Ce mai este de facut la el? Pare complet, de ce nu intra in circulatie?

A/C ul în salon nu e montat sau nu îl vad eu?

Nu s-a mai montat.

Dar va avea măcar?

417




Mi se pare ca boghiul 2 acum nu mai “iese in relief”. Au gasit solutia se pare.

Și 416 e la fel.

În anunțul inițial se spunea de un design nou la exterior, rame pentru reclame și multe altele. Cu ochii mei de nespecialist văd un Bucur verde fabricat în vreo 4 ani. Ce are mai special exceptând partea de modular, pe care am înțeles-o?

Nici nu trebuie sa fie special. Dpmdv, fatpul ca este similar cu restul seriei este un plus din perspectiva mentenantei, dar si un semnal clar ca a venit momentul sa se termine cu fabricarea de tramvaie in conditiile actuale(!) din URAC, pe baza unui proiect conceput la inceputul anilor 2000.

Oricum s-a renunțat la multe idei, atât la Bucur LF cat și la seria CH-PPC (camere video, display-uri) pentru ca nu se mai justifică.

Plus ca cel puțin 417 are o situație incertă fiind un unicat dpdv echipamente exact ca 361. Exista riscul ca investițiile în el să fie de prisos.

Ce diferă la echipamente?

Electronica de putere INDAELTRAC, fata de cea a ICPE-SAERP.

Pai si atunci daca nu difera cu mai nimic pentru ce s-a platit 6 milioane de euro?

Un Bucur LF nu costa in jur de 2 milioane?

Celor ce mai incearca sa descilceasca misterul “Belefeului ingenios” ( ) le recomand video-ul acesta.

Mie, unul, cireasa de pe tort mi se pare

Sectia fiinteaza din anul 1980 in care s-au produs vagoane V3A93 cind a inceput sa se produca, dupa care dupa revolutie in 1993 s-a inceput seria de vagoane V3A93 modernizate

Atita s-a putut.