PTMZ wrote here:
În presa locală au apărut mai multe detalii legate de studiul de prefezabilitate: asocierea recomandă un traseu de metrou ușor parțial subteran. Deci metroul clujean ar putea fi un premetrou în realitate:

Se poate descarca de undeva studiul complet?

Stefan28 wrote here:
https://m.digi24.ro/stiri/actualitate/incep-primele-lucrari-pentru-realizarea-metroului-din-cluj-napoca-1391634

"Primăria Cluj-Napoca, în calitate de autoritate contractantă, anunţă demararea lucrărilor tehnice pentru realizarea forajelor geotehnice în cadrul proiectului "Tren Metropolitan Gilău - Floreşti - Cluj-Napoca - Baciu - Apahida - Jucu - Bonţida" - etapa I a sistemului de transport metropolitan rapid Cluj: Magistrala I de Metrou şi Tren Metropolitan, inclusiv legătura dintre acestea şi a studiilor conexe viitoarelor obiective de investiţii". Conform procedurilor specifice, echipele tehnice se vor deplasa în zonele studiate pentru a efectua lucrările necesare acestei faze. Solicităm cetăţenilor ce deţin cu orice titlu imobile situate de-a lungul coridorului şi în cadrul zonelor studiate să permită accesul echipelor tehnice şi utilajelor acestora pentru efectuarea în bune condiţii a realizării forajelor geotehnice necesare elaborării proiectului - în conformitate cu prevederile Legii 255/2010", se arată într-un comunicat trimis, marţi, de municipalitatea clujeană și citat de Agerpres.

Potrivit sursei citate, lucările de forare vor fi realizate în perioada octombrie-decembrie 2020.

"Obiectivele principale ale proiectului sunt următoarele: 1. Îmbunătăţirea atractivităţii sistemului de transport public durabil metropolitan în vederea accesării rapide a oportunităţilor socio-economice din zona de studiu aflată pe axa est-vest a municipiului. 2. Sprijinirea aspiraţiilor de creştere economică şi a creşterii ocupării forţei de muncă prin asigurarea unei capacităţi de transport îmbunătăţite pentru deservirea axei est-vest a zonei metropolitane. 3. Reducerea impactului activităţilor de transport (poluarea aerului şi zgomotul) asupra mediului în cadrul zonei de studiu prin asigurarea unei axe de transport durabil, care să contribuie la re-distribuţia modală de la transportul cu autoturismul personal", se mai arată în comunicat.

Raman in continuare la parerea ca metroul ramane ultima grija a Clujului in momentul de fata si reprezinta o cheltuiala hai sa nu-i zic inutila dar de evitat o bucata de timp. O retea bine pusa la punct de trenuri metropolitane ar rezolva zic eu problema intr-un timp mult mai scurt decat cei 11 ani de implementare a metroului. Plus extinderi ale tramvaiului. Sunt destule orase de nivelul Cluj Napoca (si mai mari) care n-au metrou si se descurca. In vest, evident

După cum bine s-a anunțat trenul metropolitan va fi primul dezvoltat. Deci nu trebuie să ne facem griji în această privință.

Strategiile orașelor sunt dezvoltate pe termen scurt, mediu și lung. Deci trebuie tot gândit, nu doar cum gândeau primarii pe 4 ani cât ține un mandat. În cea ce privește metroul eu zic să avem răbdare să vedem sub ce formă se va naște, acum discută abia de studiul care ne va spune dacă va fi metrou, metrou ușor, tramvai, metrou pe pneuri și multe alte aspecte. Rămâne de văzut ce va zice studiul de fezabilitate.

În cea ce privește banii cheltuiți, Cluj-Napoca nu poate să se dezvolte decât cum impune Uniunea Europeană, că de acolo vin fondurile. Bucureștiul ne va da cu pipeta tot timpul. Așa că se va dezvolta ce se poate. Următorul exercițiu este pentru trenuri metropolitane, exact ce face Cluj-Napoca acum.

Robert wrote:
Bucureștiul Guvernul ne va da cu pipeta tot timpul.

Fixed.

Oarecum se subintelege, ca nu orasul ofera fondurile.

PTMZ wrote here:
Iată un articol despre ceea ce cuprinde studiul de prefezabilitate:

Mi se pare aiurea ca tramvaiul sa scoată cel mai prost punctaj dintre toate. Mai lipsea sa puna barcile cu vasle sa fie si ele peste.

Probabil a obținut acel punctaj din cauza ca nu este unul cu cale proprie(este menționat unul mai sus in tabel) și mai mult ar sta blocat în trafic, iar în caz de incidente este blocat complet.

Metrou usor pana la urma e tot un tramvai.

Important e sa aiba pe unde sa ii faca calea de rulare proprie...

Metrou usor e un tramvai doar in Bucuresti (aka 41).
Mai pe la vest, e ceva foarte diferit.

PTMZ wrote here:
Ministerul Transporturilor a pus azi în dezbatere publică un proiect de Hotărâre de Guvern referitor la aprobarea Notei de fundamentare privind necesitatea și oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului metroului:

De acord, dar in dezacord cu frecventa!
Dac-o dam cu ”manta”, ca la biliard, putem spune ca ramele vor circula la 90 de secunde (CBTC sau echivalent), dar, e bine sa fim mai circumspecti. Peste vreo 7-10 ani vorbim daca metroul din Cluj va circula mai abitir ca cel din Bucuresti. N-as miza pe aceasta paradigma, ca, intre timp, M5.1 va fi dotat cu rame care, chiar, vor putea face acest lucru!

Nici eu nu cred că vor avea o frecvență mai mică de 3 minute în orele de vârf. Dar hai să vedem. Mai sunt alte probleme mult mai mari de soluționat la posibilul viitor metrou/tramvai sau ce o fi în final.

Până atunci să vedem trenul metropolitan.

andrei11 wrote here:
Cătălin Drulă se arată reținut în legătură cu metroul lui Emil Boc.

Prostii!
Are ceva de comentat ”domnu” la adresa Buxelles-ului?!

In momentul de fata avem cateva informatii, se pare finale. Va fi vorba de un metrou usor,  cu o frecventa de 3 minute si garnituri de aproximativ 50 m complet automate. Se mentine Floresti ca punct de plecare cu o bifurcatie in cartierul marasti spre B.-dul. Muncii si alta spre Sopor, cartierul unde se realizeaza un PUZ pe aproape 300 ha.

Va fi impartit in 3 segmente, probabil pentru a se incada parte din el in termenul 2026. Se doreste ca licitatia de proiectare si executare sa fie lansata cel tarziu un primavara lui 2022.

50 de metri? Deci ceva in genul Bombardier Flexity Swift din Frankfurt am Main.