Astăzi a avut loc prezentarea oficială a noii serii de autobuze electrice Karsan: e-ATA, autobuze disponibile în variante de 10, 12 și 18 metri.

Municipiul Brașov, prin intermediul Ministerului Dezvoltării Lucrărilor Publice şi Administraţiei, va beneficia de 12 astfel de autobuze electrice articulate de 18 metri ce vor fi destinate exclusiv liniei 5. Primul autobuz este așteptat să sosească la 7 luni de la semnarea contractului (~ martie 2022), urmând ca toate autobuzele să sosească sub Tâmpa până în iunie 2022.

Brosura preluata de pe site-ul Karsan:
https://drive.google.com/file/d/1udlvJIsbu0dXfQxf5hmXAHxb7o88v3FV/view?usp=sharing

Cadre cu primul autobuz destinat orașului nostru realizate cu ocazia unei vizite a Anadolu Automobil Rom în Turcia.

Today, it was an honorary day for Karsan Automotive and Anadolu Automobil Rom.

We presented our first done 18 meter e-ATA electric bus for our client in Romania.

We will deliver 12 units of e-ATA 18-meter electric bus this year as a part of the Ministry Auction for 56 units of 18-meter electric bus tender.

A ajuns primul autobuz:

Primul dintre cele 12 autobuze electrice articulate cumpărate printr-un proiect european derulat de Ministerul Dezvoltării pentru municipiul Brașov a ajuns la RATBV. Autobuzul, model Karsan e-ATA, va circula, în special, pe linia 5, însă numai după ce va fi înmatriculat.

FB_IMG_1653972275893-678x380.jpg (49.28 KB; downloaded 4861 times)

FB_IMG_1653972293784.jpg (42.39 KB; downloaded 4861 times)

Pe lângă cele 12 autobuze, turcii de la Karsan vor livra patru stații de încărcare rapidă și 12 stații de încărcare lentă. Valoarea contractului este de 37.799.980 lei (fără TVA).

De la Karsan Primăria Brașov a cumpărate și cele 105 autobuze Menarini Diesel Euro 6.

Sursa: Brașov Metropolitan

Prima fotografie de mai sus la o calitate mai decentă. Șoferii spun că ar fi sosit două autobuze.

Și comunicatul primăriei:

Primele două autobuze electrice de 18 metri au ajuns la Brașov

Primele două autobuze electrice de 18 metri, din lotul de 12 autobuze care vor circula pe linia 5, au ajuns în această dimineață la Brașov. Ele au fost achiziționate cu finanțare nerambursabilă de 98% prin Programul Operațional Regional, în cadrul parteneriatului dintre Ministerul Dezvoltării Lucrărilor Publice şi Administraţiei şi Municipiul Braşov. Autobuzele sunt produse de compania Karsan Otomotiv Sanayii VE Ticaret A.S., din Turcia, valoarea achiziției fiind de 47.058.550 lei.

Date tehnice vehicule:

capacitate transport: 154 pasageri (50 de locuri pe scaune);

4 uși duble de acces pentru pasageri;

garanție vehicule: 6 ani;

propulsie electrică cu 4 motoare electrice integrate în roți (punțile 2 și 3);

putere tracțiune totală: 240 kW;

baterii de tracțiune: capacitate de 198 kWh, autonomie de 111,25 km, greutate: 1170 kg.

Sistemul de încărcare electrică este în curent continuu cu priză (încărcare lentă) și cu pantograf invers (pantograful coboară din stația de încărcare pe autobuz), pentru încărcarea rapidă. Stațiile de încărcare rapidă sunt de mare putere (300 kW) pentru a permite încărcarea bateriilor în 5 – 10 minute, în perioada staționării la capătul de linie (3 stații vor fi montate la Terminalul Roman și una în garaj).

Conform graficului de livrare, vor mai ajunge la Brașov 2 autobuze în luna iunie, 4 în iulie, 2 în august și ultimele 2 autobuze în luna septembrie.

0.jpg (193.62 KB; downloaded 4803 times)

Primăria Municipiului Brașov

Nu vreau sa fiu carcotas, dar autonomia de doar 111 km nu e cam mica?
Cate curse poate face cu un "plin" pana sa fie necesara o reincarcare?

O cursă completă a lui 5 are 17,1 km. Din autonomia aia de 111 km să zici că cea reală e de vreo 85-90 km, deci busul va putea face 5 curse complete. Diferența față de SOR este că autobuzul nu va mai fi „imobilizat” pentru încărcare aproape o oră, ci aceasta se va face la capăt prin pantograf între curse în 5-10 minute așa cum este menționat și în comunicat. De aici și autonomia scăzută.

Până la proba contrarie, n-avem de ales decât să credem ce spune producătorul prin vocea primăriei.

Principiul de exploatare va fi diferit fata de SOR. Se vor incarca rapid la capete, de mai multe ori pe zi (teoretic). O incarcare rapida la 300kW completa ar dura cam 40 de minute. Cu o baterie completa 4-5 ture.
De obicei pachetele mici de baterii sunt facute pentru incarcari rapide si multiple intr-o zi.

In situatia asta, un sofer poate face cate curse complete permite autonomia autobuzului, dupa care il lasa la incarcat la capat si ia alt autobuz ca sa continue cursele dupa programul normal. Este nevoie de un autobuz in plus la capatul cu sistemul de incarcare de cate ori unul din traseu trebuie sa fie incarcat, iar titularizarea evident nu ar merge, dar exploatarea in acest mod este aplicata de 4 ani cu succes in Oslo pe una dintre primele linii deservite cu autobuze electrice din oras. Ba chiar la orele de varf cand cursele sunt dese, sunt cate doua autobuze la incarcat simultan.

Fotografii din partea Karsan:

Am trecut zilele acestea pe la garajul Harmanului si se pare ca au sosit toate cele 12 autobuze (nu am poze, deoarece nu am facut). Pana la finalul lunii august sau la inceputul lui septembrie sper sa le avem in circulatie.

Doar daca vor avea statiile de incarcare gata la Roman.

Karsan Automotive produced and delivered 12 units of e-ATA 18 meter electric buses to Braşov, Romania under the first and biggest articulated electric bus agreement of Turkey. We are honored to carrying 90% electric bus export of Turkey.

It was a pleasure for us being together with our valuable customers and business partners.