Termenul limită pentru depunerea ofertelor a fost prelungit până pe 9 noiembrie.

Iar a fost amânat termenul limită pentru depunerea ofertelor, de această dată până pe 23 noiembrie.

Ce zici, amana atunci pana pe 23 decembrie?

Iar s-a amânat termenul limită pentru depunerea ofertelor, de această dată până pe 2 decembrie.

Licitația a intrat în evaluare tehnică.

Și cine sunt ofertanții?
Poți te rog frumos să lași un link cu licitația?

Nu s-au afișat încă, momentan sunt doar candidații, din declarațiile din 2019.
Licitația o găsești și la "Contracte și licitații în derulare" (aici)
Link E-licitație: http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100051113

Din ce stiu ofertantii selectati sunt aceiasi stabiliti de la bun inceput.

Se pare că nu e grabă...  

Hai să nu facem o investiție care sună bine de PR”, a spus ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă despre metroul de Otopeni, Magistrala 6. El a lăsat să se înțeleagă că această investiție va fi amânată, cel puțin până la revizuirea proiectului. Ministrul s-a referit și la trenurile spre Aeroport, dar și la lucrările de întreținere și reparații la infrastructura feroviară din toată țara.
Cătălin Drulă despre metroul de Otopeni: ”de ce să nu iei trenul?”
”S-a concentrat multă energie pe această linie spre aeroport. M6 de la centrul comercial (Băneasa Shopping City, mall-ul fugarului Puiu Popoviciu – n.red.), stația Tokyo, la Otopeni trece printr-una din        cele mai puțin dens populate zone. În plus, ar duce la actualul terminal, care urmează a fi abandonat pentru că va fi construit un terminal nou, mai la est. Comisia Europeană a refuzat finanțarea acestei secțiuni și cred că acele resurse trebuie redirecționate în altă parte din rețeaua de metrou. Viziunea de acum cinci ani – vii, ajungi la terminalul 2, iei un autobuz trei kilometri, treci prin clădirea veche a aeroportului, urci în metrou și ajungi în 35 de minute până la Gara de Nord, după 14 opriri. De ce să nu iei trenul până la Gara de Nord, care face 20 de minute, fără oprire? M6 trebuie să ne uităm foarte atent la el. Hai să nu facem o investiție care sună bine de PR”, a spus ministrul.

Resursele vor fi alocate prioritar către M5
Cătălin Drulă a precizat că resursele vor fi direcționate prioritar către prelungirea Magistralei 5 până la Universitate, Piața Iancului și apoi până în Pantelimon.

”Liniile de metrou funcționează eficient când sunt pline, atunci au sens economic. Pentru București ar fi aer să aibă această linie est-vest”, a spus ministrul, care amenționat că a discutat acest lucru și cu primarul general Nicușor Dan, și cu cel al Sectorului 2, Radu Mihaiu.

"Viziunea de acum cinci ani – vii, ajungi la terminalul 2, iei un autobuz trei kilometri, treci prin clădirea veche a aeroportului, urci în metrou și ajungi în 35 de minute până la Gara de Nord, după 14 opriri. De ce să nu iei trenul până la Gara de Nord, care face 20 de minute, fără oprire?"
Logica simpla. Nu prea ai cum să combați...

Bunul simt intotdeauna castiga la final...

"Buba" mare este ca intre timp s-au pierdut ani intregi (si bani ! nici nu vreau sa ma gandesc cat s-a sifonat prin SF-uri si diverse planuri, vezi cele 20 de variante propuse de "specialisti" pentru M4sud) dezbatand despre M(irajul)6...

Cele  20 de variante pentru M 4 Sud au costat foarte puțin.  Au fost numai carioci. Cariocile nu costă așa de mult.

Adevarat, la punctul asta am exagerat.    

N-as zice ca au costat asa putin, dat fiind ca a costat 8 milioane euro.  Insa este putin ciudat sa dai o caruta de bani ca sa ti se propuna ca prima solutie o varianta cel putin ciudata si tu sa alegi fix aceeasi varianta pe care o stiam cu totii dinainte.