National Palace of Culture (M3):

Orlov Most (M3):

Ovcha Kupel (M3):

Serdica I (M1, M4):

Serdica II (M2):

Sofia Airport (M4):

SU Sveti Kliment Ohridski (M1, M4):

Vasil Levski Stadium (M1, M4):

Vitosha (M2):

De menționat că M4 este o fostă porțiune a M2. Dacă nu mă înșel, trenurile care ajung la Obelia de pe M2 continuă pe M4 până la aeroport și invers, de pe M4 continuă pe M2 până la Vitoșa, așa cum era și înainte de această scindare.

Asa este. Obelya e o simpla statie intermediara, trenurile continuand de pe M2 pe M4, si invers.

Metropoliten EAD a lansat în decembrie 2022 o licitație pe 2 loturi pentru 16 trenuri noi de metrou, cu un buget total alocat de 250 milioane leva (aproximativ 128 milioane euro).

Cele două loturi apar după cum urmează:
1. Primul lot prevede 8 trenuri noi care să deservească linia M3, ce va fi extinsă de la Hadzhi Dimitar (Hagi Dimitrie) la Vladimir Vazov cu 3 stații. Metrourile cerute aici vor fi, evident, fără mecanic.
2. Al doilea lot vizează 8 trenuri noi pentru depoul Obelia, implicit pentru cele 3 linii ale acestuia (M1, M2 și M4). Acestea vor înlocui ultimele 4 garnituri MVM 81-717/714 "Nomernoi" clasice (care nu au mai putut fi trimise la modernizat în Rusia în versiunea "Panda" din cauza invaziei din Ucraina) și, posibil, vor servi drept supliment pentru cele 20 de trenuri de metrou "Rusici".

Ofertele pot fi depuse până pe 21 aprilie.

Link-ul licitației (documentația e disponibilă fără decriptare, dar e doar în bulgară):
https://app.eop.bg/today/257353

...iar ofertele primite sunt doua. Pentru metrourile automatizate pentru M3 a ofertat doar Siemens, pentru celelalte 8 metrouri a ofertat doar Skoda (prin dealer-ul sau, pe persoana fizica).

Iar Skoda cel mai probabil va veni cu modelul de la Varsovia, avand in vedere ca se pliaza pe cerintele lor.

Lotul 2 a fost atribuit catre Skoda, ce confirma ca vor veni cu un design identic cu cele de la Varsovia.

Škoda Group will supply eight modern metro trainsest to the Bulgarian capital Sofia. The contract we have just signed exceeds 1.6 billion CZK. The metro system in Sofia is conceptually based on the trains supplied to Warsaw, but unlike them, the Bulgarian metro will have air-conditioning. It operates partially on the surface, so we keep passengers comfortable in tamer warmer weather.

"After Warsaw in Poland, the Bulgarian capital is the next destination for our metro. We have extensive experience with the metro, having previously modernised the Prague metro and supplied complete traction equipment for the subways in Kiev, Budapest and also in South Korea.I strongly believe that the Sofia metro trains will exceed expectations and further strengthen our reputation as a reliable partner in urban mobility solutions," explains Zdeněk Svata, President Region Central East at Škoda Group.

https://www.linkedin.com/posts/skoda-gro ... _desktop

Iar pentru cele driverless a fost confirmata atribuirea catre Siemens (+Newag), care au ofertat cu Inspiro cel existent.

https://www.linkedin.com/posts/siemens-m ... 480-Iavb

Bulgaria’s Sofia Metro line is extending! Together with NEWAG S.A. we’ll be delivering 8 more #Inspiro metro trains to Sofia Metropoliten EAD. Our Inspiro #metro trains are equipped with the #CBTC-based train control system Trainguard MT and were created with a special emphasis on low energy consumption, optimized maintenance and an enhanced #passengerexperience. They provide sufficient space and better comfort for passengers and have traction and braking systems, which ensure the high level of safety and electro-dynamic braking almost to complete standstill 🚇.