Lucrarile de reabilitare au inceput de aproximativ doua luni si sunt asemanatoare cu cele de la Pasajul Aerogarii din Bucuresti (decopertare pana la structura de beton, refacerea hidroizolatiei, asternerea straturilor de asfalt si, in acelasi timp, consolidarea structurii de rezistenta prin imbracare in beton armat a pilelor si a grinzilor).

O localizare a viaductului conform unei scheme din decembrie 2012. In 2013 au fost aprobati indicatorii tehnico-economici, dar lucrarile au inceput anul acesta.

In acest moment, au finalizat doua benzi pana la stratul de binder. Pe acolo se circula in acest moment in ambele sensuri. Probabil stratul de uzura si rosturile de dilatatie vor aparea in acelasi timp pe intreaga latime a pasajului.





La intersectia Stefan cel Mare x Henri Coanda a fost amenajat un giratoriu mic, temporar...



...urmand sa se amenajeze unul mult mai mare, definitiv, putin mai "la vale":

La capatul dinspre Vasile Aaron exista scari ce coboara sub pod, la o mica statie de cale ferata (P.O. Atelier zona). De asemenea, sunt utile si pentru ca sub pod se parcheaza si exista alei de acces spre unele blocuri din zona. Probabil vor fi renovate...



In capatul celalalt se vor construi scari noi (nu erau pana acum). Ar putea fi utile, ca acces pietonal dinspre Vasile Aaron la o zona industriala fara a traversa (neregulamentar) calea ferata.

Pe celalalt sens se lucreaza cu spor (muncitorii erau in pauza de pranz, de aceea nu se prea vad).





In final, lucrarile de sub pod:

Lucrarile au fost finalizate. Cateva observatii:

- structura de rezistenta a fost consolidata prin lucrari asemanatoare cu cele de la Pasajul Baneasa din Bucuresti - decopertare pana la armatura, adaugata armatura noua si imbracare in beton pentru pile, culee si capete de grinzi.
- decopertarea rampelor pana la umplutura si refacerea totala a sistemului rutier
- constructie sens giratoriu nou la separarea celor doua rampe ce merg spre periferie (viaductul este in forma de Y cu doua rampe la un singur capat, in capatul spre centru nu exista rampa din cauza diferentei de nivel - spre periferie este "vale"), adica la intersectia Henri Coanda x Stefan cel Mare x Viaduct.
- reabilitare sens giratoriu existent in capatul dinspre centru (intersectia Semaforului x Stefan cel Mare x Viaduct)
- sistemul de iluminat este montat pe stalpi direct pe pamant (printre sinele de CF), astfel incat capatul de sus al unui stalp de beton (aflat la nivelul tablierului) reprezinta fundatia stalpului metalic pentru iluminat. Este ciudat, dar nu tocmai o noutate, stalpii de la nivelul solului sunt acolo de pe vremea retelei de troleibuz, ai carei stalpi erau montati tot asa (stalp in varful altui stalp).

Cateva vederi dinspre centru spre periferie / ramificatia rampelor








Giratoriul de la ramificatia rampelor






Rampa Stefan cel Mare




Rampa Henri Coanda

Cateva vederi dinspre periferie spre centru

Si acum coboram sub pod, unde este o halta CFR ("P. O. Ateliere zona"), spre care accesul se face pe scari paralele cu viaductul. Initial, acestea erau doar inspre centru, dar la reabilitare au fost construite scari si pe partea dinspre periferie.

Scarile dinspre periferie




Scarile dinspre centru






Vederi pe sub pod - grinzile si culeele consolidate, precum si stalpii de iluminat montati in varful altor stalpi

Si comunicatul oficial din aprilie al primariei cu ocazia finalizarii lucrarilor
Reparaţiile capitale la viaductul Vasile Aaron se vor încheia în această săptămână prin efectuarea recepţiei lucrărilor. Contractul încheiat în luna aprilie 2014 cu asocierea Construcţii SA, Sinecon SA şi Geiger Transilvania SRL a avut o valoare de 4.602.066,43 lei.

“Pe lângă întărirea structurii de rezistenţă a viaductului, modernizarea acestuia are ca rezultat important fluidizarea traficului prin intermediul sensului giratoriu de la intersecţia cu străzile Henri Coandă şi Ştefan cel Mare. Înainte de aceste reconfigurări, intersecţia era destul de dificilă, mai ales pentru că primeşte volumul de trafic de pe două ieşiri ale centurii ocolitoare a Sibiului. Viaductul este acum mai sigur şi are şi un aspect mult îmbunătăţit, o lucrare de altfel necesară şi în contextul reabilitării cartierului Vasile Aaron, proiect încheiat anul trecut” (Astrid Fodor, primarul interimar al Sibiului)

Întărirea structurii de rezistenţă a viaductului. Într-o primă etapă constructorul a executat lucrările de consolidare a structurii de rezistenţă a viaductului. Pilonii de susţinere şi grinzile au fost curăţate prin sablare, fiind consolidate prin injectarea unor răşini speciale şi prin armarea suplimentară cu fier.

Reparaţii şi reconfigurări pe carosabil şi trotuare. O importantă parte a lucrărilor a fost înlocuirea plăcilor de beton ale viaductului. Odată cu acestea, hidroizolaţia structurii a fost şi aceasta modernizată. Carosabilul şi trotuarele au fost reparate prin turnarea de noi straturi asfaltice, iar bordurile au fost înlocuite. Au fost montaţi şi parapeţi din tablă zincată şi plase de protecţie pe porţiunea dinspre liniile de cale ferată, pentru siguranţa pietonilor care îl traversează.

O lucrare foarte amplă a fost modernizarea reţelei de iluminat public. A fost complet înlocuit cablajul de alimentare, fiind montaţi 63 de stâlpi metalici noi de iluminat pe porţiunea cuprinsă în proiect (strada Henri Coandă – strada Semaforului). Cablajul metropolitan a fost introdus prin canale speciale subterane.

Zona pietonală din zona bisericii a fost amenajată cu alei pavate pe care este trasată şi pista pentru biciclete, această arie fiind iluminată de 14 stâlpi noi cu o înălţime de 5 metri. Au fost refăcute şi scările care duc spre biserica situată aici. În zonă vor fi amplasate în următoarea perioadă 20 de bănci şi 20 de coşuri de gunoi stradale, completând astfel lucrarea.

http://www.sibiu.ro/index.php/primaria/comunicat/2644