In 2 luni ar trebui să îl vedem in carne si "osii"...

Ce s-a mai întâmplat? Vom vedea primul tramvai luna asta?

Nu chiar.
Pe Tramclub, @pelle_elena a spus cam acum o lună că tramvaiele vor ajunge în decembrie, 2 vagoane, și nu 4 cum era programat inițial. Sursa ar fi cineva din primărie. Motivul este de râs cu plâns:
http://tramclub.org/viewtopic.php?t=17052

pelle_elena wrote:
Veti avea o surpriza: nu mai sosesc luna viitoare primele tramvaie ci in decembrie, 2 vagoane. Motivul: Sunt mai greu de ansanblat aceste vagoane special proiectate.
[...]
Acel cineva ( nu spun numele ) din Primarie asa mi-a spus...

Oare sunt sanse sa vina toate 20 pana la sfarsitul anului viitor?Tatrele T4D incep sa fie din ce in ce mai rablagite si se cer trase pe dreapta cat mai curand.

Acceasi @pelle_elena a completat ca cele 2 garnituri vor sosi la sfarsitul lui noiembrie sau maxim la inceputul lui decembrie, urmand sa fie predate  municipalitatii pe 5 decembrie de Mos Nicolae.

Exclus 20 pana la sfarsitul 2020. Astra mai are de livrat si in alte parti. Si nu putine.

Noul grafic de livrare a tramvaielor Imperio prevede ca primele 4 tramvaie să ajungă până pe 15 martie 2020, iar ultimele până pe 15 mai 2021. Motivul este adăugarea unei autonomii de câteva sute de metri, la cerința Poliției Rutiere. Iată un fragment de articol pe această temă:
https://www.google.com/amp/www.bihon.ro/tramvaie-noi-in-oradea-de-la-anul-stadiul-proiectelor-otl/2345937/amp

În ceea ce priveşte achiziţia celor 20 de tramvaie de la Astra Arad, primele patru vagoane vor ajunge la Oradea cu o întâziere de cinci luni. Motivele acestei întâzieri au fost explicate de Mircea Mălan.

„În septembrie, Poliţia Rutieră a făcut o adresă către Primăria Oradea, prin care a solicitat ca atunci când achiziţionăm mijloace de transport în comun să ţinem cont de faptul că acestea ar trebui dotate cu instalaţii care să le permită o autonomie de funcţionare de câteva sute de metri după întreruperea curentului. Această ideea a pornit de la faptul că în cadrul lucrărilor de modernizare a infrastructurii în Oradea, linia de tramvai se intersectează cu DN 79 şi orice oprire a tramvaiului într-o intersecţie ar genera complicaţii foarte mari traficului. Pe de altă parte, cei de la Astra Vagoane ne-au sesizat că a intervenit o modificare în normele europene privind evacuarea în caz de incendiu şi orgamul din România recomandă să se ţină seama de aceste norme. Drept urmare, tramvaiele vor fi modificate”, a precizat Mircea Mălan.

Astfel, costul celor 20 de tramvaie va rămâne acelaşi, 148,8 milioane de lei plus TVA. Noul grafic de livrare al tramvaielor va fi următorul: primele patru tramvaie până în 15.03.2020, următoarele trei până la 10.05.2020, încă trei tramvaie până la 15.07.2020, patru tramvaie până în 15.01.2021, trei tramvaie până în 15.03.2021 şi ultimele trei până în 15.05.2021.

Tramvaiele au capacitatea de 160 de călători, vor fi eficiente din punct de vedere energetic şi vor recupera energia datorită sistemului de frânare recuperativă. Vor avea podeaua coborâte 100% şi instalaţii de validare compatibile cu sistemul de e-ticketing existent. Vor fi dotate cu aer condiţionat şi vor fi dotate cu rampă şi spaţiu pentru persoanele cu dizabilităţi.

Intai au amanat din octombrie in decembrie,iar acum din decembrie in martie la anul.Penibil......
Si asta cu autonomia e vrajeala ca sa se scoata ei basma curata cu atatea intarzieri.E clar ca cei de la Astra nu fac fata comenzilor si nu pot respecta calendarul livrarilor deja stabilit.Incepuse sa imi para rau ca nu au prins si licitatia de la Bucuresti dar acum stau sa ma gandesc ca e mai bine asa.Probabil ar fi fost un haos total in livrari la 100 de tramvaie.

Si in Cluj, Arad amana livrarile? Acolo cand trebuiau sa ajunga?

@micutzu, nu sunt necesare cunoştințe avansate de project management ca să ne dăm seama că orice modificare apărută PE PARCURS unui proiect nu poate decât să amâne implementarea şi să crească cheltuielile. Echipamentele cerute în plus nu se comandă azi şi se livrează mâine. Este chiar lăudabil faptul că prețul tramvaiului a rămas neschimbat, plus faptul că nu sunt sigur dacă Astra era obligată să accepte adăugarea autonomiei...

Este o vrăjeală extrem de mare, la fel cu noile directive. De când se aplică noi directive la echipamente aflate în stadiu de execuție?!?

Haideți totuși să rămânem ancorați în realitate și în Istoria Astra care este una zbuciumată și plină de întârzieri. La Cluj-Napoca au livrat troleibuze cu accelerație din lemn care pur și simplu nu mai porneau de pe loc la început. Este stilul lor să livreze produse netestate și după cum spuneam sunt doar niște speculanți în licitații și semnare de parteneriate pe proiecte, cu nimeni nu rezistă colaborările pe termen lung.

PS: la Cluj trebuiau livrate în octombrie, deci tot în întârziere sunt și aici, unde nu au nevoie de nici o autonomie. Ei practic au preluat comenzile de la Arad și le virează pe acelea mai repede. E simplu...

Problema lor ca si a altor firme este forta de munca. In perioadele cand nu ai comenzi functionezi cu un minim de angajati, in timp ce atunci cand ai comenzi angajezi pe banda rulanta pentru perioada determinata pentru a onora comenzile/contractele. Problema e ca nu prea mai gasesti oameni care sa se angajeze pe putin si care chiar sa isi faca bine si repede treaba. Lipsa testelor sau a fiabilitatii produselor de aici pleaca...

Mie imi place mult faza ca "pretul ramane acelasi" dar se adauga autonomie de cateva sute de metri.
Parca ar pune niste baterii R6 si gata problema....

Doua imagini de pe pagina de Facebook a primarului. Nu sunt cele mai reusite, insa macar putem observa stadiul in care se afla tramvaiele la acest moment.

https://www.facebook.com/ilie.bolojan/p ... 5805370731

Noile tramvaie care vor circula în Oradea de anul viitor încep să prindă formă în halele fabricii Astra de la Arad. La începutul lunii martie urmează să fie livrate primele două tramvaie, iar pe parcursul anului, precum și în anul 2021, vor fi livrate și celelalte 18, în așa fel încât în final să avem 20 de tramvaie noi în funcțiune.