Degeaba daca o sa fie facute praf pe porcaria aia de greentrack CF.

Nu e nici o porcarie, in toate tarile exista green track, exista insa si nisipare si oameni care le repara si le umplu cu nisip uscat.

Eu m-am referit la cel facut pe prisma de piatra sparta, nu unde e pat de beton unde totul e perfect.

413 a fost la Dep. Alexandria? L-am văzut venind de pe Bd. Regina Maria şi luând-o apoi pe 11 Iunie - Mărăşeşti.

Cel mai probabil. Acolo fac cei de la Dudesti RT3 si verificarea distantelor de franare.

A revenit 407.

A revenit 411.

Ce se mai aude de 407?

Apare si el dupa accident.

A revenit 406.

Urmeaza si 407 sa revina dupa accidentul din 13 Septembrie.

Deci aici le avem pe: 406, 408, 409, 410, 411, 413, 414, 416. Raman 407, 412 si 415. Iar din prima serie circula toate.

Ce probleme au 412 si 415?

Asteapta roti elastice...

Utilizator anonim la sfirsit de ianuarie 2019 wrote:
Asteapta roti elastice...

Utilizator anonim in septembrie 2018 wrote:
E de bine atunci, posibil sa se fi atribuit deja si sa intarzie anuntul de atribuire final, de multe ori se intampla deja sa fie semnat contractul iar SEAP sa nu fie actualizat, mai ales pe la CFR SA am vazut. Odata cu sosirea rotilor elastice si a pieselor pentru purtatoare ar trebui sa apara la traseu cam toate vagoanele.

A naibii lunga asteptarea asta la URAC... Mai ales cind vorbim de produsul regie proprie si cu care ne falim.

Sau o fi emblematic - de fapt - pentru cum functioneaza "uzina" ?!