Anul trecut pe vremea asta fiecare autobuz avea cam toate geamurile blocate cu cheia patrata, 2-3 erau la liber , chiar si asa , foarte rar le-am vazut deschise atunci.

cris_m wrote:
E o gaselnita acum cu Covidu sa ai AC si aer "curat" de afara. Si in Bucuresti am vazut trape deschise si AC functional...

Zilele trecute eram in 104 - AYW; aproape toate geamurile erau deschise si inauntru frigider. Nu apuc sa inchid 2 geamuri ca soferul imi spune sa le las deschise, ca se plimba sefii si ne controleaza sa le avem deschise...
Pe buna dreptate, nici soferul nu intelegea logica acestei noi "reguli"   .

Să iasă Covid-ul afară

De cateva zile a revenit 137 - CCY in 2-43, dupa incidentul in care s-a ales cu un geam spart.

De ce nu functioneaza aerul conditionat in autobuzele Isuzu?

Din motive de corona.

Din motive de prostie... La vehiculele de transport public poti asigura recircularea aerului la capat de linie, lasi usile si geamurile larg deschise si esti ok.

Poți sa folosești aerul condiționat fara recircularea aerului, doar cu introducere de aer proaspăt din exterior.

Recent, 101 - AYT a avut parte de o modificare/completare interioara, nu stiu daca este vorba de un experiment sau daca vor sa extinda ideea pentru toata seria. Practic, separarea dintre cabina soferului si salon este acum ca la MAZ-uri (imi cer iertare pentru calitatea pozelor).



Completarea consta in aceste 3 scaune rabatabile:

Construirea de cabine "after-market", dar care să se integreze plăcut în peisaj, s-a întâmplat și la Sibiu (cu tot ce înseamnă Isuzu, Menarini și EBD), dar și la Brașov (pe Menarini). Probabil li s-a făcut o propunere și celor din CT și au acceptat.
Oricum nu înțeleg de ce nu au venit toate autobuzele menționate din fabrică cu cabină, dar mai bine așa decât să vedem care mai de care cabine făcute de șoferi din resturi de pe alte autobuze.

Nu au venit cu cabine pentru ca s-a incercat alinierea cu tarile mai civilizate, evident fara succes. Interesele soferilor primeaza ca de fiecare data...

În cazul Brașovului e oarecum ciudat faptul că licitațiile pentru troleibuze și pentru autobuze electrice s-au desfășurat cam în același timp, dar pentru autobuzele electrice s-a cerut cabină, pentru troleibuze nu. Cine știe ce o fi fost in capul lor. Oricum, cabinele astea se fac pe banii companiilor, aici este în jurul a 1000 de lei o cabină, la Sibiu am primit informația cum că ar fi între 600 și 800 de lei.

In contextul Covid ,cabine separate pentru sofer sunt un lucru bun si,cred ,ii scapa si de masca.

Cel puțin in Brașov șoferii sunt pândiți de poliție și primesc amendă dacă nu poartă masca chit că au autobuz cu cabină.

089, 101, 145 - Să vedem dacă vor rezista precum MAZ