Dar ea era trimisă spre publicare tocmai din 16 septembrie.

Da, dar depinde când și-a dat și ANAP acordul. Teoretic, erata ar fi trebuit să intre în vigoare chiar de la publicare. După cum se poate observa, însă, nu s-a întâmplat așa, licitația fiind în evaluare tehnică.

Ofertanți:
1) Asocierea OTOKAR EUROPE FILALA BUCUREȘTI - OTOKAR OTOMOTIV VE SAVUNMA SANAYI A.Ș.
2) Asocierea ANADOLU AUTOMOBIL ROM S.R.L. - RADCOM
3) Asocierea BMC TRUCK & BUS - BMC OTOMOTIV SANAYI VE TICARET A.Ș.

Pacat ca nu a participat Briaris din nou.

Singurul lucru bun pe care il mai pot spera e sa iasa tot Isuzu Citiport...

Și eu regret că nu s-a băgat Briari's, dar când bugetul scade cu aproximativ 5 milioane RON, nu prea ai la ce altceva să te aștepți.
Sper și eu să iasă Citiport.

Clar, Citiport e cel mai bun din ecuatia asta.

Ce chestie... Aproape toate orasele care au (avut) MAZ au acum/vor avea Isuzu Citiport   .

În urma căror analize personale sau nu a ieșit Citiport drept cea mai bună alegere a administrației locale? (decizie care, btw, se face după criteriul prețului cel mai scăzut, nu după preferințele anumitor oameni, asta dacă vorbim de o licitație transparentă și nu mânărită).

Citiport>Kent (testate de mine la Constanta si Bucuresti)

Procity recunosc ca nu am testat, insa imi da un aer de "ieftin". Personal nu imi place cum arata.

Citiport vs Procity - ambele au motor Cummins de 6,7 dar Isuzu are 300HP iar Procity 280HP / cuplu motor 1182Nm vs 1100Nm (deci plus pt Isuzu pentru ca Tg Mures e oras cu dealuri si un plus de putere si cuplu nu strica)
Au aceeasi cutie de viteze ZF 6 AP 1200B

In rest diferente la layout interior, materiale, scaune si alte dotari, in functie si de ce e cerut in CS

+1  

Odată cu lansarea licitației pentru hibride și cea deja în lucru pentru electrice, nu îi mai dau acesteia mari speranțe.

Depinde cum o privești: acum 4 ani, conform unui studiu, erau necesare circa 80 de autobuze noi pentru un transport public civilizat. 20 dintre ele sunt acele Iveco Crossway sosite în 2016. Rămân 60. Iar în licitație sunt deja 47 de electrice (15 de 10m și 32 de 12m) prin Ministerul Dezvoltării, plus cele 38 de hibride. În total, vin 105 autobuze noi; din moment ce acestea 41 sunt din fonduri bugetare și sunt, aparent, un surplus, cred că se poate renunța la ele. Mai ales că s-a schimbat culoarea politică la Târgu Mureș, deci nu știu în ce măsură este dispusă noua administrație să continue cu proiectele vechii administrații, implicit cu această licitație.

Pe de altă parte, primăria s-a tot zbătut să cumpere aceste autobuze (e a 5-a licitație), deci șansele de a fi finalizată încă sunt mari.

Eu sund de acord cu tine, cu prima varianta. Administrația veche se chinuia să cumpere tot cu fonduri de la buget sau leasing. Administrația nouă mai mult ca sigur că nu va mai folosi bugetul local și probabil vor trage de ce mai au și poate mai cumpără ceva seconduri până se finalizează licitațiile noi.

Singura problemă e că nu sunt articulate noi și Tg. Mureș ar avea nevoie măcar de 5-10 articulate la orele de vârf și când va începe odată școala....

Termenul limită pentru evaluări a fost depășit.

Si eu sunt fan articulate. Inca mai tin minte cum ma plimbam cu DAC-urile si cu Ikarusurile prin anii 90, din Centru pana in 7 Noiembrie.

Cineva cu cap ar face analize de trafic si de utilizare/incarcare la ore de varf  ca n-ar strica articulate.
Insa Muresul de astazi mi se pare tare ingust si foarte aglomerat. Nu stiu cat de potrivite sunt articulatele in traficul de azi.