3mil wrote:
Din contra, eu consider ca trebuie sa mearga si pe astfel de linie ca sa vedem cat de bune sunt vagoanele.

Mai bine luam barosul si-l lovim peste tot... verificam 'reflexele', asa vom vedea cat de rezistent e. Sa fim seriosi, si daca o sa se strice si o sa se uzeze mai rau vei fi mai multumit ca ai aflat raspunsul la intrebarea magica? Noi nu vrem sa aflam cat de rezistent este pe asemena linii, ci doar vrem sa mearga, pentru asta a fost fabricat, nu sa faca pe tancul. Plus ca, speram ca in cel mai scurt timp (~5 ani) sa nu mai existe infrastructura veche de tramvai in Bucuresti.

Astazi a ajuns in Depoul Dudesti si 404.

Intradevar astazi a parasit uzina, luand drumulDepoului Dudesti si vagonul 404.

Da , pe la ora 12 trecea pe la Muncii . Vatmanul si doua persoane in el . Cert este ca lumea , opinia publica , spunea ca se vede vopseaua romaneasca si nu se aratau impresionati de " noutate " .
Ca fapt divers , pe nenorocirea de linie de pe linga rampele pasajului vagonul avea un mers legant de ziceai ca este vapor pe valuri ....sau are perne de aer . Ciudat rau se vedea . Ma intreb daca numai linia este vinovata sau si vagonul este facut " mai aparte " ?!

Si-si... pe de'o parte, linia e praf si asa merg tramvaiele pe'acolo. Pe de alta parte, tramvaiele BucurLF au articulatiile mai rigide decat celelalte tipuri, deci balansul este, intr'adevar, mai mare.

cos wrote:
Si-si... pe de'o parte, linia e praf si asa merg tramvaiele pe'acolo. Pe de alta parte, tramvaiele BucurLF au articulatiile mai rigide decat celelalte tipuri, deci balansul este, intr'adevar, mai mare.

Multumesc . Deci stau bine la capitolul observatii !
Un lucru nu pricep eu , de ce nu se ramine pe o schema de culoare si un logo ?

Legat de schema de culoare, am observat in ITB/RATB o traditie de a da o schema de culoare mai fancy prototipurilor sau capetelor de serie. Probabil asa se explica si de ce 401 a fost facut gri sau vagoanele 306 si 224 au fost vopsite in galben.
Din punctul meu de vedere desi nu agreez schema verde in care au iesit aceste tramvaie (adica nu imi place ACEL verde), e totusi bine ca s-a renuntat la schema alba, fiindca s-a dovedit ca aceasta culoare nu poate fi uniforma. De obicei e nevoie de revopsiri partiale dupa tamponari, si apar diferente de culoare intre vopseaua veche si cea noua.

Adica toate tramvaiele care vor iesi din URAC vor avea aceasta schema de culoare... inclusiv v3a-ca-ppc?

Luminati-ma si pe mine, ce s-a adus (si s-a asteptat) din Germania?  

Sistemele de franare H&K, articulatiile de la Hubner, trapa de la usa 2...
Oricum vagoanele ies in traseu abia cu 15 septembrie, pana si 401 e disparut, titularii mergand cu CH PPCuri.

Urmeaza breaking news aici  

Hopa ne ti in suspans Marian.

402-405 stau garate pe o singura linie in depoul Dudesti asteptand iesirea pe traseu. Aceasta iesire cel mai probabil nu va avea loc mai devreme de mijlocul lui august cand vor avea loc modificari de parc si de linii. De asemenea acestea NU vor circula pe linia 1, 2, 26, 34 sau cum o sa ii mai spuna din cauza infrastructurii foarte proaste de pe unele portiuni de traseu, probabil vor circula pe aceasta linie abea cand o sa revina prin Calea Vacaresti/Sos Oltenitei si se va repara linia de la Muncii.
Momentan o decizie sigura nu s-a luat in legatura cu ele dar in toamna sunt cam toate sansele sa demolam si mitul cum ca "nu vor circula LF pe 41" la fel cum am facut si cu cel cum ca "se vor lua CH PPCuri de pe 41 pentru ca pe Basarab sa fie numai vagoane noi"        

Poate la "breaking news"-urile astea va intra si infiintarea unei linii rationale peste pasaj catre Bd. TImisoara (CET Vest sau Preciziei), cu parc nou si la intervale rezonabile...ar descoperi cu surprindere de la toamna cat de aglomerata ar fi linia!