Semaforul nu mai este funcțional de ceva timp. Prioritate au vagoanele care coboară de pe rampa pasajului.  Vatmanii au instrucțiune clară internă pentru respectarea priorității, existând în trecut unele ”clinciuri”.  

Care este situatia modernizarilor? Nu se mai spune nimic, sinele tot de o calitate execrabila sunt.

Toate discuțiile despre modernizarea liniilor de tramvai se poartă în subforumul dedicat, te invit să îl citești pentru detalii.
https://forum.metrouusor.com/ViewForum?forumId=542
Linia 5 are subforum dedicat, tot la infrastructură:
https://forum.metrouusor.com/ViewForum?forumId=193

Oare e cineva in biroul STB-ului, intr-un colt acolo uitat langa ustensilele persoanei de la curatenie, care vazand ca linia 25 e suspendata zice: "Hei, hai sa profitam de asta si sa facem o revizie la linie". Visez frumos nu?

În Bucureștiul anului 2023, vatmanii încă schimbă macazul cu ranga / Când va fi automatizată instalația, in articol semnat de Catiusa Ivanov pe hotnews.ro

Citeva selectii interesante:

Din 204 macazuri, câte au liniile de tramvai din Capitală, doar 153 sunt automatizate, iar din acestea doar 32 mai funcționează automat, restul fiind stricate, potrivit datelor obținute de HotNews.ro.
[…]
„Necesarul de investiții pentru automatizarea completă a unui singur sistem de macaz (activare automată, din cabină și sistem de semaforizare specific, cu indicarea sensului de mers al macazului) este estimat la peste 1 milion de lei.
Secția Linii a prevăzut pentru anul 2024 achiziționarea a 95 de sisteme automate de acționare a macazurilor, pentru înlocuirea celor vechi de pe traseele liniilor pe care circulă noile tramvaie Imperio.

Personal gasesc destul de optimista estimarea de 1 milion de lei (aprox 200.000 EUR) pentru modernizarea unui macaz clasic in unul automat (incluzind aici macaz nou, inlocuirea segmentului de sina din intersectii, manopera etc.), dar … poate asa o fi…

200.000 € pentru 95 de macaze? N-are cum. Păi din asta rezultă că modernizarea unui singur macaz costă doar 2100 € (aprox.)

1 milion de RON pentru fiecare macaz, va rog sa cititi cu atentie extrasul din articol.

Dar - chiar si in aceste conditii - fara a fi expert in domeniu estimez costurile echipamentelor la citeva zeci de mii de EUR, la care se adauga cele asociate proiectarii, cu indisponibilizarea intersectiilor pe durata lucrarii, refacerea infrastructurii (fundament, elemente de cale etc.), manopera, semnalizare si -probabil - multe alte costuri suplimentare pe care nu le cunosc.

Aici nu e vorba pur si simplu de a deschide o cutie si de a inlocui citeva surburi si piese - in articol se mentioneaza de altfel ca aproape toate macazurile existente (chiar daca sint, inca, operationale) sint depasite tehnologic (ceea ce nu ar trebui sa fie o surpriza, am mai spus de altfel ca si infrastructura modernizata in anii 2000 este, deja, uzata si depasita moral si ar trebui sa se pregateasca finantarea pentru aceasta in viitorul apropiat…Mai ales dupa “inventiile” cu ierbificare acolo unde linia nu fusese original gindita pentru asa ceva vom asista la o degradare rapida …).

Scuze, greșeala mea.

Ni se intimpla din cind in cind fiecaruia - errare humanum est