Dacă e sa ma intrebi pe mine, cred ca sistemul actual de faruri la tramvaie se datorează normativelor in vigoare.

Tramvaiele au cam tot atatea becuri exterioare (exclus afisajul) cat are un automobil. Nu inteleg exact de unde aceasta aparenta multitudine invocata.

La ce-i trebuie unui tramvai faza lungă sau luminile de poziție ? Sau cele de ceață.

Din aceleasi motive pentru care si camioanele, autobuzele si troleele au asa ceva
Pe principiul asta, la ce ii trebuie afisaj LED, cand merge si cu tabla in parbriz?
Nu mai suntem in anii '30, cand al doilea stop de frana era dotare de lux iar semnalizatoarele (mai bine spus semnalizatorul, ca era un singur bec in tot vehiculul) abia incepeau sa apara, iar soferii semnalizau ca biciclistii  

La Giurgiului au găsit o utilizare potrivită pentru butuanele din fostele autobuze Rocar de Simon casate.    Sunt destule elemente ce pot fi reutilizate, de la autobuzele/troleibuzele/tramvaiele retrase pentru casare unde contează DOAR metalul (fierul/cuprul etc)...

18 mai a venit, iar în mod nesurprinzător, pasagerii nu se urcă doar pe la prima ușă, nici în autobuze, nici în troleibuze, nici în tramvaie, din cele observate de mine. Las la o parte faptul că această măsură nici nu poate fi aplicată în cazul tramvaielor, din motive evidente.

O altă observație importantă ar fi aceea că o bună parte din vatmani deschid centralizat toate ușile în stații, astfel încât călătorii să nu mai apese pe butoane, ceea ce este lăudabil. Normal ar fi fost să existe o directivă la nivel de societate astfel încât toți conducătorii de mijloace de transport să facă acest lucru, iar toate butoanele din salon și din exteriorul vehiculelor să fie sigilate cu banderolă pentru a îi împiedica pe pasageri să le apese.

#240 - linia 27 - Stația „Policlinica Vitan”, Calea Dudești, sens Complex RATB Titan - 18 mai 2020

La Ghencea se urca doar la prima usa,deoarece sunt controlori in statie.

   
Astăzi erau controlori la Obor, eficiență 0.

Si la Eroilor era full de controlori, la fel, frecau duda...

orex wrote:
N-a avut putere de ”productie” la URAC, acum mai bine de 30 de ani?! Daca nu, cum au scos 586 de tramvaie, din care 175 pentru ”provincie (Constanţa, Braşov, Ploieşti, Botoşani etc)  in intervalul de timp 1970-1988!? http://stbsa.ro/urac.php. Cred ca nimeni nu era pus la ”galere”!

Reluam, vad, aceeasi poveste despre V3A si competitivitatea prodeslor URAC...

Eu va adresez doar o singura intrebare: tineti minte cum aratau tramvaiele produse de URAC dupa doi-trei ani de exploatare ? (si daca nu ati avut ocazia sa le vedeti personal, sint destul de multe poze pe internet cu cele din Botosani, cu primele V2A, cu cele din Constanta, Brasov etc.).

Mult si bun sint doua aspecte complet distincte.

Cit despre productivitate, maximul atins a fost undeva in jur de 60 de tramvaie pe an si nu mi se pare ceva impresionant (tinind cont si de faptul ca vorbim de economie socialista, in care heirupismul era la ordinea zilei...).

Șoseaua Pantelimon- sens Ritmului spre Mega Mall
Sursa: https://www.facebook.com/groups/InfoTra ... 870256347/

Umblă vorba prin târg, pe sociale rețele, că se casează niscaiva V3A-uri. De Craiova, de Faur, dar chiar și de URAC: 029, 052, 090... lista e mai lungă și nu vreau să plictisesc cu ea. Întrebarea e: se și pune ceva în loc - sau rămâne STB-ul cu gaură și mai mare în parcul de tramvaie ? P-astea din urmă chiar nu înțeleg de ce nu le pot face după modelul celor de pe linia 21 (știu că în ani electorali nu prea s-au făcut tramvaie prin URAC, excepție 2008). Că până vin cele noi, nu văd cum să treacă mai puțin de 2 ani.

Chiar daca zvonurile nu sunt foarte apreciate pe aici, n-ar fi prima data cand se taie fara sa se puna nimic in loc. Tramvaiele noi vor veni - candva- pana atunci pot pune mana si reface liniile ramase in stare proasta si foarte proasta. Asta va intrerupe anumite linii iar tramvaiele eliberate se vor permuta de colo colo.

Asta DACA se vor face. Tare mi-e ca nu vor incepe nici modernizarile de retea, nici nu vor repara nimic din ce mai zace prin depou, iar tramvaiele noi vor veni la Sfantul Asteapta, in cazul castigarii de catre Astra. Si uite asa, exact ca la troleibuze, incet, dar sigur, se va restrange reteaua, lasandu-le loc mult mai popularelor autobuze electrice...