 1987 și vroiau în 1999 dacie actuală, nu făceau decât să schimbe tablele de pe mașină și barele și gata... Se afișau cu o nouă mașină veche...așa și cu V3A...când am circulat în Luxemburg și în Mainz și în Roma (excepție Stânga Padova - dar și alea sunt în stare impecabila), când mă uit la V3A...mi se pare că mă întorc în anii 1980...

Dacia, practic, o puteai recarosa timpurilor actuale. Cam aşa au fost şi cu V3A-urile... Doar că Daciile se făceau de la 0 (fie că era 1300, TLX, CN1-4, era aproape aceeaşi maşină din 1969 până în 2004), pe când V3A-urile sunt din anii '70 dar recarosate în '90. Cum s-ar zice, o Dacie 1300 cu "față" de CN3, că CN4 e CHPPC.

V3A-93 nu au nici o recarosare față de modelul 1971. E un tramvai nou, o reconstrucție . Se vede clar că boghiul, articulația, interiorul și exteriorul diferă, fiind păstrată linia de design. Daciile au avut aceeași structură, practic nu trebuia recarosare, Vinul rămânea același, doar elementele de caroserie difereau. Adică schimbau ușile, aripile capacul de portbagaj, barele, capota motor, farurile, și uite așa făceai din Dacia 1310 din 1987 să zicem, un model 2000. De multe ori se omitea bordul...  . Ce se face acum cu V3A - 93 în PPC e o astfel de modificare... În fine. Oricât am vrea să refuzăm , e depășit tehnologic. La fel cum era Dacia 1310 în 2004...

Reveniti la discutii on-topic despre V3A! Multumesc!