Forum părinte: Tramvaie

 

Subiect: Tramvaie ITB utilitare cu benă basculantă

15 mesaje, 756 vizualizări.
 
Mergi la pagina:  1 2
 
 

📖 Opțiuni paginare
  • Autor: ByOnu
  • Membru Gold
  • Scris:
  •  

Tramvaie ITB utilitare cu benă basculantă ByOnu

Echipa Inițiativei pentru Muzeul Transportului Bucureștean revine cu o nouă analiza realizată de Ing. Mihai Cristian Bucșan, căruia îi mulțumim pentru munca extraordinară realizată.

_____________________________________________________________________________________


În perioada 1964-1966 au fost construite 10 cupluri de vagoane motor și vagoane remorcă pentru transport materiale de construcție (nisip, pietriș, piatră concasată, balast), folosite la lucrări de linii.
Au primit denumirea ACITB VMB64 și ACITB VRB64.
Fiecare vagon era dotat cu două bene basculante, acționate hidraulic.

Vagon motor ACITB VMB64

Pe un șasiu special proiectat și construit la Atelierele Centrale ITB, așezat pe două boghiuri motoare de tip ELECTROPUTERE V954, s-au montat o cabină de comandă, în față, o cutie ce conținea aparatajul electric, în spate, între ele fiind montate două bene basculante, acționate hidraulic. Fiecare benă avea o capacitate de 8000 kg, total 16000 kg.
Boghiurile erau dotate, fiecare cu câte două electromotoare de tracțiune UMEB V02, având 34 kW. În total, 2 x 2 = 68 kW x 2 boghiuri = 136 kW.
Dimensiuni de gabarit:
     lungime 12000 mm
     lățime 2300 mm
     înălțime 3250 mm
Consolă față 3000 mm
Consolă spate 3000 mm
Ampatament 6000 mm
Ampatament boghiu 1800 mm
Masa netă 8700 kg

Vagon remorcă ACITB VRB64

Pe același tip de șasiu, așezat pe două boghiuri libere de tip ELECTROPUTERE V954,s-au montat, în față, o cutie pentru stocat uneltele de lucru, în spate, o cutie ce conținea aparatajul electric, între ele fiind montate două bene basculante, acționate hidraulic. Fiecare benă avea, de asemenea, o capacitate de 8000 kg, total 16000 kg.
Dimensiuni de gabarit:
     lingime 12000 mm
     lățime 2300 mm
     înălțime 2400 mm
Consolă față 3000 mm
Consolă spate 3000 mm
Ampatament 6000 mm
Ampatament boghiu 1800 mm
Masa netă 7300 kg

Recapitulând, un cuplu vagon motor / vagon remorcă, avea capacitatea totală de transport de 32000 kg, masa netă totală 16000 kg, masa totală rulantă 48000 kg și o lungime totală de 24900 mm.


Fotografii: 1964: Primul vagon cu benă basculantă, în culoarea de la darea în exploatare.

1964: Primul vagon cu benă basculantă, în culoarea de la darea în exploatare.
1_1964_ACITB VMB64_a.JPG (295.18 KB; descărcat de 454 ori)

1964: Primul vagon cu benă basculantă, în culoarea de la darea în exploatare.
1_1964_ACITB VMB64_b.JPG (241.98 KB; descărcat de 456 ori)

1964: Primul vagon cu benă basculantă, în culoarea de la darea în exploatare.
1_1964_ACITB VMB64_c1.JPG (152.2 KB; descărcat de 457 ori)

1964: Primul vagon cu benă basculantă, în culoarea de la darea în exploatare.
1_1964_ACITB VMB64_c2.jpg (483.27 KB; descărcat de 453 ori)

 


  • Autor: ByOnu
  • Membru Gold
  • Scris:
  •  

Re: Tramvaie ITB utilitare cu benă basculantă ByOnu

Fotografii: 1964 - 1966: Cuplul de vagoane în schema de lucru, galben.

Cuplurile de vagoane basculante vor avea numerele de parc de la 01 la 10.

1964 - 1966: Cuplul de vagoane în schema de lucru, galben.
2a_1964-1966_ACITB VMB64_a1.JPG (344.13 KB; descărcat de 446 ori)

1964 - 1966: Cuplul de vagoane în schema de lucru, galben.
2a_1964-1966_ACITB VMB64-ACITB VRB64_a2.JPG (361.28 KB; descărcat de 445 ori)

1964 - 1966: Cuplul de vagoane în schema de lucru, galben.
2a_1964-1966_ACITB VRB64_a3.JPG (313.68 KB; descărcat de 446 ori)

1964 - 1966: Cuplul de vagoane în schema de lucru, galben.
2b_1964-1966_ACITB VMB64_b1.JPG (265.98 KB; descărcat de 445 ori)

1964 - 1966: Cuplul de vagoane în schema de lucru, galben.
2b_1964-1966_ACITB VMB64-ACITB VRB64_b2.JPG (351.25 KB; descărcat de 447 ori)

1964 - 1966: Cuplul de vagoane în schema de lucru, galben.
2b_1964-1966_ACITB VRB64_b3.JPG (330.58 KB; descărcat de 443 ori)

 


  • Autor: ByOnu
  • Membru Gold
  • Scris:
  •  

Re: Tramvaie ITB utilitare cu benă basculantă ByOnu

continuare fotografii

1964 - 1966: Cuplul de vagoane în schema de lucru, galben.
2c_1964-1966_ACITB VMB64-ACITB VRB64_c1.jpg (616.54 KB; descărcat de 444 ori)

1964 - 1966: Cuplul de vagoane în schema de lucru, galben.
2c_1964-1966_ACITB VMB64-ACITB VRB64_c2.jpg (573.11 KB; descărcat de 445 ori)

1964 - 1966: Cuplul de vagoane în schema de lucru, galben.
2c_1964-1966_ACITB VMB64-ACITB VRB64_c3.jpg (752.83 KB; descărcat de 448 ori)

1964 - 1966: Cuplul de vagoane în schema de lucru, galben.
2c_1964-1966_ACITB VMB64-ACITB VRB64_c4.jpg (551.27 KB; descărcat de 447 ori)

1964 - 1966: Cuplul de vagoane în schema de lucru, galben.
2c_1964-1966_ACITB VMB64-ACITB VRB64_c5.jpg (763.76 KB; descărcat de 445 ori)

 


  • Autor: ByOnu
  • Membru Gold
  • Scris:
  •  

Re: Tramvaie ITB utilitare cu benă basculantă ByOnu

Fotografii: 1983: Cuplul de vagoane după un RK, cu același pantograf simetric.

1983: Cuplul de vagoane după un RK, cu același pantograf simetric.
3a_1983_mod ACITB VMB64_a1.JPG (289.83 KB; descărcat de 449 ori)

1983: Cuplul de vagoane după un RK, cu același pantograf simetric.
3a_1983_mod ACITB VMB64-ACITB VRB64_a2.JPG (342.57 KB; descărcat de 447 ori)

1983: Cuplul de vagoane după un RK, cu același pantograf simetric.
3a_1983_mod ACITB VRB64_a3.JPG (274.51 KB; descărcat de 448 ori)

1983: Cuplul de vagoane după un RK, cu același pantograf simetric.
3b_1983_mod ACITB VMB64_b1.JPG (280.1 KB; descărcat de 448 ori)

1983: Cuplul de vagoane după un RK, cu același pantograf simetric.
3b_1983_mod ACITB VMB64-ACITB VRB64_b2.JPG (321.51 KB; descărcat de 446 ori)

1983: Cuplul de vagoane după un RK, cu același pantograf simetric.
3b_1983_mod ACITB VRB64_b3.JPG (261.35 KB; descărcat de 450 ori)

1983: Cuplul de vagoane după un RK, cu același pantograf simetric.
3c_1983_mod_ACITB VMB64-ACITB VRB64_c1.JPG (93.62 KB; descărcat de 443 ori)

1983: Cuplul de vagoane după un RK, cu același pantograf simetric.
3c_1983_mod_ACITB VMB64-ACITB VRB64_c2.JPG (69.66 KB; descărcat de 448 ori)

1983: Cuplul de vagoane după un RK, cu același pantograf simetric.
3c_1983_mod_ACITB VMB64-ACITB VRB64_c3.JPG (104.6 KB; descărcat de 449 ori)

1983: Cuplul de vagoane după un RK, cu același pantograf simetric.
3c_1983_mod_ACITB VMB64-ACITB VRB64_c4.JPG (100.64 KB; descărcat de 450 ori)

 


  • Autor: ByOnu
  • Membru Gold
  • Scris:
  •  

Re: Tramvaie ITB utilitare cu benă basculantă ByOnu

Fotografii: 1983: Cuplul de vagoane după un RK, echipat cu pantograf asimetric.

1983: Cuplul de vagoane după un RK, echipat cu pantograf asimetric.
4a_1983_mod ACITB VMB64_a1.JPG (284.37 KB; descărcat de 452 ori)

1983: Cuplul de vagoane după un RK, echipat cu pantograf asimetric.
4a_1983_mod ACITB VMB64-ACITB VRB64_a2.JPG (299.37 KB; descărcat de 443 ori)

1983: Cuplul de vagoane după un RK, echipat cu pantograf asimetric.
4a_1983_mod ACITB VRB64_a3.JPG (254.3 KB; descărcat de 450 ori)

1983: Cuplul de vagoane după un RK, echipat cu pantograf asimetric.
4b_1983_mod ACITB VMB64_b1.JPG (303.47 KB; descărcat de 450 ori)

1983: Cuplul de vagoane după un RK, echipat cu pantograf asimetric.
4b_1983_mod ACITB VMB64_b2.JPG (325.3 KB; descărcat de 451 ori)

1983: Cuplul de vagoane după un RK, echipat cu pantograf asimetric.
4b_1983_mod ACITB VRB64_b3.JPG (347.53 KB; descărcat de 449 ori)

 


  • Autor: ByOnu
  • Membru Gold
  • Scris:
  •  

Re: Tramvaie ITB utilitare cu benă basculantă ByOnu

continuare fotografii

1983: Cuplul de vagoane după un RK, echipat cu pantograf asimetric.
4c_1983_mod ACITB VMB64-ACITB VRB64_c1.JPG (105.56 KB; descărcat de 445 ori)

1983: Cuplul de vagoane după un RK, echipat cu pantograf asimetric.
4c_1983_mod ACITB VMB64-ACITB VRB64_c2.JPG (154.79 KB; descărcat de 439 ori)

1983: Cuplul de vagoane după un RK, echipat cu pantograf asimetric.
4c_1983_mod ACITB VMB64-ACITB VRB64_c3.JPG (138.43 KB; descărcat de 447 ori)

1983: Cuplul de vagoane după un RK, echipat cu pantograf asimetric.
4c_1983_mod ACITB VMB64-ACITB VRB64_c4.JPG (151.95 KB; descărcat de 444 ori)

1983: Cuplul de vagoane după un RK, echipat cu pantograf asimetric.
4c_1983_mod ACITB VMB64-ACITB VRB64_c5.JPG (127.1 KB; descărcat de 444 ori)

 


  • Autor: ByOnu
  • Membru Gold
  • Scris:
  •  

Re: Tramvaie ITB utilitare cu benă basculantă ByOnu

1983: În acest an este realizat un nou cuplu de vagoane basculante, cu cabina de comandă și cutiile restilizate. Va căpăta denumirea VMB83 pentru vagonul motor și VRB83 pentru vagonul remorcă. Cuplul de vagoane va purta numărul de parc 001. În rest, are aceleași caracteristici cu cele precedente, inclusiv echiparea cu boghiuri motoare de tip ELECTROPUTERE V954.

Va fi prezentat, în octombrie 1983, la Târgul Internațional București TIB '83.

1983
5a_1983_ACITB VMB83_a1.JPG (310.22 KB; descărcat de 441 ori)

1983
5a_1983_ACITB VMB83-ACITB VRB83_a2.JPG (333.55 KB; descărcat de 441 ori)

1983
5a_1983_ACITB VRB83_a3.JPG (316.9 KB; descărcat de 441 ori)

1983
5b_1983_ACITB VMB83_b1.JPG (323.54 KB; descărcat de 440 ori)

1983
5b_1983_ACITB VMB83-ACITB VRB83_b2.JPG (321.23 KB; descărcat de 439 ori)

1983
5b_1983_ACITB VRB83_b3.JPG (256.77 KB; descărcat de 439 ori)

1983
5c_1983_ACITB VMB83-ACITB VRB83_c1.JPG (152.61 KB; descărcat de 440 ori)

1983
5c_1983_ACITB VMB83-ACITB VRB83_c2.JPG (141.03 KB; descărcat de 439 ori)

 


  • Autor: ByOnu
  • Membru Gold
  • Scris:
  •  

Re: Tramvaie ITB utilitare cu benă basculantă ByOnu

1986: În acest an, este realizat un cuplu de vagoane basculante, ce va pleca la Brăila.

1986: În acest an, este realizat un cuplu de vagoane basculante, ce va pleca la Brăila.
6a_1986_ACITB VMB83_Brăila_a1.JPG (255.15 KB; descărcat de 432 ori)

1986: În acest an, este realizat un cuplu de vagoane basculante, ce va pleca la Brăila.
6a_1986_ACITB VMB83-ACITB VRB83_Brăila_a2.JPG (253.11 KB; descărcat de 432 ori)

1986: În acest an, este realizat un cuplu de vagoane basculante, ce va pleca la Brăila.
6a_1986_ACITB VRB83_Brăila_a3.JPG (268.31 KB; descărcat de 430 ori)

1986: În acest an, este realizat un cuplu de vagoane basculante, ce va pleca la Brăila.
6b_1986_ACITB VMB83_Brăila_b1.JPG (217.76 KB; descărcat de 431 ori)

1986: În acest an, este realizat un cuplu de vagoane basculante, ce va pleca la Brăila.
6b_1986_ACITB VMB83-ACITB VRB83_Brăila_b2.JPG (298.97 KB; descărcat de 429 ori)

1986: În acest an, este realizat un cuplu de vagoane basculante, ce va pleca la Brăila.
6b_1986_ACITB VRB83_Brăila_b3.JPG (273.56 KB; descărcat de 431 ori)

 


  • Autor: ByOnu
  • Membru Gold
  • Scris:
  •  

Re: Tramvaie ITB utilitare cu benă basculantă ByOnu

1986: Tot în același an va fi realizat un cuplu de vagoane basculante, ce va pleca la Arad, fără a fi echipat cu boghiuri. La Arad, cuplul de vagoane basculante va fi echipat cu boghiuri de tip TIMIȘ pentru ecartament de 1000 mm.

1986: Este realizat un cuplu de vagoane basculante, ce va pleca la Arad.
7a_1986_ACITB VMB83_Arad 1000mm_a1.JPG (264.42 KB; descărcat de 420 ori)

1986: Este realizat un cuplu de vagoane basculante, ce va pleca la Arad.
7a_1986_ACITB VMB83-ACITB VRB83_Arad 1000mm_a2.JPG (250.68 KB; descărcat de 420 ori)

1986: Este realizat un cuplu de vagoane basculante, ce va pleca la Arad.
7a_1986_ACITB VRB83_Arad 1000mm_a3.JPG (241.06 KB; descărcat de 424 ori)

1986: Este realizat un cuplu de vagoane basculante, ce va pleca la Arad.
7b_1986_ACITB VMB83_Arad 1000mm_b1.JPG (238.78 KB; descărcat de 425 ori)

1986: Este realizat un cuplu de vagoane basculante, ce va pleca la Arad.
7b_1986_ACITB VMB83-ACITB VRB83_Arad 1000mm_b2.JPG (264.9 KB; descărcat de 425 ori)

1986: Este realizat un cuplu de vagoane basculante, ce va pleca la Arad.
7b_1986_ACITB VRB83_Arad 1000mm_b3.JPG (271.16 KB; descărcat de 422 ori)

 


  • Autor: ByOnu
  • Membru Gold
  • Scris:
  •  

Re: Tramvaie ITB utilitare cu benă basculantă ByOnu

1989: În vara anului 1989, cel puțin unul dintre cuplurile de vagoane basculante va primi o altă schemă de culoare.

1989: În vara anului 1989, cel puțin unul dintre cuplurile de vagoane basculante va primi o altă schemă de culoare.
8a_1989_mod_ACITB VMB83_a1.JPG (250.99 KB; descărcat de 419 ori)

1989: În vara anului 1989, cel puțin unul dintre cuplurile de vagoane basculante va primi o altă schemă de culoare.
8a_1989_mod_ACITB VMB83-ACITB VRB83_a2.JPG (222.1 KB; descărcat de 419 ori)

1989: În vara anului 1989, cel puțin unul dintre cuplurile de vagoane basculante va primi o altă schemă de culoare.
8a_1989_mod_ACITB VRB83_a3.JPG (302.15 KB; descărcat de 421 ori)

1989: În vara anului 1989, cel puțin unul dintre cuplurile de vagoane basculante va primi o altă schemă de culoare.
8b_1989_mod_ACITB VMB83_b1.JPG (250.64 KB; descărcat de 419 ori)

1989: În vara anului 1989, cel puțin unul dintre cuplurile de vagoane basculante va primi o altă schemă de culoare.
8b_1989_mod_ACITB VMB83-ACITB VRB83_b2.JPG (259.42 KB; descărcat de 420 ori)

1989: În vara anului 1989, cel puțin unul dintre cuplurile de vagoane basculante va primi o altă schemă de culoare.
8b_1989_mod_ACITB VRB83_b3.JPG (314.39 KB; descărcat de 421 ori)

 


  • Autor: ByOnu
  • Membru Gold
  • Scris:
  •  

Re: Tramvaie ITB utilitare cu benă basculantă ByOnu

2000: În primăvara acelui an, vagonul motor basculant VMB83 cu numărul de parc 001 este transformat în vagon polizor, cu același număr de parc 001. Prima benă va fi scurtată și unită cu cea de a doua, formând una singură, care va fi fixă. Cabina de comandă va fi mărită în lungime. Boghiurile vor fi schimbate, fiind acum echipat cu două boghiuri motoare V3A.

2000: Vagonul motor basculant VMB83 #001 este transformat în vagon polizor, tot #001.
9_2000_tr_ACRATB VP001_a.JPG (317.32 KB; descărcat de 415 ori)

2000: Vagonul motor basculant VMB83 #001 este transformat în vagon polizor, tot #001.
9_2000_tr_ACRATB VP001_b.JPG (334.03 KB; descărcat de 420 ori)

2000: Vagonul motor basculant VMB83 #001 este transformat în vagon polizor, tot #001.
9_2000_tr_ACRATB VP001_c1.jpg (141.48 KB; descărcat de 424 ori)

2000: Vagonul motor basculant VMB83 #001 este transformat în vagon polizor, tot #001.
9_2000_tr_ACRATB VP001_c2.jpg (103.26 KB; descărcat de 421 ori)

 


  • Autor: ByOnu
  • Membru Gold
  • Scris:
  •  

Re: Tramvaie ITB utilitare cu benă basculantă ByOnu

Să ne întoarcem în timp.

1984: Un vagon motor basculant VMB64 este transportat la Iași.

Aici, Intreprinderea de Materiale de Construcții Iași, în colaborare cu Institutul Politehnic Iași, proiectează și realizează unul dintre primele vehicule experimentale din România, propulsat cu motoare electrice liniare. Vagonul basculant venit de la București este echipat cu aceste motoare electrice liniare și va fi supus probelor pe o linie special construită, în incinta uneia dintre unitățile Intreprinderii de Materiale de Construcții. Ecartamentul liniei va fi de 1435 mm. Proiectul și vagonul motor basculant vor avea denumirea VEMLI-02.    

1984: Un vagon motor basculant VMB64 este transportat la Iași.
10_1984_prototip experimental cu motoare electrice liniare VEMLI-02.JPG (336.49 KB; descărcat de 414 ori)

 


  • Autor: Tom
  • Pisică
  • Scris:
  •  

Re: Tramvaie ITB utilitare cu benă basculantă Tom

Am șters mesajul inițial, pentru a reveni cu câteva detalii. Dar mai întâi ar fi bune câteva clarificări.
(despre VxB64): Cuplurile de vagoane basculante vor avea numerele de parc de la 01 la 10.

Am văzut aceste vagoane, îmi plăceau pentru că aveau acel zgomot al motorului caracteristic vagoanelor vechi (V56, EP &c). Le vedeam des în zona Giulești, cred că erau garate la Depoul Giulești, altfel nu prea văd ce balast să transporte în zona aceea. După 1987 nu le-am mai văzut.
1983: În acest an este realizat un nou cuplu de vagoane basculante, cu cabina de comandă și cutiile restilizate. Va căpăta denumirea VMB83 pentru vagonul motor și VRB83 pentru vagonul remorcă. Cuplul de vagoane va purta numărul de parc 001. În rest, are aceleași caracteristici cu cele precedente, inclusiv echiparea cu boghiuri motoare de tip ELECTROPUTERE V954.

Vagonul 001 descris mai sus se aseamănă perfect cu vagonul 001 de astăzi, exceptând modificările descrise.
1986: În acest an, este realizat un cuplu de vagoane basculante, ce va pleca la Brăila.

Presupun că e identic sau similar cu prototipul 001. S'ar putea să fie cel care încă mai exista acum câțiva ani, dar modificat cu o caroserie de tipul plugurilor unidirecționale din București, dar o improvizație destul de urâtă.
1986: Tot în același an va fi realizat un cuplu de vagoane basculante, ce va pleca la Arad, fără a fi echipat cu boghiuri. La Arad, cuplul de vagoane basculante va fi echipat cu boghiuri de tip TIMIȘ pentru ecartament de 1000 mm.
De aici începe partea interesantă. Acest tramvai, adică doar vagonul motor, pare să fie vagonul turistic de astăzi, în prezent retras din circulație și care în mod greșit este prezentat ca Timiș modificat.
1989: În vara anului 1989, cel puțin unul dintre cuplurile de vagoane basculante va primi o altă schemă de culoare.
"Cel puțin unul" din câte?
S'au transformat și cele vechi în VxB83 sau s'au mai construit și altele? Pentru că se pare că au existat mai multe, care au ajuns la Arad, unde au însă scheme de culoare diferite. În fotografia de mai jos sunt imagini dintr'un material comercial, unde apar aceste tramvaie, care par a fi puse pe boghiuri de Timiș, dar păstrează numerele și sigla ITB. Primul este un "001", iar următoarele au numerele 05 și 03, cu font specific ITB, deci nu din Arad. În aceeași perioadă, un vagon similar, dar modificat ca vagon turistic, avea numărul 01, dar de la ei.
În imaginile de mai jos, se vede că vagoanele au farurile (în fine, le aveau) poziționate mai jos, nu ca prototipul, la fel însă ca și vagonul din Arad, posibil cel original fabricat de ITB pentru ei.
Am discutat mai demult cu un inginer care a participat la probele pentru Bucur LF și acesta a confirmat că mai multe vagoane basculante de tip nou, au fost duse la Arad și ulterior le-a părut rău că le-au dat, pentru că aveau nevoie de ele.
Nu este clar dacă la Arad au circulat vreodată, dar e puțin probabil.
O schemă de culoare roșie, asemănătoare cu cea descrisă ca având-o "cel puțin unul" din tramvaiele basculante, a avut și alt tramvai cu remorcă, pe boghiuri de EP-954, dar puțin mai scurt și care avea o platformă pe care se transportau dale de beton. În capete avea tot niște cutii pentru depozitare sau pentru aparatajul electric, dar cu o lungime mai mică decât la tramvaiele basculante. Întâmplător, acel tramvai avea tot numărul 001 (oare câte "001" o fi avut ITB-ul? :twisted: )
Mai jos sunt cele 3 tramvaie din Arad, imagini provenite dintr'un material comercial.

Material comercial.
VMB83_Arad.jpg (93.23 KB; descărcat de 216 ori)

 


  • Autor: Tom
  • Pisică
  • Scris:
  •  

Re: Tramvaie ITB utilitare cu benă basculantă Tom

Am găsit și o fotografie cu vagonul cu platformă pentru dale de beton. Nu știu în ce măsură este înrudit cu cel cu benă basculantă.
În aceeași fotografie, apare și prototipul VB83. Se observă diferențele față de vagoanele realizate ulterior și trimise la Arad. Posibil ca și trenul realizat pentru Arad să fi fost la fel ca și celelalte, dar nu ca prototipul original.
Se observă acea grilă din partea de jos în față și farurile amplasate mai sus pe un suport similar cu cele de V3A. La celelalte vagoane, farurile erau foarte mult coborâte.
Tramvaiul pentru transportat dale a avut și o schemă de culoare roșie, asemănătoare cu a tramvaiului VB83 din schițele domnului Bucșan. Există și fotografii mai recente, din anii '90, în care vagonul motor avea înca o pereche de faruri amplasate puțin mai sus și mai spre extremitățile laterale și avea inscripționat tot numărul 001.
În imaginea de mai jos, VB83 pare datat greșit, asta posibi pentru că tramvaiul a intrat în exploatarea ITB/RATB/STB mai târziu, fiind ținut pentru prezentări, la fel ca și V2A 4031.
Mai jos, în afară de imaginile cu vagoanele utilitare, una cu vagonul de la Arad, modificat ca vagon turistic.
Prima fotografie este extrasă dintr'un material de prezentare al URAC, iar cealaltă este de pe un site pe care îl menționez mai jos. :twisted:
Sursa foto2: http://arad.stfp.net/DataA/T/u/01-1-DR:1.jpg

© RATB
URACUtil05.gif (359.01 KB; descărcat de 151 ori)

Foto: Radu Czech, Cristina Albu
Sursa foto: http://arad.stfp.net/DataA/T/u/01-1-DR:1.jpg
01-1-DR-1.jpg (125.66 KB; descărcat de 150 ori)

©RATB
URACUtil04bis.jpg (124.83 KB; descărcat de 136 ori)

 


 
Mergi la pagina:  1 2
 

📖 Opțiuni paginare
Prima pagină  • 
Forum părinte: Tramvaie  • 
Alege destinația

 

© 2009 - 2020 Asociația „Metrou Ușor”

Termenele și condițiile de utilizare

Întrebări frecvente - ghid de utilizare