budrom wrote:
11 luni de intarziere sunt pt mine EXTREM de mult, eu nu fac parte din cei care gandesc ca s-a asteptat oricum 30 de ani, se mai poate unul in plus!
vad ca vb pe aici numai de vacanta, dar nu suntem in 20 dec azi, ci 21 nov!
ce-ar fi sa se toarne niste planseu superior, pana la vacanta, domnilor?

Stai putin asa. Parca erau 10 luni intarziere. Sa nu facem cum face presa, ca daca tot adaugam 1, pana la urma ajungem la 11 ani, si asta nu e un lucru de dorit.

In orice caz, eu sugerez sa nu mai facem treaba ca romanul. Intarzieri iti garantez ca nu se intampla doar in Romania, diferenta este ca dincolo de granita nu exista mentalitatea aceasta pesimista si provocativa de aratat cu degetul (se mai arata cu degetul si acolo, dar nu se insista astfel). Gata, avem intarziere, si??? Ce-ai vrea acum sa se intample? Cum nu s-a inventat inca masina timpului, exista doua posibilitati: fie muncitorii isi vad de treaba in continuare si nu mai acumuleaza intarzieri noi (poate chiar recupereaza putin daca sunt bani si exista motivatie), fie cauti tu o echipa de voluntari si puneti cu totii mana la treaba sa ajutati la recuperarea intarzierii.

Mai mult decat atat, arunci cu rosii in cine nu e de vina. Ce vina are guru ca sunt intarzieri? As zice ca fara el ar fi fost intarzierile mai mari, dar nu stiu gradul lui de implicare in proiect, asa ca ma opresc la "Ce vina are el?".

Si in final, propun sa ne intoarcem la subiect, adica, Lucrari statia Favorit.

Am facut curatenie. Orice e offtopic sau atac la persoana, se va sterge. Fara mutarea in alt loc sau alte masuri indulcite, ca ce s'a intamplat aici mai devreme a fost sub orice critica.

Vin si aici cu o schema...
galben - pregatit de armare (sau "beton mort"   )
albastru - excavat
rosu - pregatit de excavare

Totusi, de ce nu se mai toarna nicio parte din planseu in decembrie? Lipsa banilor?...

Izact...
Rog frumos, nu repetati 'tembelisme'...denumirea corecta e beton de egalizare...aia cu mortii masii in beton...sunt suspendati, si pe buna dreptate!
Ne coboram la piciorul broastei sau mentinem standardul???

Deci taierea fondurilor produce efecte concrete...va fi de tras la anul cu statia Favorit, ca e tare mare si aproape de Orizont...

Ceva perspective cu bugetul de anul viitor, va fi suficient sau vom asista la lucrari suspendate/la relanti, cobitul lui andrei11 de mai demult?

George wrote:
Deci taierea fondurilor produce efecte concrete...va fi de tras la anul cu statia Favorit, ca e tare mare si aproape de Orizont...

Ceva perspective cu bugetul de anul viitor, va fi suficient sau vom asista la lucrari suspendate/la relanti, cobitul lui andrei11 de mai demult?

Dreaqul stie...    
Dificultatile financiare nu tin doar de M5, sunt legate de datoriile globale ale statului catre Astaldi, ca a zis si PM ca cele mai multe datorii le are catre:
Nr.1=Astaldi
Nr.2=MaxBoegl
Nr.3=nu ma intereseaza...

Tovarasul prim-ministru a dat "indicatili pretioase" sa se lucreze, dom'ne, la cate o statie deodata, si a taiat banii imprumutati special pt. M5, ca sa se "asigure" ca indicatia va fi respectata - de nevoie!

Asa ne trebuie daca toleram si alegem diletanti, care nu dau doi bani pe infrastructura, dezvoltare, contracte si respect fata de cetateni!  

Eu n-as fi asa transant, dificultatile sunt ale statului roman, deci ale noastre in ansamblu...si e tot 'sarcina noastra' sa vedem cum iesim din stramtorare...
P.S.
Azi Astaldi a dat in functiune o autostrada inainte de termen...dar nimeni nu pomeneste un cuvintzel daca a si primit integral banii pentru lucrare...in schimb ne 'asasineaza' cu Nelu Iordache...si ce buni sunt austriecii de la Strabag...

Sunt de acord, dar observ diferente de "nuanta" - lucrarile de infrastructura au fost constant subfinantate in ultima decada, cu un varf totusi de bani investiti in 2011, cand au pornit foarte multe proiecte pe feroviar si rutier, inclusiv M5.
Un proiect ca M 5 nu poate fi lasat sa "lancezeasca"! Daramite cand vor urma celelalte licitatii, pe dotari tehnice, linii, trenuri etc...

Aici trebuie ceva profesionalism, ca in contextul asta deloc roz sa asiguri o finantare rezonabila...inghetarea lucrarilor cred ca e, pe termen mai lung, oricum mai scumpa si mai paguboasa - parerea mea!  

PS. Ca sa vorbim pe sleau - si eu, in locul lui Astaldi, as lasa-o mai moale cu planseele acum! Vreti, tata, lucrari? Ia platiti voi facturile...
Asa e in drept - contractul asta implica drepturi si obligatii reciproce...carevasazica, e sinalagmatic!  

Probabil nimeni nu a gandit ce inseamna sa platesti niste TBM-uri care 'stau'...

Banuiesc ca nota de plata lunara i-ar face sa paleasca nitel de invidie si pe aia de la Bechtel, care stateau prin barurile clujene si marcau banul...

Deci iata ce ziceam - te scumpesti aiurea la tarate, tai robinetul cand nu trebuie, faci economii stupide ca sa bagi banul la alegatoru' local si national, apoi nota de plata va fi tare piperata...

Eu ma refeream la altceva...aceasta dihotomie, companii straine/companii romanesti...fara o minima analiza...ce se duce in industria orizontala...ce se duce la bugetul de stat si ce se duce din profit...la export sau in companii off-shore...ca banii n-au culoare nationala...exista doar situatii contabile...seci...si nimeni nu se intreaba...de fapt cu cat 'finanteaza in avans' constructorii bugetul national pana isi primesc plata si cat se poate intinde coarda 'arieratelor'?
Daca mai bagam si 'imponderabilul' coruptiei endemice...ne-am incurcat de tot!

George wrote:
Tovarasul prim-ministru a dat "indicatili pretioase" sa se lucreze, dom'ne, la cate o statie deodata, si a taiat banii imprumutati special pt. M5, ca sa se "asigure" ca indicatia va fi respectata - de nevoie!

Suntem in pericol de a repeta mari greseli... Nu-i nimic, hai sa le umplem cu apa si gata!!