Par a fi fost multe sectoare unde se preta gazon. Cu peisajul din jur ar fi aratat intr-un mare fel.

Stadiul proiectului, filmuleț realizat de Primăria Reșița.

Am mai vazut undeva aceasta exprimare cu "Transport nemotorizat" si ma intrebam ce vrea sa insemne. Acum m-am prins, in mintea unor transportul electric (indiferent de vehicul) inseamna transport nemotorizat. Motorul electric e altceva, nu motor. Offf, mama ei e minte

Asta este terminalul liniei?

Nu imi e clar cum vor extinde reteaua in viitor daca au ridicat o alta hala peste drum.

Acela e capătul de la Piața Republicii, da, acolo va fi un terminal intermodal.

S-a mai spus pe aici, linia de la Piața Republicii la Stăvila (că despre aceea vorbim ca "extensie") NU va mai fi reabilitată, nici bucla de la RENK. Iar despre alte extensii... la mărimea și populația Reșiței, nu cred că e cazul de mai mult. Nu știu dacă spre Stăvila există cerere mare în prezent la autobuze, deci nu îmi e clar dacă faptul că linia nu a fost reabilitată până la capăt e o decizie bună sau nu.

De citi ani se chinuie cu liniile astea? Prin 2011 cind am fost ultima oara in oras parca tocmai suspendasera tramvaiul, pentru modernizare... Zici ca au de construit un pod peste Atlantic, nu de reparat citiva km prapaditi.
Nu am urmarit chestiunea dar cind mai dau - intimplator - de vreun titlu despre tramvaiul din Resita primul gind e "taci ca au terminat! acusi ii dau drumul!". Cind colo, tot mai au de lucru...

Atunci a fost desfiintat complet. Asta e o constructie complet noua inceputa acum putini ani, primar nou, vointa politica noua, nu e nici o "reabilitare" a liniei vechi, aia a disparut de mult. Lucrarile actuale au fost licitate prin 2020 si demarate prin 2021 la final...

E posibil, nu am urmarit cu atentie. In 2011 oficial a fost spus ca modernizeaza, neoficial forumurile urlau ca de fapt desfiinteaza. Se pare ca au avut si de data asta dreptate. Noroc ca au schimbat primarul.

@Utilizator anonim 2, la Reșița tramvaiul s-a desființat în urma unui cumul nefericit de evenimente: voință politică, lucrări la carosabil, falimentul operatorului Prescom și autobuze SH proaspăt sosite. Proiectul de reabilitare, cum zice Costin, e mult mai nou.

@Costin, linia veche este cea care a fost reabilitată prin acest proiect, aceea nu a dispărut deloc din oraș până la începerea lucrărilor. Sigur, s-au adoptat soluții noi, cum ar fi peroane centrale și eliminarea buclelor, dar proiectul pornește tot de la caracteristicile liniei vechi de tramvai, de aici "reabilitarea". Sigur, "modernizare" poate ar fi mai potrivit în context. Dar nu e un proiect complet nou.

andreiiul wrote here:
Am mai vazut undeva aceasta exprimare cu "Transport nemotorizat" si ma intrebam ce vrea sa insemne. Acum m-am prins, in mintea unor transportul electric (indiferent de vehicul) inseamna transport nemotorizat. Motorul electric e altceva, nu motor. Offf, mama ei e minte

Transportul nemotorizat se referă la deplasările pietonale și cu bicicleta. Cel puțin în Govândari proiectul a inclus refacerea străzii din clădire în clădire, inclusiv trotuare și realizarea unor piste de biciclete, de acolo vine amenajarea infrastructurii de transport nemotorizat. Și dacă nu greșesc, modernizarea Căii Timișoara, paralelă cu Bd. Republicii este inclusă în acest proiect și cuprinde de asemenea piste de biciclete.

Un sincer Bravo Resitei pentru ce au realizat ! Am vazut ca exista chiar sectiuni degreen track,
se lucreaza sustinut si la depou, tramvaiele au venit aproape toate si se pare ca deja au inceput testele.

Pacat ca e unicat - Botosaniul ar fi putut face la fel (de Constanta nu mai spun…).