Nici una, nici alta, sau mai corect partial din nr. 2... Benzile implementate momentan doar acolo unde sunt foarte multe linii care se suprapun. Troleibuzele si autobuzele de la Universitate pana la Mosilor si de la Universitate pana la Kogalniceanu pot avea banda dedicata, de exemplu, chiar de acum (macar pana ajung lucrarile de la metrou).
Linii care ar folosi benzile: 61, 66, 69, 70, 85, 90, 91, 311, 336, 601, 122, 137, 138, 268. Dar ne e teama de sensul Mosilor-Universitate la ora de varf, nu? Am avea contestatari la TV si nu prea avem specialisti care sa poata argumenta?
Ti-am raspuns cu ironia...

Aici liniste si pace? Septembrie e aproape...

Tu mai crezi ceva din ce spune "duamna"?

Oare asociatia nu poate da un comunicat obiectiv la final de an: ce s-a promis vs ce s-a realizat concret in domeniul transportului din Bucuresti? Benzi dedicate/licitatii vehicule/piste de biciclete/tot... Asa, ca un "summary". Daca tot constatam, macar sa o facem mai oficial    

Asociatia? Fii serios! Sa nu ne mai bage institutiile in seama? Asta e treaba presei, noi nu facem bascareala. Putem avea un impact mult mai mare daca emitem comunicate constructive si pertinente. Restul este politica. Nu as vrea sa o patim ca Optarul.

Chiar m-am gandit sa mentionez clar ca intentia nu era sa fie ceva politic (insa am preferat sa fiu subtil inserand acel "obiectiv" in propozitie). Asta in contextul in care pe buna dreptate suntem constructivi si incercam sa ajutam cum putem, insa uite ca am ajuns numarul 1 la trafic in Europa. (Va rog nu interpretati ca as vrea sa fiu mai "distructiv" sau alte cele, just to be sure...). Eu sunt curios cum va raspunde RATB la propunerea de organizare a transportului de la Sudului trimisa recent. Off-topic incheiat din partea mea  

Directorul General RATB: "Am putea băga autobuze pe linia de tramvai, pe Barbu Vacarescu, Mihai Bravu, Soseaua Oltenitei, Stefan cel Mare, Banu Manta, dar nu putem,pentru că trebuie modificate legile."

Nu prietene, motivul este ca infrastructura de tramvai nu-i compatibila cu gabaritul autobuzelor. Asta e brutar sau ce cauta la RATB?  

Sursa balivernei, alaturi de multe altele.

Am putea "baga" ? Exprimare de santier. Parca putea sa mai rafineze un pic exprimarea.

Pentru gabarit corespunzator, poate "baga" in probe cateva Isuzu de la Voluntari  

Isuzu? Mai bine Sprintere de la Brebenel sau cine manevreaza 455 si 567-le.

O fi el Dorel de pe santier, insa a fost sfatuit bine de consilierii juridici. Conform legii, nu ai voie sa utilizezi linia de tramvai decat daca... esti tramvai. Bine, mai e si art. 103 din Codul Rutier care e de o ambiguitate maxima (practic oriunde ai doua benzi si o linie de tramvai - cam in orice forma puteti sa va imaginati asta - ai voie sa folosesti linia de tramvai cat timp lasi cale libera tramvaiului). Insa duda maxima e ca autobuzele NU au voie sa opreasca "la refugiu" in mod legal, intrucat trebuie sa il ocoleasca prin dreapta.

Ca fapt divers, cine e ineptul care a pus tramvaiele pe mijloc!? De ce nu merg tramvaiele pe dreapta, pe langa trotuar (nu ca pe Trafic Greu, pur si simplu in loc de banda "4" = tramvai, banda 1 = tramvai)? S-ar rezolva astfel doua probleme majore: banda 1 ar fi garantat de RATB (ca altfel ai bloca tramvaiul) si nu ar mai fi nevoie sa blochezi un bulevard la fiecare tramvai. Am observat ca pe la nordici e asa: tramvai si autobuze "la trotuar" si masinile pe mijloc cu una sau doua benzi.

EDIT: Raspunsul de mai sus "ca asa era pe vremuri" e evident, insa nu se justifica pentru linii noi sau modernizate.

Unica logică este îngreunarea virajului la dreapta pentru cei ce ar folosi noua bandă1 (banda2, dacă socotim și tramvaiul). Ar necesita deasemeni semaforizare în fiecare intersecție cu timp dedicat pentru traversare DOAR pentru pietoni, pentru că altfel cei ce virează la dreapta se opresc inexorabil pe linia de tramvai pentru a da prioritate pietonilor. Ar crește mult conflictele de trafic. Ar însemna deasemeni antrenarea șoferilor pentru prioritate acordată tramvaiului atunci când virezi dreapta. Nu e imposibil, dar cred că este contraproductiv pentru un oraș aglomerat ca Bucureștiul. Altfel stau lucrurile mai la nordici....

In plus, ar fi periculos, multe accidente cu pietoni care ar dori sa traverseze sau sa ocoleasca masini parcate pe trotuar

drbm wrote:
Ar însemna deasemeni antrenarea șoferilor pentru prioritate acordată tramvaiului atunci când virezi dreapta.

Acum când fac stânga șoferii acordă prioritate tramvaiului de se rup în figuri. N-am văzut intersecție unde tramvaiul trece nestingherit prin ea fără să se încurce de mașinile care fac stânga.

cosminduru wrote:
In plus, ar fi periculos, multe accidente cu pietoni care ar dori sa traverseze sau sa ocoleasca masini parcate pe trotuar

Salpisori sau amenzi si gata.