Accesul in Salina Praid se face cu autobuze 'speciale'. Mai exact pentru a intra in Salina esti obligat sa megi cu autobuzul. Traseul dureaza max ~3min la o viteza relativ mare. Se folosesc mai multe autobuze, toate SH, in special Volvo, printre care si articulate vara (se cam chinuie soferii se la intoarca la statia din subteran facand vreo n-spe manevre).

Eu am circulat cu DAF Berkhof #6516 (nr orig) - HR 014832.

Este cu adevarat o exeperienta unica ce trebuie traita macar 'once in a life-time'.

O filmare realizata pe 31 mai 2015. Iesirea din Salina Praid cu autobuzul.

Si la Ocnele Mari se intra cu niste... "autobuze". Un Turquoise si alte harburi mai maricele.  
Si la Slanic Prahova... dupa ce s-a prabusit o cabina de elevator.  

133 313 wrote:
Si la Slanic Prahova... dupa ce s-a prabusit o cabina de elevator.  

Ceee? Cum se face accesul cu autobuze acolo? Si cand s-a prabusit liftul? A fost cineva ranit?

Incidentul de la Slănic-Prahova s-a petrecut pe 6 august 2014, la unul din lifturile de acces, acesta s-a prăbușit în gol câțiva metri. În cabină se aflau 8 persoane, care nu au fost rănite grav. A fost mare tam-tam prin presă în perioada respectivă...
Anul acesta se circula în continuare cu microbuze, fiind mult mai eficient și mai practic, folosindu-se drumul prin care se scotea sarea din subteran.

De când a fost Onu, au mai schimbat flota de autobuze, tot cu unele SH. Acum au Setra şi Scania model articulat...

HR 43 GAS - Scania articulat, cam greu de manevrat la viraje...



20160714_123217 by Cristi M, on Flickr



20160714_123230 by Cristi M, on Flickr

HR 56 GAS în tunel şi HR 46 GAS afară, mergând să ia mulţimea de oameni din salină...



20160714_123250 by Cristi M, on Flickr

HR 47 GAS, identic cu cele de mai sus...



20160714_123809 by Cristi M, on Flickr



20160714_123841 by Cristi M, on Flickr

Şi altul articulat în curtea fabricii din apropiere, cred că pensionat... sau sper că pensionat  . În spatele clădirii erau şi DAF-urile albastre şi ele părând pensionate...



20160714_124410 by Cristi M, on Flickr

Aitobuzele din Salina Praid au fost schimbate, acum intâlnind 3 autobuze, dintre care unul rezervă cel mai probabil.
Mercedes Benz Citaro O530, HR 34 GAS:



Man Lion's City, HR 29 GAS:

Autobuzele electrice, Ikarus, sunt puse la dispoziție de către Transtrade. Pe lângă HR 09 TTR ce a efectuat teste în 2022-3, compania a mai adus 3 autobuze Ikarus ce au circulat în trecut pentru Weekendbus Budapesta, printre care se numără și actualul HR 35 TTR, prototipul seriei produse în Ungaria.

Începând cu 1 august turiștii vor avea acces in salină cu autobuze electrice

În contextul provocărilor globale legate de schimbările climatice, SALROM își propune să devină un exemplu de bune practici în turismul sustenabil.

„Decizia de a implementa autobuze electrice este parte a angajamentului Societății Naționale a Sării de a promova o exploatare rațională a resurselor naturale și de a proteja mediul înconjurător. Autobuzele electrice sunt mult mai silențioase comparativ cu vehiculele convenționale, reducând poluarea fonică. De asemenea, acestea nu emit gaze de eșapament, contribuind astfel la reducerea poluării. Această inițiativă va reduce semneificativ emisiile de carbon", a declarat Constantin Dan Dobrea, director general SALROM.

Pentru a ajunge la Baza de tratament a Salinei Praid, turiştii parcurg cu autobuzul o distanţă de aproximativ 1,5 kilometri.

În această perioadă estivală, frecvenţa cu care se face accesul în salină depinde de numărul turiştilor, în momentul în care locurile în autobuz sunt ocupate, acesta porneşte spre baza de tratament, fără a exista un orar fix. Acelaşi lucru este valabil şi pentru turiştii care ies din salină şi trebuie să ajungă la suprafaţă. SALROM

E bine ca se inlocuiesc vechiturile luate la mana a 11-a, pe langa lipsa confortului poluau ca la balamuc galeriile salinei (nu doar aici, ci si la Ocnele Mari am intampinat aceeasi situatie).

Arată bine, ai și poze de la interior?

Andrei Andraș wrote here:
.. ce au circulat în trecut pentru Weekendbus Budapesta, printre care se numără și actualul HR 35 TTR, prototipul seriei produse în Ungaria.

Deci…cele 3 sunt second-hand?

Mai mult sau mai puțin: cele menționate anterior, 09 și 35, sunt foste autobuze de test, donate/împrumutate/vândute către Transtrade care este „dealer autorizat” al Ikarus. Mai este cel maro care se vede în fundalul celei de-a doua poze și încă unul alb, neidentificate momentan. La Weekendbus au circulat 2-3 ani, aș crede că tot sub un fel de testare fiind vorba de primele autobuze fabricate.

Legat de interior, nu am făcut poze în cel testat prin țară, dar e identic cu cel albastru de mai jos: