Un alt Ikarus semi-norocos care a fost oarecum salvat, este un 260.43 care ar fi aparținut transportului local din Călărași. Ar fi vorba de CL 01 NWB, ajuns acum puțin mai exotic la Plaja Podul 4 din același județ.

Sursa: STFP


Sursa: beachingtravel.ro


Sursa: surorilecalatoare.ro


Sursa: umblu-teleleu.ro

Câteva cadre suplimentare cu autobuzul mai sus menționat.

Interior

Cabina

DD-VK 402H fotografiat la începutul verii în Chemnitz (Germania):
Autor: Zoltán Sándor

Un mic filmuleț cu fostul CL 01 NWB preluat de pe Facebook, precum și o fotografie din comentarii:
Foto: Lupu Ciprian

Diverse cadre cu autobuze Ikarus 260 preluate de pe pagina celor de la Slovenská autobusová doprava Zvolen - SAD Zvolen (https://facebook.com/sad.zvolen/photos_by).


Parcarea la cald, prin care autobuzele sunt conectate la tuburi cu apa calda pentru a mentine temperatura motorului.




Ikarus 260 dotate cu pluguri pentru zapada:

Apa caldă părea o soluție bună pentru o pornire mai ușoară (și fără riscul de a rămâne fără amperaj în baterii), însă dacă temperaturile erau destul de scăzute iar autobuzele aveau staționări lungi după ieșirea din garaj, apa risca să înghețe în instalație. Dacă era antigel, atunci ideea era chiar foarte bună.

Ikarus comparativ cu DAC-urile au avut Webasto care avea rolul de a încălzi apa (mă rog, antigelul) din instalația de răcire și (din ce mai știu) de a oferi căldură în timpul staționării cu ajutorul motorinei. Era un panou amplasat în stânga-jos, prin zona frânei de mână, cu 2 butoane cu "levier" și 2 lămpi, verde și portocaliu, din păcate nu mai știu cum se utiliza corect. La un moment dat ieșeau aburi de la Webasto (semn că antigelul era foarte cald), care era amplasat sub geamul șoferului.

Acum ca fapt-divers, nu știu dacă #66 mai are instalația, din ce am văzut la vizita din iunie 2021 lipsea panoul de comandă, prezent la GPD dar cu instalația în sine lipsă.