Stai linistit ca sunt destul de multi care nu vad nici o problema si considera ca nu ar trebui facut nimic in multe privinte, mai ales cand vine vorba de ororile fostei administratii  

Ca se ridica praful cand trece ambulanta este altceva, tramvaiele bucurestene au o aerodinamica de caramida pe papainoage, suprafata de contact roara-sina este mica iar viteza de circulatie este si ea mica, in timp ce ambulanta are aerodinamica contemporana, suprafata de contact cauciuc-beton este mult mai mare iar viteza este si ea mult mai mare, de aceea se ridica ditamai praful cand trece ambulanta.

PTMZ wrote here:
Pe ordinea de zi a ședinței CGMB din 8 noiembrie figurează mai multe proiecte de reabilitare a rețelei de tramvai din București finanțate prin PNDL-3 (ar însemna cam toată rețeaua nereabilitată, cu câteva excepții):

Si insfarsit o veste buna, sunt eligibile pentru finantare. Am putea chiar de anul viitor sa vedem ceva actiune pe cele care au PT-ul facut inhouse de STB Sectia Linii (practic, tot ce tine de modernizare, cele ce presupun traseu nou vor mai astepta nitel).

Primarul general Nicușor Dan a prezentat miercuri dimineață un document prin care Ministerul Dezvoltării confirmă că proiectele Municipalității pentru modernizarea liniilor de tramvai sunt eligibile pentru Programul Anghel Saligny.

Am primit confirmarea oficială de la Ministerul Dezvoltării că atât Primăria Capitalei, cât și primăriile de sector sunt eligibile pentru Programul Anghel Saligny. Reamintesc că CGMB a votat pe 8 noiembrie o listă de 37 de proiecte propuse spre finanțare prin acest program, proiecte dintre care sper să fie acceptate cât mai multe. Sigur, fostul primar Firea habar n-avea acum două luni că sunt posibile astfel de finanțări, dar s-a repezit imediat să critice demersurile PMB de a le obține. Ea considera atunci că Primăria Capitalei <nu se încadrează> și că ar fi <neeligibilă>. Dacă era încă primar general, probabil n-ar fi mișcat un deget pe acest subiect. (Nota personala: Oh really ND?) Nu mă aștept deci ca ea să susțină în Guvern eforturile PMB de a obține finanțare prin Anghel Saligny, dar sper măcar să nu ne încurce”, a scris Nicușor Dan pe pagina sa de Facebook, atașând documentul primit de la Ministerul Dezvoltării.

https://clubferoviar.ro/modernizarea-lin ... amvai-3/

Sa vedem cand va primi unda verde si extinderea retelei de troleibuz.

O sa moara cu toate proiectele in brate, daca se misca, ca-n prezent, ca ursuletul koala, nu de alta dar n-are niciun proiect matur, la sertar,  de pus pe piata! O sa vina, cu chiu cu vai, tramvaiele de 36 de m, dar peroane/refugii sunt? Canci. Cine crede domnia sa ca va musca la chifteaua garantiei cu o asemenea infrastructura?! Doar n-am comandat pentru Bucuresti, Abrams sau Piranha II si sa nu conteze alte detalii.
PS
La treaba don primar ca d-aia ”ti-ai tras” adresa 4(patru) ani pe bd. Regina Elisabeta nr. 47!

Problema cu peroanele sunt la 41, in rest e ok.

S-o crezi matale, la 40 si 55 esti la fel de sigur?  
Iti dau un hint? Ex. statia Alex. Sihleanu, aia e ”demna” sa primeasca un tramvai de 36 de m? Da, daca nu se vor deschide usile din spate!  

Ummmm, acolo e OR de toata frumusetea. Nu o sa vezi Imperio pe acolo pana la modernizare.

Trebuie, ca ne-am asumat, nu asomat!

Proiect de hotărâre privind aprobarea indicatorilor tehnico – economici faza DALI, pentru obiectivul de investiții ”Reabilitare sistem rutier pe Bd. Theodor Pallady, 1 Decembrie 1918, Bd. Basarabia, Calea Călărași, Bd. Corneliu Coposu inclusiv bucla Complex Titan”

Proiect de hotărâre privind aprobarea indicatorilor tehnico – economici faza DALI, pentru obiectivul de investiții ”Reabilitare sistem rutier pe Bulevardul Pache Protopopescu și Strada Traian”

Temerea mea cea mare este ca la Pache nu se va corela deloc cu M5.2. Statia Traian este fix pe Pache unde circula tramvaiul. Tare imi e sa nu asistam la o faza stil Oprescu cand a ingropat M5.3.

Tre, nu amanata, ci desfiintata butaforia asta a PMB, altfel sunt bani aruncati in vant, nu pe ”mika” noastra fereastra, ci a Europei, care sigur n-ar fi de acord!

Normal CE n-ar trebui sa fie de acord in cazul acesta, pentru ca ar ingropa M5.2 cu totul, iar in cazul asta ar expira si optiunea suplimentara de 17 trenuri BM4 ale Alstom.

Opa si oare autoritatile nu si au dat seama de sincopa asta ? Ar fi interesant daca ascociatia ar face o intrebarare autoritatilor despre corelarea  lucrarilor.
PS  Mai este si statia Piata Iancului 2.

Statia Piata Iancului 2 nu are viitorul amplasament pe  Șoseaua Iancului? Ce treaba are cu Bulevardul Pache Protopopescu?