Diverse fotografii preluate de pe Facebook.

Prima este incarcata de Emanuel Tanjala, iar urmatoarele 3 de catre Iorgu Gabriel.

Imagini de la prospectiunile filmului Viața nu iartă, 1956.
Date de producție: Filmările începute în 1956 sunt continuate în prima jumătate a anului 1957 și în noiembrie același an.

Sursa foto: Pagina de Facebook Cineclic ( https://facebook.com/Cineclic.ro )

Actualul Bd. Lascar Catargiu cu tramvai.

Sursa: https://www.facebook.com/groups/13074673 ... scwspnss

Celor care calatoreau pe scari sau agatati de vehicule li se spunea in epoca “pompieri”, prin analogie cu modul in care calatoreau cindva pompierii, gata sa sara de pe masina de interventie.

Diverse cadre care mi s-au parut interesante. Toate sunt preluate de pe pagina de Facebook Romania Nostalgica. Sunt mult mai multe acolo.

Captura din 1958 cu configuratia liniilor de tramvai dintre actualul terminal Sf. Gheorghe si actualul Bd. I.C. Bratianu ( Bulevardul 1848 în Epoca Socialistă ).

Ce film e?

Poate cineva identifica modelul acestui autobuz?
E din arhiva personala si stiu ca a fost facuta intr-o localitate limitrofa Bucurestiului:

E un Renault (mă rog, șasiul, că se făceau adaptări loco). Probabil pe la începutul anilor 30. Nu văd ce altceva ar putea fi.

De pe ghildush.ro

Interesante si pacat ca nu au mai avut continuitate. RATB a preferat sa se foloseasca de indicatoarele clasice, nici macar pe cele paralelipipedice cu benzi colorate nu au dorit sa le foloseasca, sa le dea un "refresh". Aveau unele dezavantaje - corpul indicatorului de marime fixa iar spatiul publicitar depindea de numarul de linii afisate.  Sa mai fi ramas vreunul in uz azi, sa zicem prin Baneasa, era ocupat aproape tot de liniile urbane si regionale.

Modelul asta cred ca avut cea mai scurta si restrinsa utilizare din istoria indicatoarelor de statii *TB.

Totemurile cu ciuperca in varf. nu stiu de cand au fost folosite, probabil din a doua jumatate a anilor'70, au rezistat pana in 1986 - ultimele exemplare se mai puteau gasi pe linia lui 41 (Scanteii-Crangasi) si in centru. Dupa ele a venit cadrul metalic cu caseta si placi pe care era indicat traseul - setul avea 4 placi mobile, inscriptionate numai pe o singura fata, pana la depasirea numarului disponibil de trasee (8) nu pe ambele fete cum era caseta statiei; schema traseului era desenata manual. Sunt folosite cu incepere din 1983 sau 1984 ca parte a unui proiect de mobilier urban de la Institutul de Arfhitectura si ies din uz in 1991. In 1987-88 se implementeaza alt model, modular, cu benzi colorate in functie de tipul vehiculului - folosite chiar si pentru statiile de maxi-taxi, taxi, taxifurgonete; au existat si dintr-o singura bucata, cu iluminare din interior dar numai pentru tramvaie. Au disparut si ele discret dupa 2005. Nu stiu daca in prezent mai exista vreunul.
Indicatorul Ghildush a avut si el viata lunga. inca mai existau exemplare si in 2011 - a aparut spre anii 2000. Se gasea in foarte multe locuri - la Gara unde intorcea 34 pe Duca, la Apaca, Universitate, podul Izvor, la statiile de tramvai de la Piata Sudului, statii de tramvai pe Stefan cel Mare. Piata Victoriei, Piata Romana etc.

Pe Şos. Ştefan cel Mare nu mai ţin minte să fi fost, dar uite că din poză văd că am uitat că au fost. Oricum, erau printre cele mai utile indicatoare. Mari, să le vezi şi indicau şi sensul de circulaţie. Aveau tuburi fluorescente înăuntru.
Nu e vedere, e filmare, dar vezi de la 33:14 un 'Dac' pe linia 368, un "Rocar" "de Simon" (mai apare şi unul în fundal), 2 "D.A.F." - cel de pe partea ailaltă probabil pe linia 300 sau 783