Reteaua de tramvai braileana si-a inceput istoria in 1900, trecand prin numeroase schimbari.Voi incerca in acest topic sa va prezint partile cele mai importante ale retele de tramvai braileana (din pacate nepasarea politicului si-a pus amprenta si asupra tramvaiului, linia aratand ca dupa bombardament).

Cand am fost la Braila acum vreo 15 ani, mi-a placut foarte mult plimbarea cu tramvaiul intre Lacul Sarat si centrul orasului, via parcul Monument. Pacat ca n-am ajuns atunci pana la capatul traseului, la Combinat. O adevarata linie interurbana de "metrou usor", cu tronsoane "prin mijlocul padurii", e drept ca pe atunci si infrastructura era destul de buna.

In legatura cu reabilitarea caii de rulare a tramvaielor din Braila, nu era vorba ca liniile de tramvai din zona centrala (Cal. Calarasilor, Str. Galati, Bd. Dorobantilor, Bd. Independentei) vor fi refacute cu fonduri europene?

Dominatrix wrote:
In legatura cu reabilitarea caii de rulare a tramvaielor din Braila, nu era vorba ca liniile de tramvai din zona centrala (Cal. Calarasilor, Str. Galati, Bd. Dorobantilor, Bd. Independentei) vor fi refacute cu fonduri europene?

Da. Aceste sectoare pe care le-ai pomenit vor fi reabilitate prin programul operational REGIO.Primele modernizari vor incepe pe B-dul Dorobanti in jurul lunilor februarie-martie (dupa ani de zile in care am asteptat), urmatoarele strazi pomenite de tine mai trebuind sa astepte alte proceduri.Despre B-dul Dorobanti va promit ca v-om discuta mai pe larg intr-un topic dedicat modernizarii liniei de tramvai.

Sa continuam prezentarea retele de tramvai.De la Statia F-ca de covoare  linia traverseaza Sos. Buzaului, continandu-si drumul spre P-ta Dorobanti. Tot de la aceasta statie tramvaiele liniilor 24 si 25 intra pe o bucla de intoarcere (avandu-si capatul in parcul Monument). Pe langa bucla de intaorcere ale tramvaielor de pe liniile 24 si 25 mai este inca o curba asemanatoare ce porneste de pe sensul de venire  dinspre P-ta Dorobanti, intoarcand in Parcul Monument (este folosita in caz de avarii in zona Cratierului Radu Negru), in zona curbei utilizate de tramvaiele care merg spre lac sau Combinat.

Vesti bune pentru infrastructura de tramvai!

"Undă verde pentru trei proiecte europene de 50 de milioane de lei "

Marţi, 11 Ianuarie 2011 | Cristina DOSULEANU

"Ministrul Turismului a vizitat din nou Brăila, cu ocazia semnării a trei contracte ce vizează modernizarea oraşului: reabilitarea străzii Galaţi, pe tronsonul cuprins între Bulevardul Dorobanţilor şi strada Mircea Mălăeru, reabilitarea Căii Călăraşilor pe tronsonul dintre Dorobanţi şi Bulevardul Independenţei şi instalarea unui sistem de supraveghere în vederea creşterii siguranţei şi prevenirii criminalităţii în municipiu. Acestea sunt primele proiecte din Planul Integrat de Dezvoltare Urbană, semnate la Brăila. Proiectul de reabilitare a Căii Galaţi valorează 10 de milioane de lei, cel de reabilitare a Căii Călăraşilor 37 de milioane de lei, iar sistemul de supraveghere video trei milioane de lei, astfel urmărindu-se 69 de obiective, imaginile surprinse fiind trimise atât Poliţiei comunitare, cât şi Poliţiei naţionale, după cum a declarat la conferinţa de presă primarul Aurel Simionescu. Modernizarea şi reabilitarea celor două artere importante din oraş va dura aproape un an şi jumătate şi presupune îmbunătăţirea condiţiilor de transport auto şi cu tramvaiul, realizarea a sute de locuri de parcare, plantarea de pomi.La podul Brăiliţa se va desfiinţa podul special pentru tramvai şi va fi modernizat cel auto, pe unde va circula şi tramvaiul."

sursa: http://www.obiectivbr.ro/administratie/ ... e-lei.html

Acum si cateva comentarii de la mine:
-Banuiesc ca dupa desfiintarea podului de tramvaie de la Brailita si mutarea tramvaielor pe podul auto se va modifica umpic asezarea intersectiei caci Podul Brailita este un pod destul de mic iar coborarea si urcarea este abrupta iar tramvaiele ce vin dinspre Vidin daca nu vor avea prioritate la urcarea pe pod vor avea de furca din pricina traficului si vizibilitatii restranse (ramane sa vedem o schita a proiectului iar atunci poate ne v-om lamuri in privinta acestei modificari)
-un al aspect interesant mi se pare aparitia refugiilor pe Calea Calarasi (acest aspect citind-ul tot din presa)
-nu in ultimul rand se pare ca prin aceste reabilitari de linie Primaria doreste incurajarea mersului cu tramvaiul si micsorarea timpilor de parcurs!

Acum sa vedem cand se vor face licitatiile si cate luni vor dura solutionarile licitatiilor! Evil or Very Mad

Poti sa ne pui poze cu acest pod de tramvaie?, mai ales ca o sa dispara ...

DA!

Podul Brailita (cel pe care merg tramvaiele) a fost construit in prima decada a secolului XX (in perioada celui de-al doilea razboi mondial stiu ca era construit).La inceputuri acest pod facea legatura intre Brailita (inainte de cel de-al doilea razboi fiind un sat, acum este un cartier) si oras, pe timpul razboiului conform spuselor batranilor pe acest pod au trecut si tancuri iar odata cu venirea comunistilor s-a construit linia de tramvai (din pacate nu stiu anul exact in care a fost construita linia pe acest pod).Pe sub pod avem linia de tren ce duce spre zona Portului Braila iar in partile laturalnice avem un peisaj divers, de la case si blocuri pana la cimitire.

Acum lasand mica descriere doresc sa atasez si niste poze cu aceasta locatie,acestea incep cu urcarea dinspre Calea Galati, podul prorpiu-zis si intersectia Malaeru-Negruzzi, unde tramvaiele au o curba stransa!Sper sa fiti multumiti!

Au existat vreodata macaze automate in Braila?

Celestin Draganescu wrote:
Au existat vreodata macaze automate in Braila?

Am verificat (ca sa fiu sigur ca nu gresesc) si se pare ca nu!

Iata-ne intrati si pe B-dul Independentei, aici unde tramvaiul strabate portiuni pline de verdeata imbinata cu arhitectura urbana,aici unde unii braileni isi fac promenda la cativa metrii de linia de tramvai, sensurile "trenului de oras" fiind despartite de un spatiu verde generos intesat cu alei.Independentei este cel mai frumos bulevard iar pe vremuri era intesat de case construite la inceput de secol XX (la venirea rosiaticilor o parte din istorie a fost daramata si au aprut blocuri), strada era pavata cu piatra cubica, iar masinile nu aveau voie ep linia de tramvai.In anul 2002 a inceput modernizarea acestui bulevrad, ce a constat in scoaterea pietrii cubice si turnarea de asfalt (ce-i drept lucrarea este facuta bine) insa o minte deasteapta a uitat sa includa in acest plan si linai de tramvai ce a ramas aceiasi....veche si uzata.

Prima portiune ce v-o prezint este intre Casa Telefoanelor si Str. Scolilor, pe acest tronson se merge cu 20Km/h, datorita masinilor ce o cupa mult din carosabil (de precizat ca este singurul tronson unde nu s-a reabilitat partea carosabila, insa nu era piatra cubica de la inceputul anilor '90 pe aceasta portiune).

Ne continuam drumul pe Independentei, de data aceasta cu portiunea cuprinsa intre Str. Scolilor si Sos. 1 dec. 1918 (fosta Republicii).

Urmatoarea portiune de pe acest bulevard este cea cuprinsa intre Sos. 1 decembrie 1918 si Calea G-ral E. Grigorescu.

Ajungem si la ultima parte din Bulevardul Independentei, cea cuprinsa intre Calea G-ral E. Grigorescu si Calea Galati, artera pe care o si apuca linia de tramvai (continuandusi drumul spre Vidin).

In continuare intram pe Calea Galati, in imaginile urmatoare va voi prezenta reteaua de pe aceasta artera , pe portiunea  curpinsa intre Blocul Turn si B-dul Dorobanti.