shoppy wrote:
pana cand vin automotoarele chinezesti.

Cum adică 'automotoare' chinezești?

Bine, DMU sau EMU, este articolul pe forum.

Sambata pe regio Bucuresti - Brasov in loc de IC2 a fost bobica cu 2 cusete.

Mai bine ar mai cumpăra vagoane de clasa și ar renunța la ideea cu automotoarele, ca e jale drumul cu cusetele alea pe post de zi. Sau măcar sa încerce sa fiabilizeze, in adevăratul sens al cuvântului, câteva din IC2-uri.

Pai de 3 ani tot incearca sa le fiabilizeze, daca exista o solutie cred ca o nimereau pana acuma, chiar si din intamplare, PLC-urile le-au schimbat deci au rescris de la 0 tot softul de control ca sa obtina acces nelimitat in orice fel la parametrii motarelor si nici asa nu functoneaza, mai ramane sa schimbe motoarele(asta daca exista un motor diesel care sa scoata cati cp au ei nevoie cu racirea prea mica si vibratiile prea mari ale sasiului).

Cateva cadre cu trenurile ATC din luna August.

IR 11505 (Bucuresti Nord - Mangalia) - Eforie Nord - 20 August 2022









IR 11505 (Bucuresti Nord - Mangalia) - Eforie Nord - 23 August 2022





IR 11506 (Mangalia - Bucuresti Nord) - Mangalia - 24 August 2022













RE 11520 (Titu - Bucuresti Nord) - Bucuresti Nord - 29 August 2022





RE 11531 (Bucuresti Nord - Brasov) - Sinaia - 29 August 2022

Cu precizarea ca nu ar fi clar daca cele 9 unitati sunt pentru ATC.

Asta de la cineva care intreaba daca Astra are depou la Titu.

Astazi pe la 12:30 un diesel seria 290 al DB trecea pe la Halta Basarab cu 3 vagoane de calatori ale Astra spre Craiova.

Eu consider că ATC e probabil cel mai bun operator românesc. Trenuri bune,comfort , fliabilitate superioară. Nu se compară cu CFR în niciun caz. Doar locomotive electrice sunt de la rivala sa de stat.
P.S: în caz că acest mesaj nu e permis, îl șterg imediat ce scrieți

Confort probabil că da, fiabilitate mă îndoiesc. Automotoarele operate de ei au fost retrase de danezi la doar câțiva ani de la intrarea în circulație din cauza problemelor tehnice. Unele au ajuns la noi, altele au fost tăiate și au ajuns la fiare vechi. Găsești mai multe detalii despre IC2/IC4 pe forum și pe net. În plus, ATC practică la greu plimbatul dieselului pe sub catenară.

Nu poate fi vorba de fiabilitate cand pe pagina lor de facebook sunt perioade cand e plin de anulari din cauza defectiunilor si practic sunt perioade cand ele mai mult nu circula. Sau cand ele trebuie sa urce Predealul cu AC-ul oprit pentru ca motorul nu poate duce si generatorul si nu ar mai putea urca.

Vorbeste de locomotive deci cred ca se refera la trenurile cu vagoane si nici nu stie de automotoare, la trenuri sunt de acord.