Așa se întâmplă cu improvizațiile. Circulația autobuzelor pe liniile de tramvai s-a decis heirupist. De acord că a fost o măsură bună, principial, dar efectiv implementarea a lăsat de dorit din prima zi.
Culoarele sunt prea înguste, tramvaiele și autobuzele trebuie să se aștepte în diverse locuri, când ninge sunt inutilizabile, peroanele nu sunt adaptate, semafoarele și culoarele de încadrare la fel. 182 iese din stația Banu Manta direct în banda 2 a traficului care vine cu mare viteză spre Pod Basarab și trebuie să taie 3 benzi spre dreapta. 330 și 335 trec prin intersecția de la Obor așteptând la 3 semafoare roșii.

S-au anunțat lucrări la stațiile STB de pe Olteniței? Nu am văzut niciun comunicat dat de STB sau de PS4/Daniel Băluță cu privire la lucrările care urmau a fi efectuate, doar nervi întinși la maximum privind faptul că nu s-a anunțat absolut nimic, tăcere totală, mai ales că se lucrează la 4 stații simultan (Cimitirul Șerban Vodă ambele sensuri, Brâncoveanu sens Sudului și Huși sens Sudului).

Placi de granit pentru uz casnic folosite pentru statii de tramvai… ?!?
Montate pe pat de beton fara drenare ?!??

Acele placi nu sunt cele pe care le vor monta, acelea sunt cele DEMONTATE iar cel mai probabil ceu de la PS4 vor asfalta peronul, idem statia Pridvorului.

Demon … ce ?!

Taiate cu grija cu flex si desprinse din situ’ pe post de relicve arheologice, mmhmm…

Absolut.

PS: … sau - probabil - n-am prins ironia din mesajul anterior…?

Are cineva poze cu linia de tramvai dinainte de construirea Pasajului Muncii? Pe unde a fost deviat tramvaiul când s-a restaurat pasajul?

Cand au avu loc lucrarile de modernizare la pasaj, 1 a fost spart in doua - Sura Mare - Pasaj Basarab - Bucur Obor - Piata Iancului si Sura Mare - Mihai Bravu - Baba Novac.