WT_fan06 wrote:
Ce bună ar fi fost bucla de pe Str. Dristorului în astfel de momente...  

Pai, cine nu le-a dat voie s-o foloseasca? Aceasta este functionala, iar de lucrare se stia de cateva zile, daca nu chiar saptamani, timp suficient pentru a elibera linia de masini parcate.

Probabil au considerat ca e prea mare deranjul pentru cateva ore. Plus riscul sa parcheze vreunul si sa blocheze tot...

Avem politie locala. Putea sa stea un echipaj toata ziua si sa tina linia libera.

Exact, mare branza unul-doua echipaje pentru niste zeci bune de treceri.

27 ar fi trebuit suspendat ieri si azi, buna parte din traseu fiind dublat de 23. Partea de la Dristor spre Unirii se descurca onorabil cu un 23 usor suplimentat, chiar nu era o tragedie nationala daca disparea 27 din peisaj. Oamenii in general s-au reorientat spre 627 sau mai simplu au mers pe jos prin cartier.

Într-adevăr, de ce să ne mai complicăm cu buna gestionare a infrastructurii pe care o avem deja când putem pur și simplu să suspendăm linii?  

De ce ai mai gestiona o linie fantoma care a fost dublata 95% de 23? Crezi ca nu facea fata o singura linie pe portiunea cea mai neatractiva a traseului? Eu sunt convins ca era arhi-suficient 23-ul pentru o zi de weekend. Faptul ca 27 ar fi intors la Dristor nu schimba cu nimic situatia, ba din contra dublarea ramanea la fel, doar lungimea era mai mica. Deci unde e eficienta? Zau asa, hai sa nu ne transformam in maniacii tramvaiului doar de dragul de a avea o linie in plus total rupta de necesitatile reale ale oamenilor.

Ar trebui să se meargă pe principiul deranjamentului minim. Acel 5% din ecuație (adică distanța 11 iunie - Piața Unirii) complică situația, mai ales în contextul tarifării inapte din prezent... Dacă era să se suspende 27, fii sigur că ar fi fost înlocuit cu naveta 627 pe întreg traseul, pentru că altfel nu ai cum să le ceri celor care îl iau pe 27 de la Unirii să se urce în alt tramvai și apoi să schimbe cu 23, validând de 2 ori. Deci are sens să îl menții pe 27. În schimb, nu are sens să îl duci până la Faur, dacă ai o buclă de avarie la Dristor...

Dacă 27 ar trebui cu adevărat să oprească la Unirii este o cu totul altă discuție și nu e relevant în contextul dat.

cris_m wrote:
Pe scurt reparatii usoare.

Sambata s-a eliminat trecerea peste calea ferata industriala de la Nicolae Teclu-Policolor.Nu a fost chiar reparatie usoara.
Am vazut si o masina de interventii DAC, printre altele.

Poate se gandeste cineva sa elimine si trecerea de la CFR Cotroceni, e nenorocire pentru vagoane.

In legatura cu bucla de avarie de la Dristor... Nu stiu ce s-a intamplat acolo(poate s-a mai discutat pe aici), dar sunt trasate  locurile de parcare platite de oamenii care locuiesc in zona fix pe linia de tramvai.
Sincer dupa aceasta miscare nu cred ca o sa mai vedem tramvai acolo.

Nu văd de ce o primărie de sector (?) ar avea vreun cuvânt de spus în a decide pe unde ar trebui să treacă sau nu tramvaiul...  

Primaria de sector nu decide, dar foloseste fiecare ocazie de a mai incasa bani de la cetateni. Asta cu locurile de parcare trasate pe unde vor e o practica des intalnita pt a mai bifa niste locuri de parcare facute.
Aici teoretic STB trebuie sa se sesizeze si sa ceara in mod oficial desfiintarea locurilor respective.

Daca artera e in administrarea primariei de sector, se poate face cam orice acolo, mai ales ca linia aia e nefolosita de mai bine de 10 ani.