WT_fan06 wrote here:
O mostră de "profesionalism" și de la Sinaia, unde șoferul știe să oprească la 1-1.5 metri de bordură. Nu se gândește că transportă copii, aceștia fiind mai predispuși la accidentări în timpul îmbarcării și debarcării dacă diferența de nivel este ridicată. În schimb, îi pune să se dea jos pe stradă, apoi să urce bordura.

În țările civilizate, șoferii opresc la bordură și folosesc funcția kneeling pentru o urcare / coborăre cât mai ușoară, cu diferență minimă de nivel. În țara noastră e bine că există acest serviciu de autobuz pentru elevi.

Opresti la bordura in alveolele care iti si permit asta, nu unde ai alveole foarte scurte sau unde ai stalpi si indicatoare lipite de bordura pe care risti sa le atingi.

Din imagine nu îmi dau seama dacă acea configurație a stației permitea alinierea corectă sau nu. Eu nu am văzut o problemă și de aceea am comentat. Dacă îmi arătați că în stație nu se putea, atunci fair play. Îmi retrag comentariul și voi presupune că șoferul s-ar fi încadrat corect cu autobuzul său de 10m, dacă ar fi putut.

"Teoria alveolei" o știu foarte bine. Știu și cât de "des" opresc șoferii la bordură în linie dreaptă, fără niciun obstacol lângă stație.

La scoala e statia cu pricina. Asta e o alveola generoasa pentru Sinaia, sunt altele in care abia intra 2 masini normale (aproximativ 8 metri), cum e la cazino. Ei le-au construit ca pentru BMC-uri, nu pentru Citaro... Fenomenul se vede foarte bine aici, unde a oprit un Citaro K (10 metri).

In ultima săptămână am făcut fotografii cu asta!

PH 34 TUS, Linia T1 - 18 Aprilie 2024









PH 36 TUS, Linia T3 - 17 Aprilie 2024



PH 39 TUS, Linia T3 - 18 Aprilie 2024






PH 41 TUS, Linia T2 - 18 Aprilie 2024