HAHa dar 029 nu o avea frigiderul plin dupa ce a decorat masinile + un autobuz? ...frumos

Astazi la "treaba": 07 (Maternitatea Giulesti) si 035 (Afi Palace Cotroceni).

#030 la lucru

029 in actiune pe linia 41.

023 mergea astazi in jur de ora 16 spre Republica..pentru ce anume?

viewtopic.php?f=253&p=198700#p198700

05 pe Calea Dudesti

La lucru pe Maica Domnului in data de 6 ianuarie 2017

Intreb si eu asa, sa ma aflu in treaba, la ce-i trebuie acestui tramvai 2 ( două ) pantografe ? ( practic puse unul lângă altul )  

Din același motiv pentru care ii trebuie doua pantografe si unui V3A-93-2S. Doua posturi de conducere individuale in același tramvai. De exemplu la un 2S, daca se defectează o parte din sistemul unui post de conducere (sa zicem ca rămâne fără pantograf) cealaltă parte (post de conducere) nu este afectată.

Pentru ca sunt 2 tramvaie intr-unul singur. Nu exista nimic "inteligent" (adica electronica) in designul lor...

GPS, e total ilogic ceea ce spui. Dupa acest rationament de ce nu sunt dotate toate tramvaiele cu 2 pantografe ? Asa, sa fie.
Extrapolând, ar trebui sa-mi cumpar doua masini ( de spalat ), sa am in casa doua circuite electrice complet independente, la o adica doua intrari in apartament, scara de incendiu pentru fiecare apartament, de ce si nu 2 autoturisme ? Doua perechi de incalatari ( una s-o iau in desagă ), blablabla, blablabla. Mi se pare un nonsens sa pui la anumite tramvaie doua pantografe si la majoritatea doar unul.
Si ce legatura este intre pantograf si cele doua posturi de conducere ?
Ce, tie iti intra in casa doua surse de curent independente pentru cele 2 camere ? ( trei, patru, etc ). Nu, iti intra in casa o singura sursa de curent care apoi se distribuie.
______________
La locomotive am inteles ratiunea, dar la tramvaie nu...

@andrei11: asa cum spunea si domnul Costin, sunt 2 tramvaie intr-unul singur. Pe buna dreptate sunt V3A-2S (si, candva, si V2A-2S) numite "siameze": au un corp comun, doua organisme diferite si doua capete. E ca si cum ai avea doua tramvaie V3A normale cuplate spate-n spate.
Deci, la V3A-2S (si la plugurile 2VU si 3VU), fiecare pantograf alimenteaza circuitul electric si dispozitivele alimentate de la acesta (stergator, usi, faruri etc) de pe segmentul pe care se afla.
Eu nu vad nimic neclar in ce a spus colegul "GPS", desi solutia asta tehnic este depasita in cel mai fericit caz.

Totul e clar ( a fost clar de la inceput ), cred ca am pus eu intrebarea gresit.
Intrebare :
Era asa de greu sa se proiecteze ( sa se faca modificarea ) la acest tramvai / la siameze ca sa fie necesar un singur pantograf ?