Vagoanele Festival nu aveau initial prize de cuplare a remorcii. La fel au fost livrate si primele EP'uri de la Craiova.

Titobuze M.TB. 82D (aveam o imagine xeroxată cu unul pe Şos. Kiseleff, între Monetăriei şi Arcul de Triumf, dar nu ştiu dacă am imaginea scanată şi copia xerox nu o mai găsesc - dacă o găsesc, o pun). Prima imagine e preluată de pe site-ul R.A.T.B + a 2-a din "Muncitorul I.T.B.". Restul de 2 au fost puse de userul Brassovia pe transira.





Date tehnice despre ele:
http://villamosok.hu/troli/mtb/mtb82_en.html

Şi ex-diesel-electrobuze "Z.I.S. (Z.I.L.)"-154 transformate în troleibuze
http://forum.transira.ro/files/4013_486.jpg
http://forum.transira.ro/files/bul_gh_duca_793.jpg
Date tehnice: http://www.autogallery.org.ru/zis154.htm

Unu "Z.I.S."-155 original

nokia2110 wrote:
Titobuze M.TB. 82D

    Da, asa am auzit si eu ca se numeau popular, fiindca "erau rosii, dar nu mergeau pe linie".    
Troleibuze MTB:  4001 - 4008
Troleibuze (electrobuze) ZIS: 4009 - 4020

Îşi dă seama cineva pe unde pe Kisleff e făcută acea poză din 1954?
M.TB.-82D şi "Z.IS. (Z.I.L.)" * -154 par mari în poză, dar sunt mai scurte de 10 m. Eu credeam că aveau 11,5-12 m.

la vremea producerii lor uzinele se numeau "Z.I.S.". Dar vreau ca lumea să ştie că "Z.I.L." a produs şi vehicule (a produs şi biciclete între 1951 şi 1959), nu numai frigidere  

Nu e intersectia cu Arhitect Mincu? In dreapta departe se vede muzeul partidului, actualmente (o mai fi?) al taranului roman.

Acolo cred că e (că parcă e şi rondul unde o dată întorcea tramvaiul 20!), dar mi se pare mie sau strada nu se continuă în stânga? (ori e doar o iluzie optică?   )
Chestie: la troleibuzele MT.B. 82D captele de linie şi numărul liniei erau scrise cu alb pe font negru, nu cu negru pe font alb, aşa cum era obiceiul la S.T.B./I.T.B./R.A.T.B.

In partea stanga se vede un stalp de iluminat si inca unul pe partea cealalta a rondului, deci acolo pare sa fie trotuarul celalalt. Strada din stanga cred ca exista, pentru ca e veche si iese la Monumentul Aviatorilor. S'ar putea insa ca trecerea de pietoni sa fi fost atunci pe unde trece poporul sau poate ca pe popor il durea si atunci in dos de regulile de circulatie, doar nu murisera degeaba in lupta contra fascismului, umar la umar cu armata eliberatoare sovietica, de unde venisera si troleibuzele alea

Intr-adevar, pare sa fie intersectia cu strada Ion Mincu. Daca fotografia este din 1954, se explica si de ce inca nu apare reteaua de serviciu care a existat pe aceasta strada intre Kiseleff si Sos. Aviatorilor (Monumentul Eroilor Aerului) pana in anii '80.

Dacă poza e făcută la intersecţia cu Ion Mincu (până la urmă se pare că acolo e făcută) nu are cum să fie din 1954, pentru că tramvaiul 20 a întors acolo până la 1 nov. 1959 (conform monografiei lui Alexandru Cebuc).

Fază: una din staţiile de pe linia 81 era Arh. Ion Mincu. Pe directorul Serviciului de Transport Bucureşti/I.T.B. din perioada introducerii primei linii de troleibuze (81) şi a extinderii parţiale a acesteia îl chema... Ion Mincu (în 1998 mai trăia - mai trăieşte sau a murit?).

Şi acum ceva imagini (tot din "Muncitorul I.T.B.")

Am gasit si eu cateva poze cu Bucurestiul de la inceputul anilor '60 intr-o carticica de prezentare a Capitalei aparuta in limba maghiara, la editura Meridiane, in 1962, cu text de Demostene Botez (nu ca as intelege o boaba din ce scrie, dar pozele sunt interesante ) . Am scanat cateva din imagini in care apareau vehicule ITB:


Urmatoarea poza e din zona cart. Floreasca, cel mai probabil de pe actuala strada Mihail Glinka (cam asa arata azi pe Google Street View)


Urmatoarea poza e din zona actualului blvd. I.C. Bratianu colt cu Ion Ghica, in fata Bisericii Coltea.


Piata Universitatii vazuta dinspre actualul Minister al Agriculturii.


Bulevardul Eroilor, proaspat trasat la acea vreme.


Si nu un ultimul rand, OT si fara legatura cu topicul dar poate cat de cat potrivit acum, inainte de Craciun, copii jucandu-se cu lopatelele in nisip in cartierul Ferentari:

Am şi eu acel album, dar numai că în română şi apărut în 1961. Oricum, unele poze pot fi şi din 1960.
Şi da, acea stradă este Mihail Ivanovic Glinka. În acea perioadă autobuzul 35 avea capătul în Cart. Floreasca. Intra pe Str. Glinka, apoi pe Str. Barbu Văcărescu şi revenea în Cal. Floreasca prin Str. Pitor Ilici Ceaicovski.
Pentru detalii vezi topicul cu "Întrebări şi răspunsuri" (pagina 21).

 De la japonezi  
oct. 1998 http://www.shugotram.jp/trampage/tpagero/tpagrobc1.html
apr. 2003 http://www.shugotram.jp/trampage/tpagero/tpagrobc2.html

Oricum.........e "priceless" videoclipul. Din punctul meu de vedere mi se pare fascinant transportul in comun in anii trecuti.

Daca ai fi trait vremurile respective, nu cred ca ti s-ar parea nimic fascinant. Faptul ca au existat vremuri in care transportul public bucurestea era cu mult mai dezvoltat decat acum nu inseamna ca si conditiile de calatorie ar fi fost mai bune ca in prezent. Dimpotriva. Cererea de transport era imensa si chiar daca numarul de vehicule in traseu era foarte mare, cu greu reuseai sa te urci in vreunul, si daca totusi te urcai nu aveai nici o placere. Dar a existat o vreme, pana prin 1980, si din nou din 1990 pana prin 2000, cand se vedea o permanenta imbunatatire, chiar daca cu pasi marunti.