Nimeni nu i-ar fi impiedicat sa semneze nici mâine contractul, ținând cont de faptul ca singurul competitor a fost pus la zid, definitiv si irevocabil de cea mai înaltă instanta judecătorească, dar acum, vezi Doamne, respecta prevederile legale ad literam!
PS
Sunt tare curios ce a balmajit onorata comisie in procesul verbal întocmit ulterior sentinței definitive a CAB.

Ești sigur că nu i-ar împiedica nimeni? Uită-te la ce a fost la troleibuze: Bozankaya a fost unic ofertant, ce a și câștigat, deci ipotetic s-ar fi putut semna direct contractul și nu ar mai fi trebuit să existe obstacole, dar Solaris - care nu a ofertat, dar s-a înscris în procedură - a contestat faptul că ei au câștigat, pe bună dreptate.

Subiectul contestației SOLARIS a fost ca Bozankaya nu produce troleibuze de 12 m ci doar niște autobuze electrice. Aici nu se pune problema ca marfa din "galantar" nu exista. si-n realitate

De acord, însă eu am pus accent pe principiu. Oricând se poate ivi o contestație, fie ea fondată sau nu, de aceea termenul legal trebuie respectat în orice context.

Trebuie armonizata legislatia, nu altceva, adica subiectii contestatiei sa fie participantii potentiali (in etapa preofertarii) iar apoi ofertantii (cei implicati activ intr-o procedura de atribuire a unui contract de achizitie publica)! Ce-i aia, participi, dar nu intri si pe urma faci gat?!

Pe langa intarirea legislatiei trebuie sa avem si noi caiete de sarcini competitive, neinterpretabile sau prost gandite...

Poti sa ai caietele de sarcini facute si de NASA, daca pui un buget de doi bani pentru achizitie tot Durmazlar si Astra iti vin.

Era sa mancam din nou acadele, dar prea si de merele din Polonia m-am saturat!
PS
Atat timp cat factorul de evaluare pret cantareste semnificativ (60-80%) in algoritmul de calcul al punctajului, pentru stabilirea ofertei castigatoare, poti sa ai un buget si de 2 ori mai mare, decat cel din prezent, ca balanta va inclina indubitabil spre ce-i mai ieftin

Si ce e ieftin nu e automat si bun. Ba din contra. Putin dai putin face. Dar pentru Romania merge. E as zice chiar perfect.

Dar peste tot pretul are pondere mare. Daca vrei nume mari dimensionezi bugetul pe masura, si faci caietul de sarcini mai cu cerinte mai high-tech, cu criterii de fiabilitate/penalitati bine definiti.

Nicusor:

"Acum două zile, Primăria Capitalei a fost obligată de instanţă să atribuie contractul pentru cele 100 de tramvaie către Astra Arad. A fost o licitaţie cu dedicaţie. A fost un act de corupţie şi sunt convins că Parchetul se va sesiza în acest caz. A fost o licitaţie în care Primăria Capitalei a favorizat, pe faţă, o firmă turcească în detrimentul unei firme româneşti”, a afirmat Nicuşor Dan, la o conferinţă de presă organizată în faţa Uzinei de Reparaţii “Atelierele Centrale” a Societăţii de Transport Bucureşti...
“Într-o astfel de situaţie, în orice ţară normală, primarul în funcţie şi-ar fi dat demisia. "
El şi-a exprimat speranţa că procurorii vor lămuri de ce firme turceşti câştigă mereu licitaţii în cazul autobuzelor, troleibuzelor sau tramvaielor în Bucureşti.

https://clubferoviar.ro/nicusor-dan-des ... -tramvaie/

E, la tramvaie li s-a infundat jgeabul!  

bercenicity wrote:
Dar peste tot pretul are pondere mare. Daca vrei nume mari dimensionezi bugetul pe masura, si faci caietul de sarcini mai cu cerinte mai high-tech, cu criterii de fiabilitate/penalitati bine definiti.

Ce-i mai ieftin, sa pui catenara pe prel. Ghencea pana la DNCB la linia de tramvai sau sa achizitionezi tramvaie, gen Urbos 3, care sunt echipate cu superconductori capabili de o încărcare rapidă la sol in stațiile de tramvai ?
Din pacate, mizez pe prima varianta, ca si-n cazul autovehiculelor hibrid versus electrice 100%!

Si eu dar de nevoie pentru ca Bucurestiul nu va fi capabil nici intr-o mie de ani sa ia Urbos sau orice tramvai de la vest de PESA (ca sa nu zic Arad).