Da, la Iancului este interesant, cu toate ca nu se vede corespondența M1-M5 înțeleg ca va fi peste pasajul rutier . O sa avem si noi un pasaj pietonal cum trebuie, nu ca la Victoriei.

Stai sa vedem solutia finala. Asa cum e schita problema e cu rebrusmentul, e nefunctional in situatia sectionarii si functionarii fara M5.3
Ca sa rezolvi asta ar trebui un rebrusment in fata nu in spate, la fel cum e la E2.

Nu poate sa fie si ca la Republica, adica dupa statie ?
Oricum, in 2016 se stia ca nu va fi M5.3

Se poate doar daca te mai duci inca niste sute bune de metri dincolo de peron.
Un rebrusment in fata functioneaza mai bine ca unul in spate. In primul rand timpii de stationare la peron se reduc substantial.

Corect, doar ca trebuie sa faci si un PSS in spatele statiei, ma gandeam ca se impusca 2 iepuri.
In cazul acesta nu s-a facut "update" la vechile planuri.

Nu impusti nimic, tot iti trebuie un PSS pentru M5.3

Dar nu faci sapatura deschisa in ambele capete, la asta ma refeream.
Din ce vad, de la Hasdeu se iese pe sub cladiri. Deci inca un mit distrus...

Tot raul spre bine, oricum solutia cu stalpi inclinati nu e cea mai potrivita pentru seismicitatea locului.
Subtraversarea cladirilor depinde in mod esential de starea de sanatate a respectivei cladiri, daca are multiple comorbiditati e nashpa.

? Voi chiar sunteţi copii ?
M5.3 când o fi, când o mai trece cometa  Halley pe la noi ( cică în 28 Iulie 2061)
a) Cu tehnologia ( de calcul ) actuală putem să ne ""jucăm" cu staţia Iancului cum pofteşte inimioara noastră, aşa cum am făcut cu staţia Parc  Dr.Taberei unde în proiectul iniţial linia 3 era pe partea parcului sau cum s-a procedat şi la staţia AM când şi-au dat seama că nu mai fac pasajul rutier. "Punem" mai întâi macazurile şi după aceea facem staţia, dar cei care fac schimbul acolo mai trebuie să meargă pe jos în plus vreo 80 metri.
b) Ce ne opreşte să  procedăm la Iancului cum am procedat la Eroilor ( M 5 ) la scoaterea cârtiţelor ? Săpăm tunelurile până la CV interstaţie  Iancului / Victor Manu ( iniţial au vrut să-i spună Toma Caragiu dar văd că s-au răzgândit). Oricum se va face la un moment dat M 5.3 aşadar tunelurile până la CV interstaţie Iancului - Victor Manu se justifică economic.

andrei11 wrote here:
b) Ce ne opreşte să  procedăm la Iancului cum am procedat la Eroilor ( M 5 ) la scoaterea cârtiţelor ? Săpăm tunelurile până la CV interstaţie  Iancului / Victor Manu.

Propunerea in SF a PSS este extremitatea vestica a statiei Victor Manu!

Şi aşa e bine, ori  le scoţi pe  la CV ori le scoţi la Victor Manu e cam acelaşi lucru.

Nu!
Intre CV ”Iancului-V. Manu” si statia V. Manu sunt cca. 260 m, adica distanta dintre strazile Corabeasca si Mr. Laurentiu Claudian.
In varianta cu PSS cu put de deservire a scutului (26 m) la statia V. Manu, la finalul lucrarii M5.2, vei avea edificate integral tunelurile dintre Iancului si V. Manu!
E gandita treaba!  

Interesant. Iancului2 va avea un acces la tramvai, dar numai pe un singur sens (Acces H) ?
Si B1 si B2 sunt interesante, probabil este trotuarul foarte îngust acolo si au împărțit accesul in doua, ca la Unirii 2 (magazin), scara fixa in oglinda fata de rulante.

Da, trotuarul e îngust.
Restul e blabla, până se apucă de treabă o să mai schimbe accesurile de un milion de ori.