Gata, m-am prins, nu  e vorba de nicio dublare. Linia aceea exista şi pe vremea lui Ceauşescu, am făcut naveta cu Grădiştea cam un an de zile, o ştiam de atunci, este o linie care lega Gara Mogoşoaia de Vama Chitila. Întrebarea este de ce au păstrat podul actual peste DN 1 A tot cu 3 linii, pentru că traseul este practic părăsit.
Asta e fosta Vamă Chiatila:
De fapt "urme" din fostul traseu se văd şi pe parcurs:

Aceea linie intrerupta care se vede pe pod, in stanga, este fosta cale ferata industriala, care aveea urmatorul traseu: se ramifica din statia Mogosoaia, mergea paralel un timp cu M700 si cu calea ferata de centura (linia electrificata din dreapta), apoi facea o curba spre stanga, traversa la nivel soseaua de centura (DNCB), traversa lacul Straulesti pe "podul rosu", dupa care se ramifica in 3 directii: spre fosta fabrica "Bere-Bauturi", spre o "revizie" a CFR-SA si spre depozitele "Romtrans/Vama Chitila".

Pana la inceputul anilor 1970 (cand s-a sistematizat triajul Bucuresti si s-a inaugurat actualul traseu al caii ferate de centura intre statiile Chiajna si Mogosoaia) , traseul acestei cai ferate industriale (intre statia Mogosoaia si fabrica "Bere-Bauturi") facea parte din vechiul traseu al caii ferate de centura (vechiul traseu al caii ferate de centura intre statiile Chitila si Mogosoaia).

Este pastrata pentru ca este strategica, exista un racord spre unitatea militara de pe Constantin Godeanu, fostul Aerodrom Chitila: https://wikimapia.org/#lang=ro&lat=4 ... &m=w

Pe Str. Aeroportului era din ce se vede pe Bing Maps, o revizie a utilajelor de cale ferată. Văd că apăreau și ceva vagoane de marfă acolo.
Pe fostul racord al Fabricii Bere-Băuturi apare un LDH 1250 albastru inactiv posibil.
Dar în București erau mai multe revizii de reparat utilajele de cale ferată, nu numai cea de la SIMC de la Racordarea Pajura ?
LDH-ul se vede în poza cu racordul, în partea dreaptă sus.

Mai este baza fostului ISAF actualmente Colas Rail https://www.google.ro/maps/@44.4714246,2 ... ntry=ttu