@cris_m
Ansamblurile rezidentiale s-au pornit deja la Laminorului si la Jiului...cu lozinca de acum cunoscuta...<langa statia de metrou>!

La fel si pe la M6 Expo, nu mai ai loc de macarale!!!

N-am mai fost demult pe la suprafata, nu mai stiu cum arata zona respectiva, deci te cred pe cuvant  

Ceva foarte ciudat in dimineata asta pe M4. Am ratat 'la mustata' metroul catre Basarab, in statia Laminorului si la cateva minute distanta (~5 min) , a venit de la cealalta linie metrou tot catre Basarab. De obicei dupa ce ratai un metrou la statia Laminorului, urmatorul metrou de la linia vecina mergea catre Straulesti, de unde se intorcea.

Probabil a fost un mic decalaj. Metroul pe care l-am luat a mers tot pe 'contrasens', deci Dimetronicul nu e in functiune.

LE. Ciudateniile au continuat pe M2, unde a venit un Bombardier (1122 Nicosia) la Victoriei si mergea catre Berceni ) Funny day.

Exact acest comportament ciudat am sesizat si eu pe M4 (eu merg o statie de la Laminorului la Bazilescu, las plodul la gradinita, apoi continui pe M4 pana la Basarab).
In fine, credeam ca s-a pus in functiune Dimetronicul, dar ghinion   Mai asteptam un an, doi, cinci.. Noi sa fim sanatosi.
Daca pt viitoarele trasee se evita corespondentele pe ideea ca "se poate face un mic ocol de 2 .. 3 statii, ce sunt 10 min pt un calator?!", ma gandesc ca la DImetronic stau aia in birou si gandesc asa: "sa zica prostimea mersi ca le-am facut metrou, acu' vor sa vina si mai des de 8 -10 min?! Cat tupeu! Sa astepte fraierii!".

orex wrote:
...
1) DIMETROMICUL (de pe M4) in ce stadiu este? Stimabili de la Siemens au terminat de implementat proiectul/lucrarea?
...

   
Din ultimele informatii, montajul a fost finalizat dar testele nu au trecut.
Un fel de operatia reusita, pacientul decedat.

Nu circul pe M4, din considerente obiective. Cu toate acestea, inca la nivel anterior de PIF, poate reuseste cineva dintre dumneavoastra sa ne spuna de ce...domnii s-au atarnat de-un fir de "pai" pentru a lua si lucrarea de pe M5 cand, inca, n-au fost in stare sa dovedeasca ca pe M4 exceleaza dpv al termenelor de implementare? Doar de hapsani?

Nu este prost cine participa la licitatie,ci , mai degraba, cine i-a desemnat iarasi drept castigatori, daca experienta anterioara nu era chiar ok.
Errare humanum est, sed perseverare diabolicum...

Ce licitatie? Siemens Rail Automation SAU a fost furnizor unic, motiv pentru care au facut ce au vrut

La M5 nu a fost licitatie?

La M5 da, dar la M4 nu.

La asta ma refeream, ca i-au desemnat castigatori la M5, desi experienta cu ei de la M4 nu era extraordinara.

La M5 e Alstom, nu Siemens.

Informatii proaspete de la Metrorex referitoare la receptia Dimetronicului:

Ca urmare a solicitării dumneavoastră, înregistrată la Metrorex cu numărul M.01/5430/08.04.2019, vă comunicăm următoarele:

Metrorex S.A. a demarat procedura recepției la terminarea lucrărilor aferente contracului pentru Sistemul de Siguranță și Automatizare a Traficului. Prima ședință tehnică de lucru a avut loc la data de 09.04.2019, iar lucrările comisiei de recepție sunt în derulare.

Pe M4 nu stiu cum se testeaza noul Dimetronic dar in mod sigur se testeaza rezistenta la stres a calatorilor. Asa cum au precizat si alti colegi pe M4 se circula total haotic de aproximativ o saptamana. Pana atunci trenurile veneau la anumite ore, in timp invatai programul si cu o abatere de 2-3 minute te putea mula pe programul de circulatie. Dar in ultima saptamana totul a fost haotic, trenurile vin in fiecare zi la alte ore, din fericire daca pierzi un tren astepti doar 13-14 minute pana vine urmatorul  
Totusi, nu inteleg de ce se stationeaza in statii si de ce se circula incet in tunel. Un exemplu de ieri: trenul stationeaza 2 minute la Basarab, apoi 1 minut la Grivita, merge incetisor pana la 1 Mai, unde mecanicul nu mai anunta nimic dar tot am stat aproape 2 minute si tot asa pana la Straulesti.