Clar au motoare electrice Connecto, Solaris articulate  

Azi a ajuns încă un tramvai. Teoretic, ar trebui să fie al 23-lea (#92), dacă ne luăm după articolul publicat anterior:

Sursa foto: Tramclub, utilizator @zsizsi

Din diverse loturi…

56 - Bulevardul Muncii - Linia 102

57, 59 & 67 - Bulevardul Muncii - Linia 102, 100 respectiv 102

67 - Strada George Barițiu - Linia 102

68 - Strada Horea - Linia 102

86 - Bulevardul Muncii - Linia 102

87 - Piața Gării - Linia 101

87 & 89 - Strada Splaiul Independentei - Linia 102

89 - Strada Splaiul Independentei - Linia 102L

Vezi pe care-o selectezi sa intre in calendarul de la anu, da?

Boc a anunțat că a sosit și ultimul tramvai (#93):

Mobilitate verde: Toate cele 24 de tramvaie ASTRA au ajuns la Cluj-Napoca. 20 sunt deja în circulație

Cele 24 tramvaie ASTRA Imperio - fabricate în România - au ajuns la Cluj-Napoca. 20 de tramvaie sunt puse deja în circulație în orașul nostru, urmând ca celelalte să intre în circuit după perioada de probe.

La Cluj-Napoca, mobilitatea sustenabilă este unul dintre principalele obiective ale municipalității pentru tranziția verde. În acest moment 50% din flota de transport public a orașului este electrică, iar obiectivul nostru este ca până în anul 2026 întreaga flotă de transport în comun să fie verde și nepoluantă. În ultimii ani, primăria a investit constant pentru achiziționarea de tramvaie, troleibuze și autobuze electrice la cele mai înalte standarde din domeniu.

Tramvaiele Astra Imperio au următoarele caracteristici tehnice: capacitate de 300 de călători (36 locuri pe scaune) și dotări de ultimă generație, facilități pentru fotolii rulante sau cărucioare pentru copii, Wi-Fi gratuit pentru călători, sistem de supraveghere video etc. Tramvaiele sunt unidirecționale.

Prețul unitar al unui tramvai este de 7.735.000 lei fără TVA, iar valoarea totală a contractului însumează 185.640.000 lei fără TVA.

În următoarea perioadă programatică, 2021-2027, Primăria are pregătite proiecte europene pentru creșterea calității rețelei de transport public: autobuze electrice noi, autobuze autonome, troleibuze, extinderea rețelelor de contact pentru troleibuze, modernizarea depoului de tramvaie.

Sursa: Facebook - Emil Boc

Rețelele se tot extind de vreo 10 ani fără succes sau cu un succes mediocru. Văd că din listă au dispărut autobuzele cu hidrogen, iar Boc e blocat la 50% când de fapt doar undeva la 36% din flotă este electrică. Calcul simplu matematic de pe site-ul CTP.

Este o poza atasata la postare unde scrie de 40 de autobuze cu hidrogen.

Robert wrote here:
iar Boc e blocat la 50% când de fapt doar undeva la 36% din flotă este electrică. Calcul simplu matematic de pe site-ul CTP.

Probabil cei care au zis că flota e 50% electrică au luat în calcul și troleibuzele și tramvaiele retrase.

Realitatea din păcate e una tristă. Din cele 28 de tramvaie noi, în prezent circulă deodată doar 12. La autobuze electrice avem doar 22 deodată în circulație din 41. Troleibuzele sunt doar 63 deodată la traseu, din 90 active, sau 142, dacă le includem și pe cele retrase, dar perfect funcționale. În tot acest timp, circulă și aproximativ 184 de autobuze diesel. Dar hey, avem 50% flotă electrică, că nu o folosim e partea a 2-a.

orex wrote here:
Vezi pe care-o selectezi sa intre in calendarul de la anu, da?

Mulțumesc mult!
Daca nu erau din August, ma puneam sa aleg…

deprodio wrote here:
Este o poza atasata la postare unde scrie de 40 de autobuze cu hidrogen.

Asa este, nu m-am uitat cu atentie.

darius 23 wrote here:

Robert wrote here:
iar Boc e blocat la 50% când de fapt doar undeva la 36% din flotă este electrică. Calcul simplu matematic de pe site-ul CTP.

Probabil cei care au zis că flota e 50% electrică au luat în calcul și troleibuzele și tramvaiele retrase.

Realitatea din păcate e una tristă. Din cele 28 de tramvaie noi, în prezent circulă deodată doar 12. La autobuze electrice avem doar 22 deodată în circulație din 41. Troleibuzele sunt doar 63 deodată la traseu, din 90 active, sau 142, dacă le includem și pe cele retrase, dar perfect funcționale. În tot acest timp, circulă și aproximativ 184 de autobuze diesel. Dar hey, avem 50% flotă electrică, că nu o folosim e partea a 2-a.

Deci e material suficient ca sa se extinda liniile de troleu sau sa se transforme bus in troleu si chiar sa extinda liniile de tramvai. Cine? Boc si Neag? :-))))
Mi-e greu sa cred ca in epoca mobilitatii urbane Clujul a facut chiar tot ce ii statea in putinta de metroul era singura lui scapare.

Prin extinderi de troleibuze si tramvaie nu aduni capital politic,ba dimpotriva.Deja Clujul este recunoscut ca fiind singurul oras din Romania care are toate tramvaiele noi cand de fapt,este orasul cu cele mai putine linii de tramvai(practic doar 102 fiindca 100+101=102).Iar la troleibuze reactivezi o retea plus cateva trasee ce sunt dublate de traseele de autobuz consacrate:10 de 48,23 circula o data pe ora,2 de 9.

O serie de poze de la mine de acum cateva saptamani cu o parte dintre tramvaiele Astra Imperio.

55 - Linia 101









58 - Linia 101





63 - Linia 102





63+67 - Linia 102





68 - Linia 102