Degeaba trancanim. Soarta pare pecetluita, linia a reaparut pe site, identic.
Asta e, ramane sa se modifice dupa alegeri, pana atunci spor la carat aer.
In aceaste conditii, asteptam statiile in Pta Charles de Gaulle.

E valabil si pt 783 sensul dinspre Pta Victoriei, comun cu 361

4933 si 4935 sunt astazi pe 231. Șoferiii sunt rugați sa facă un anunț călătorilor cu o stație înainte de Charles de Gaulle

+ 4902.

De ieri - 20.09.2020 - avem o linie urbana noua in Bucuresti cu indicativul 231, conform si anuntului de pe site-ul STB: http://stbsa.ro/comunicat1?nrcom=1351

Floreasca o detine cu 5 autobuze in cursul saptamanii si 3 ture in weekend.

In prima zi, au fost exclusiv autobuze Mercedes-Benz Citaro Euro 4: 4902, 4933, 4935.

+

- firmele au fost memorate + placutele de statii;
- legatura din cartier catre metrou / linia 605 / linia 301/ linia 41 etc;
- traseul ii mai ajuta pe cei care vor sa ajunga in zona Soseaua Bucuresti-Nord (atunci cand 135 nu vine) ... asta dupa ce 343 i-a fost modificat cursul;
- autobuzele vin in sprijinul muncitorilor din cartier.

-

- distantele prea mari intre statii: ex:Parc Herastrau -> Arcul de Triumf, Ferma Rosie -> Stefan Mihailescu Braila, respectiv Stefan Mihailescu Braila -> Pipera, Aurel Vlaicu->Parc Herastrau;
- traseul va traversa multe zone aglomerate si exista riscul ca intinerariile sa nu se respecte in cursul saptamanii.

As fi vazut acest traseu pe forma actuala pana la intersectia Pipera / Caramfil, apoi pe Caramfil, cu intoarcere pe Alex.Serbanescu. La capatul din cartierul rezidential se poate monta o toaleta / container si s-ar rezolva problema ...

Cateva poze din cartierul Henri Coanda.

Continuare.

Prima parte: https://bit.ly/33IidsY

Ultimele.









4902





4935

Intreb si eu : cat de greu (si scump) pentru STB este infiintarea unui nou terminal ? (ma refer la terminal adevarat, unde poate fi loata pauza de masa pentru soferi de exemplu)
Am impresia ca o multime de linii (de autobuz) au trasee chinuie tocmai pentru a se lega de un acest punct (traditionalele Piata Presei, Ghencea, Arena Nationala, Complex Baneasa...), cand tocmai avantajul autobuzul in principiu este ca se poate intoarce oriunde... 231 e doar un exemplu, daca traseul era gandit doar pentru calatori, ajungand la Aviatorilor traseul nu s-ar fi sucit spre Presei, ci s-ar fi orientat catre centru, oriunde Victoriei sau Romana, sau chiar oprit la Aviatorilor, acolo exista conexiuni bune.

Nu cred că e nici greu, nici scump. Dar cel mai probabil este necesar cel puțin un aviz de la Brigada Rutieră, iar STB are o reticență/lene să își bată capul.

Capetele din centru nici măcar nu sunt nimic decât niște stații obișnuite, maxim mai trebuie o toaletă ecologică sau ceva.
Exemple, Sala Palatului, Pța Romană, Pța Rosetti, Sf. Vineri (pt. autobuzele din sud), etc.

La Charles de Gaulle există chiar și bretele unde se poate amenaja un loc special pt staționarea autobuzelor, doar să se vrea.

Piata Dorobantilor. Simplu, logic si la indemana.
Pentru 343 s-a putut.
Deh. Atat s-a putut

Odată cu ”hibridizarea” liniei 133 au intervenit următoarele modificări:
- turele de Giurgiului din 605 au fost mutate în 102;
- Autobaza Ferentari are iar ture în 605, în locul celor de Giurgiului și a preluat turul de Alexandria rămas în 667;
- Autobaza Titan a mai preluat două ture în 123;
- Autobaza Giurgiului a mai preluat un tur în 300 (acum sunt 14 Militari + 2 Giurgiului);
- linia 196 a trecut de la Militari la Ferentari;
- linia 368 a trecut complet la Alexandria (Floreasca mai avea doar două ture după înființarea liniei 231).

Întrebare.
Se are în vedere cesionarea transportului Bucureștean către Voluntari?
Din ce in ce mai des vad destul de adânc în oraș autobuze voluntare...
Ușor ușor ....

Le vezi pentru că circulă pe regionale, regionale care intră prostesc și aberant de mult în oraș. Și vor fi și mai multe pentru că ușor ușor STB va rămâne strict în București.

STV este operator regional in cadrul  ADTPBI și operează momentan pe 17 trasee regionale care pătrund și în interiorul Bucureștiului unde au capetele de linie.

Nu mai raționați primitiv, București - ZID- Ilfov.  Raționați cu capul. Punctul de interes A --> Punctul de interes B. Vorbim de ADTPBI  și nu de STB // Transport Ilfov.
E fix ca î n cadrul UE sau mai bine spun a Spațiului Schengen, priviți totul unitar și integrat, nu fracționat în granițe artificiale !