Predeal

803
neidentificata
213
803 din nou
711
1014

658 a depoului Galati iesita in toamna asta de la RR, tin minte ca se spunea ca o sa fie vopsita in schema cu dunga tricolora cu V in fata dar nu s-a confirmat.

678 a CTV cu un tren gol de la Dornești pentru Curtici, așteptând plecarea din Suceava




40-0678-9 | Cargo Trans Vagon by Romanian Trainspotter, on Flickr

392 si 734 au devenit locomotive cu mai multa „personalitate” dupa RRurile la SCRL Ploiesti.

O prezenta rara la Suceava, EA-1090 a MMV Rail asteptand un tren de la Dornesti.




91 53 0 40 1090-2 | MMV Rail Romania by Alexandru G., on Flickr

Predeal

630
1018

EA 014 RO-SNTFC a Depoului CFR Braşov surprinsă în Staţia CFR BRAŞOV cu trenul IR 1541 Iaşi - Braşov, 26.12.2020
https://flic.kr/p/2km1d8Y

A ieșit 076 de la RR zilele trecute de la Simeria, păstrează pantografele simetrice.

Utilizator anonim wrote:
105 dupa RR a venit doar de cateva ori la Bucuresti, odata cu noul mers de 140 km/h pe aproape toate IR intre Bucuresti si Floresti Prahova sunt sanse sa o vedem mai des, masinile seria 40, de 120 km/h fiind scoase din programul de Bucuresti.

Teoretic suna atât de frumos, când se repară și modernizează locomotive de viteză, dar sunt trimise să circule aiurea (a se vedea 920 de BC care circulă pe trenuri regio de Obor, Călărași, Roșiori). Deasemenea o groază de 477 de Brașov circulă pe localele lor din zonă...

Daca sunt la 1633/1634, alea sunt ramanse la 120.  EA 229 dispare din peisaj in 2021, inca nu s a decis daca la SCRL sau la Reloc.

EA 229 in Brasov in ultima zi a anului 2020.


EA 229 in Brasov (31.12.2020) by Andrei.CFRbv, on Flickr

565 în această seară este la tracțiunea lui IR 472 ”Ister”, tren ce are cu siguranță în livret viteză 140 km/h. Evident, are întârziere raportată de 5 minute, poate nesemnificativă, dar atâta timp cât în teorie sunt zeci de locomotive seria 477 la Brașov, BC și Arad apte de viteză sau chiar din cele seria 410 (fie ele ICOL sau clasice). Bătaia de joc de a nu folosi materialul rulant corespunzător continuă de ani de zile indiferent de cât s-au rotit cadrele cu putere de decizie. Modernizarea trebuie să înceapă în primul rând prin schimbarea mentalității și prin revizuirea dispozițiilor de pe vremea locomotivelor cu aburi!

565 este o locomotivă care a fost închiriată la diversi operatori de marfă în ultimii 10-15 ani. Este fabricată în anul 1982 și a avut ultima revizie majoră la SCRL Brașov în anul 2015.

A revenit de vreo 2 saptamani de la Express Forwarding. Din pacate turnusurile sunt date peste cap si total neadaptate noului mers.

Asta este ca atunci cand prind locomotiva de la alt depou, se trimite urgent la traseu indiferent de situatie si se bucura ca si cand au gasit 100ron pe strada sau a murit capra vecinului, mentalitate de fiinte piloase angajate la stat care au ca prima si principala perocupare sa-si dea la gioale intre ei.