Nenea_titi wrote:
Ion Mihalache e încă bună.

Te invit la o plimbare cu tramvaiul între Clăbucet și Piața Victoriei ...

cris_m wrote:
Plus ce treaba are Siemens cu licitatia de la noi? Nu au facut astia CS aberant cat sa ii goneasca pe astia mari?

Ba conteaza, ca fara Siemens turcii picau evaluarea tehnica. BTW:

Primăria Municipiului București, care organizează licitația pentru achiziționarea a 100 de tramvaie noi cu fonduri europene, a solicitat turcilor de la Durmazlar să urce DUAE în sistemul electronic de achiziții publice, potrivit informațiilor obținute în excvlusivitate de Club Feroviar.

https://clubferoviar.ro/tramvaie-turcesti-la-bucuresti/

Daca-i asa (32m vs 36m) se lasa cu ”sange”, pe buna dreptate (a se intelege cel putin contestatii),  in detrimentul ”sultanatului”! Sa vedem daca sursa informatiei are date conforme, concrete, exacte! Sper sa se fi strecurat o eroare...materiala, in cadrul stirii!! Altfel, adio innoirea parcului de tramvaie pentru inca cativa ani!  

Aia e o greseala de redactare, ei au ofertat de 36 de metri, la fel ca Astra.

Pai si n-ar trebui sa faca o eventuala ERATA STIRII daca sunt asa aerieni?! Asa de palmares, vad ca, pana la ”bun de tipar” ,”corectorii” nu-si mai fac treaba, minutios, ca deunazi!

Stai puțin, poate nu e chiar o greșeală: Panorama are, în documente, 33m, așadar s-ar putea să aibă dreptate autorul:

Ala de pe site e modelul cu boghiuri fixe, daca il ofertau pe ala picau la evaluarea tehnica.
Ei au ofertat varianta cu boghiuri pivotante, ofertat si la licitatiile MDRAP pentru tramvaie de 18 metri.

Daca e asa si ”autorul” a marcat esentialul avem o PROBLEMA!
PS
Oricum totul e inscris in documentatia de atribuire a ofertantului/ilor, la care nu stiu cati au acces in prezent, ca asa-i ”transparenta” achizitiilor publice in Romania. Daca se constata acest aspect, avand in vedere ca ambii ofertanti au fost calificati d.p.v. tehnic, n-o sa se soldeze cu un rezultat, final, pozitiv si e firesc acest lucru! Cine n-ar lupta pentru dreptul LUI?
@punmeister
Daca ”segmentul” din mijlocul garniturii e echivalent ca lungime cu cele atasate, in sectiunea a 2 a si a 4 a,  asa cum rezulta, din poza modelului PANORAMA la o mica aproximare, merge, dar daca ”puzzle-ul” nu e facut pentru atata lungime?!

punmeister wrote:
Ba conteaza, ca fara Siemens turcii picau evaluarea tehnica.

Bun, dar tu ce ne arati in poza aia este un produs 100% al Siemens. Cu ce se vine la aceasta licitatie e o carcasa turceasca, cel mult cu echipament Siemens. Deci nicidecum produs Siemens cum sugereaza acea poza. Ca o paranteza, Volkswagen Jetta e fabricat pe hartie in Germania, chiar daca 95% din chestii sunt fabricate/asamblate in Mexic. Deci nicidecum produs nemtesc. Asa si cu tramvaiul asta, Siemens poate avea o foarte mica contributie astfel incat sa fenteze conditia din CS. Deci, mare atentie la ce se poate livra, nu e chiar ce vor ei sa credem.

EEEE! Atatat efervescenta dar daca eram atenti de la bun inceput ne eridicam ad-hoc!
In caietul de sarcini, la pct. 6 CERINTE CONSTRUCTIVE, 6.1 CERINTE CONSTRUCTIVE se prevede la cerinta ”lungimea tramvaiului”  se solicita ”tramvaiul de marime medie, cu lungimea din gama de 36 m ( 32 m -37 m) va avea MINIM 5 USI DUBLE”. Deci, ne e clar tuturor ca, orice ”rama” care se incadreaza in intervalul de lungime 32-36 m va corespunde d.p.v. tehnic! Q.E.D.!

Tramvaie de 32 de m. Aiurea... Mi se mai pare dubios și faptul ca nu au urcat DUAE in sistemul electronic. Asta nu e o greșeală care se poate face usor, e o procedura absolut elementara in achizițiile publice...

Deci,sa inteleg ca turcii sunt in proportie de 99% castigatori?

BREAKING. EXCLUSIV După autobuzele Otokar, suntem pe punctul de a avea tramvaie turcești la București.
Primăria Municipiului București, care organizează licitația pentru achiziționarea a 100 de tramvaie noi cu fonduri europene, a solicitat turcilor de la Durmazlar să urce DUAE în sistemul electronic de achiziții publice, potrivit informațiilor obținute în excvlusivitate de Club Feroviar.
Aceasta înseamnă că turcii sunt pe punctul de a câștiga licitația, deoarece au oferit cel mai bun preț, în condițiile în care și oferta lor, și cea a asocierii dintre Astra Vagoane Călători Arad și CRRC (China) fuseseră admise ca fiind conforme. DUAE (Document Unic de Achiziție European) este un document care facilitează participarea operatorilor economici la procedurile de atribuire a contractelor de achiziție publică.
Suspiciunile legate de corectitudinea licitației apar în ceea ce privește specificațiile tehnice, din moment ce oferta Astra-CRRC propune un tramvai cu lungimea de 36 de metri, iar al turcilor de la Durmazlar măsoară 32 de metri

.
https://clubferoviar.ro/tramvaie-turcesti-la-bucuresti/

Tramvaiele nu trebuiau cumparate de la o tara membra UE pentru a beneficia de fonduri europene?