Utilizator anonim wrote:
Baliza ETCS si semnalizarea pe tronsonul in cauza.

Plastic sau metal?        

Plastic/fibra.

Foloseste la ceva? Le citeste vreo locomotiva?

Inca nu e pus in functiune sistemul, iar din ce stiam singura locomotiva care este compatibila cu sistemul este 477-538 de la BC.

Ce probleme au  fost  dimineata?  De la Campina spre Comarnic se circula pe un singur fir.

Probabil macaz defect sau ceva la reteaua de contact, se intampla uneori in zona sa fie lipsa tensiune sau sa fie vreo problema. Asa e la munte.

Cateva poze realizate ieri incepand cu zona semnalelor de intrare in Azuga pana in apropiere de intrarea in Predeal.

De aproximativ o saptamana se realizeaza lucrari de intretinere, balastare si calibrare a liniilor intre iesirea din Predeal si Timisul de Sus.
Cateva detalii si cu zona joantelor dintre linii.

Zona neutra (inca inactiva) de la Km 97,4.

Am cateva intrebari referitoare la restrictiile de viteza dintre Campina - Predeal.

La urcare dinspre Comarnic, cand intra pe partea mai ingusta de vale, trenul merge foarte incet, as estima chiar un 50 km/h cel mult. Am observat asta cam de fiecare data si nu inteleg de ce, parca acolo trebuia sa se mearga macar cu 65 km/h.

Intre Predeal si Azuga, ca si intre Azuga si Busteni se merge iarasi foarte incet, mult mai incet decat permite linia, ori decat se merge pe sensul spre Brasov.

La iesirea din gara Busteni spre Sinaia este o restrictie de viteza (80 sau 90, parca) si nu inteleg de ce nu se trece in sfarsit pe VS.

Daca s-ar elimina toate aceste restrictii mentinute probabil din inertie - sper! - atunci sigur durata calatoriei dintre Bucuresti - Brasov s-ar reduce cu cel putin 10 minute, mai ales ca chiar si asa deseori trenurile ajung timpuriu in Ploiesti dinspre munte, ceea ce ma face sa cred ca timpii calculati sunt exagerati (am facut de vreo doua ori cam 1 h 30 min din Sinaia pana in Bucuresti, desi timpul din orar era de 1 h 40, si asta desi s-a stat si vreo 5 minute prin Ploiesti).

In fine, intre Timisul de Sus si Predeal, pe firul II am vazut ca au lucrat ceva, pe cand si celalalt fir?

Intre Posada si Valea Larga pe firul I este restrictie de 30 din cauza unei probleme la linie cauzate de locomotiva unui marfar, e de vreo doua luni asa. La iesirea din Sinaia spre Busteni si dinspre Busteni este restrictie permanenta de 65 kmh din cauza curbei stranse. In rest numai cu VS care este intre 70 si 95 in functie de tronson.

Ce fel de problema poate sa-i faca o locomotiva liniei? A deraiat?

Patinaj = exfolieri.

Si cand vor binevoi sa schimbe cupoanele alea de linie afectate?

In continuare mi se pare ca timpii de mers pe M 300 Bucuresti - Brasov sunt prost calculati, s-ar putea face cu ca. 15 minute mai putin si ar conta.