Ai dreptate, Bucurestiul e ultimul oras cu bucle...

Ce treaba are disparitia californianului cu inrautatirea frecventei?

Sunt strâns legate cele  două evenimente...Primăria prin  STB NU are de unde "scoate" mai multe tramvaie normale...

Nu are de unde scoate mai multe tramvaie PUNCT. "Normale sau anormale" e irelevant.

A aparut o linie noua de tramvai cu un necesar de 10 buc. Au scos si ei aceste trase de unde s-a putut. Clar nu asteaptau pe dreapta 10 tramvaie.

Californienele sunt o improvizatie de moment, bidirectionalele au nevoie de macazuri standard pentru rebrusare, la fel ca la metrou.

Problema e ca V3A-urile de pe 55 au condiții mai proaste decât bidirecționalele. Cel puțin întreținerea lor lasa de dorit.

subway guru wrote here:
Sunt multe orase in vest care au doar bidirectionale, noi am ramas intepeniti in bucle tampite…

Noi și multe orașe din vest.  

Doar ca noi am ramas la conceptia de pe vremea tramvaielor trase de cai!
Eco-bio?

La Viena nu circulă niciun bidirecțional, dar adevărul este că ei știu să facă lucrări de reparații chiar și sub trafic.  Poate dacă nu aveam nici noi bidirecționale, nu am mai fi transformat improvizații în soluții permanente.

A scazut frecventa intre statiile Bd. Pache Protopopescu si  Bd. Pierre de Coubertin  dar este mult mai bine intre  Bd. Chisinau si Pantelimon prin reintroducerea lui 14.
Mai rau este pentru cei din  Pantelimon care coborau la Piata Iancului la metrou. Pot lua 14 pana la Dimitrov dar traseul este mai lung si linia lasa de dorit.
Stau si ma intreb  cine ar lua 14 intre Sfanta Vineri si Pantelimon tinand cont ca 55 are traseu mai scurt si linia mult mai buna.

Dacă 55 este mai rapid și merge mai bine, atunci nimeni.

Dar nu spune nimeni că liniile sunt făcute să fie folosite de la un cap la celălalt. Multe linii, printre care și 14, sunt foarte bune "pe porțiuni".

Ce aia californiană? Sistemul de întoarcere a tramvaiului bidirecţional? (practicat şi la metrou).

Da.