Interesanta ideea cu pasajul pe Victoriei, insa din pacate cineva vrea sa reduca traficul acolo, nu sa il promoveze. Vezi proiectele destepte care vor sa ingusteze singura artera eficienta intre Tineretului si Victoriei.

O parcare in zona Victoriei/Hilton/Ateneu/Sala Palatului ar fi insa foarte utila, dat fiind ca sunt multe obiective la care lumea ar prefera sa vina cu masina si (cel mai probabil) nu s-ar sfii sa dea 3-4 lei pe ora.

zapacitu wrote:
Zona e absolut pustie (si va fi si atunci cand va fi pietonala) pentru ca nu duce nicaieri.

Iar hotaram oportunitatea investitiilor intr-o zona tinand cont de situatia actuala si nu de situatia pe care o vor genera aceste investitii?

Aceleasi discutii au fost si in ceea ce priveste centrul vechi, care era pustiu la vremea incepereii reabilitarii si in ceea ce priveste pista de biciclete pe CV, in sensul ca oricum nu sunt biciclisti, desi acum e folosita la greu.

Acolo trebuie facut ceva, pentru ca zona are un potential imens, neexploatat. Sa vedem ce proiect se va aproba si cum va arata el. E mult prea devreme acum sa ne pronuntam.

Nu se poate compara cu Centrul Vechi.

Centrul Vechi era atunci pustiu pentru ca toate cladirile stateau sa cada, erau niste ruine pline de aurolaci. Au fost reparate si s-a "ïgienizat" mediul, s-a si revenit la normal. Sa nu uitam ca Lipscani a fost prin definitie centrul comercial al orasului, si asta de acum vreo 150 de ani. Toate cladirile de acolo, de regula cu 3-4 etaje, asa au fost concepute inca de pe vremea aia.

Bulevardul Unirii este o jalnica struto-camila, gen cartier-dormitor in ciuda domnului arhitect Mario Kuibus, cel care realizeaza acest proiect. Niste megablocuri de 10 etaje, in care trebuie sa mergi pe jos o juma' de kilometru ca sa mergi din fata blocului in spatele blocului, cu spatii comerciale la parter dar care rareori sunt folosite ca atare. Cel mai des sunt spatii de birouri pentru diverse firme, nu magazine.
Magazinele care s-au deschis acolo nu au rezistat de regula mai mult de un an sau doi. Asa a fost si inainte de criza, asa este si acum.
Potentialul neexploatat este doar cu ceva mai mare decat zero.
De ce ar merge cineva pe jos un klometru dus intors pana la un magazin X, unde poate nu vei gasi ce cauti, cand la Unirii iesi din metrou/tramvai/autobuz si ai intrat in Unirea, care este de fapt un fel de mega-mall ? Alaturi ai Cocorul, si daca vrei magazine mici gasesti destule pana la Universitate si in centrul vechi.

Despre terase ce sa mai vorbim, locuitorii au spus clar ca sunt impotriva si pe buna dreptate din punctul lor de vedere.
Si nici nu ar avea farmecul centrului vechi, unde sunt terase una langa alta si una vis-a-vis de alta. Acolo asta este atmosfera. De ce sa beau o bere pe bulevardul Unirii ca sa risc ca un nervos de la etaj sa arunce cu gunoaie pentru ca nu poate sa doarma? Si sa nu o dam pe aia ca daca nu-i convine treaba lui... Mai ales ca acolo nu locuiesc chiar oameni de rand...

Iar daca ai facut bulevardul pietonal, spuneti-mi unde naiba muti traficul auto est-vest ? Si in prezent bulevbardul (cu 3 benzi pe sens!) este aproape tot timpul ambuteiat intre Piata Unirii si Piata Constitutiei.

Arhitectii spun ca traficul de pe bd. Unirii va fi distribuit pe bulevardele adiacente.

Spuneti-mi va rog ce "bulevarde adiacente" avem pe directia respectiva ?
Pai sa luam traficul asta si sa il impartim, jumate pe "bulevardul" Regina Maria/George Cosbuc/Rahovei si jumatate pe Splaiul Independentei deja sufocat ?!?!... Hai sa fim seriosi...

Parcare subterana in Piata Constitutie ? Asta da, mai ales ca desi este folosita si acum ca parcare, cam 20% din zilele unui an este folosita pentru spectacole, expozitii, targuri samd. Asa ca parcarea ar fi binevenita.
De fapt s-ar putea face o parcare subterana si in lungul bulevardului, dar asta intr-adevar ar insemna sa taiem sute de copaci superbi - pentru ca au fost plantati cam acum 30 de ani, pe vremea lu' impuscatu'...

Da, cu treaba asta :
Arhitectii spun ca traficul de pe bd. Unirii va fi distribuit pe bulevardele adiacente.
Parca mi-a dat careva cu un cataroi in cap, am ramas paf.

Arhitectii aia probabil au luat examenele pe pile si cu licenta plagiata, ca alti miki-mauși. Probabil sunt aia care au avut visuri umede cu bulevardul pietonal a lu 'Ceașcă. Zona e absolut moarta economic (de acord cu observatia de mai sus referitoare la starea actuala/posibila, insa nu cred ca e pertinenta pentru aceasta zona)! Fara bulevardul asta sa preia o buna parte din traficul V-E, ar fi si mai impracticabil Splaiul intre Izvor si Unirii; deja e jale si acum.

Ar fi o idee un pasaj subteran pentru auto, iar sus sa fie parc/pietonal/whatever. Insa pe langa faptul ca nu prea ai avea loc de utilitati, mai e si problema de investitie vs beneficii. Plus ca presupusul pasaj se termina la capatul lui 32 pentru ca nu ai unde sa iesi cu el. Si alta SF-uri cu tunel la -50m nu are rost sa ne imaginam. In rest, daca nu vorbim de pasaje, nu exista actualmente artere alternative viabile: cea mai aglomerata portiuni din Splai nu poate fi o alternativa reala. Iar in rest, vorbim de cele mai bombardate strazi "principale" din cate stiu eu in Bucuresti: cele de la sud de Bd. Unirii (zona Libertatii - Marasesti), paralel cu bulevardul.

Pai Regina Maria nu poate fi numit "bulevard", cu linie de tramvai plus o singura banda.
Iar Marasesti nici atat, ca acolo langa tramvai nu este nici macar o banda intreaga pentru masini. Pana si Dudestiul este ceva mai larg...

Iar eu nu vorbean de pasaj auto subteran sub Bd.Unirii, am zis ca ar fi o idee sa se faca parcari subterane in lungul bulevardului. Alea poti sa la faci si mai cotit, si nu trebuie musai sa fie continue...
Dar era doar o idee (prea scumpa cred eu...) daca la un moment dat vrem neaparat sa "scoatem din peisaj" sutele de masini parcate.
Ganditi-va ca nu sunt doar locatarii din zona, ci si sute (mii ?) de oameni care lucreaza in ministerele de pe Libertatii si din care mult vin cu masinile. Probabil ca asta este motivul pentru care duminica gasesti locuri de parcare berechet....

Sursa: B365.RO

http://www.b365.ro/mobi/doua-poduri-noi...37036.html

Două poduri noi peste Dâmbovița și traseu pietonal, în Centrul Capitalei, din bani europeni

Centrul Capitalei devine "mai prietenos" cu pietonii. După ani de zile în care Primăria Capitalei a derulat proiecte ce favorizau șoferii și traficul rutier, a venit rândul celor care preferă să admire orașul la pas. De la Piața Cantacuzino și până în Rahova va fi realizat un traseu destinat cu prioritate pietonilor și bicicliștilor. Amenajările includ și două poduri peste Dâmbovița. Proiectul a fost deja finalizat pe hârtie și va fi supus aprobării Consiliului General al Municipiului București în această toamnă.
Străzile din centrul Capitalei, de la Piața Cantacuzino până în Rahova, devin pietonale. Marile bulevarde rămân la dispoziția șoferilor, însă străzile secundare, "dintre blocuri" vor fi incluse într-un traseu pietonal prioritar.

Traseul pornește de la Piața Gheorghe Cantacuzino și urmează două direcții:

1. strada Alexandru Xenopol - str. Arthur Verona - str. Episcopiei - str. Constantin Esarcu - Piața Revoluției - str. Academiei - Centrul Vechi - Podul Calicilor (NOU) - Bd. Unirii - strada George Georgescu - bd. Libertății - Calea Rahovei - Piața de Flori.

2. strada Eremia Grigorescu - Piața Alexandru Lahovari - strada Tache Ionescu - strada Piața Amzei - Calea Victoriei - strada general Berthelot - strada Lutherană - strada Ion Câmpineanu - strada Ion Brezoianu - Splaiul Independenței -  Podul Mihai - Vodă (NOU) - Parcul izvor - Palatul Parlamentului - Calea 13 septembrie - Strada Uranus - Piața de Flori.
Pe străzile de pe traseul pietonal nu va fi interzis traficul rutier, însă șoferii vor fi descurajați prin impunerea unei limitări de viteză. De asemenea, vor fi lărgite trotuarele, iar parcările vor fi eliminate prin montarea de bolarzi anti-parcare.

"Se încearcă descurajarea traficului de tranzit pe aceste străzi. Introducând noi limite de viteză, adecvate pentru o zonă pietonală, sperăm că șoferii vor prefera să se deplaseze pe arterele principale unde pot circula cu viteze mai mari", a precizat pentru B365.ro, arhitectul Mario Kuibus, de la Re-Act Now, care a realizat proiectul traseului pietonal.

Traseul va face legătură între cele zece "camere" ce vor alcătui centrul Capitalei:

- Camera de ambianță ( zona Piața Lahovari - Piața Cantacuzino - Parc Grădina Icoanei)

- Camera Piața Turistică (zona Piața Amzei)

- Camera de cultură clasică (zona Sala Palatului - Piața George Enescu - Ateneul Român)

- Camera Academică (Zona Universitate)

- Camera Podului (Podul Mihai Vodă ce va fi construit peste Dâmbovița lângă Parcul Izvor)

- Camera Istorică (Centrul vechi)

- Spațiul public "La Fântâni" (Bulevardul Unirii între Piața Unirii și Piața Constituției. DETALII PROIECT)

- Camera de Entertainment (Piața Unirii )

- Camera de Cultură contemporană (zona Muzeului Național de Artă Contemporană)

- Camera de Cultură Alternativă (zona The Ark - Piața de Flori).

"Aceste camere constituie instrumente de promovare a Bucureștiului la nivel turistic și cultural. Practic, ele vor conferi identitate unor zone importante din București, dar și orașului în ansamblu. Prin intermediul acestora, bucureștenii și turiștii vor învăța orașul mai bine și se vor atașa de el", a explicat Mario Kuibus.
Proiectul traseului pietonal include și construirea a două poduri peste Dâmbovița. Primul dintre ele, Podul Mihai Vodă, va fi construit între strada Lipscani și Parcul Izvor (în spatele sediului vechi al Primăriei Capitalei). La cele două capete ale podului se vor construi două parcări subterane.

"Prin acest proiect se va realiza un pod pietonal şi pentru biciclişti peste Dâmboviţa şi peste Splaiul Independenţei, având integrate: platformă de observaţie şi odihnă tip „cameră urbană“, amenajare pieţe aferente punctelor de plecare ale podului, parcări subterane, câte una pe fiecare latură a Dâmboviţei. (...)Parcajul Lipscani, va avea 2 nivele si un numar total de locuri de parcare de 168, cate 89, respectiv 79 pe nivel. Accesul se face pe o rampa dreapta, sens unic, din Splaiul Independentei. Iesirea se face tot in Splai, dar la capatul opus al laturii adiacente Splaiului Independentei. Parcajul Izvor, sub scuarul amfiteatrului si sub ansamblul memorial Mihai Voda, va avea 1 nivel si un numar total de locuri de parcare de 314. Sunt prevazute doua accese si doua iesiri, pe rampe drepte, cu sens unic, o iesire din Splaiul Independentei si doua accese si o iesire din/ in Strada Libertatii. Parcajul Primarie – Pompieri, va avea 1 nivel si un numar total de locuri de parcare de 110. Este prevazut un singur acces, pe rampa dreapta, din/ in Strada Anghel Saligny", se precizează în proiect.

Cel de-al doilea, Podul Calicilor, va traversa râul Dâmboviţa, fiind situat în prelungirea strazilor Sfintii Apostoli pe malul drept si str. Selari pe malul stâng si va fi utilizat exclusiv pentru traficul pietonal si de biciclisti.
LISTA străzilor pe care va fi amenjat traseul pietonal

Strada Academiei (intre Str. Doamnei si Piata Revolutiei)
zona Centrului Vechi (intre Str. Doamnei şi Splaiul Independenţei)
traversare Bulevardul Unirii (in dreptul Str. George Georgescu)
Strada George Georgescu (intre Bd. Libertati si Bd. Unirii)
traversare Bd. Libertatii (in dreptul strazii G. Georgescu)
Calea Rahovei (intre Str. Uranus si Bd. Libertatii)
Strada Uranus (intre Calea 13 Septembrie si Calea Rahovei)
traversare Muzeul National de Arta Contemporana (curtea Palatului Parlamentului)
Strada Lipscani (intre Str. Anghel Saligny si Str. Brezoianu)
Strada Brezoianu (intre Str. Campineanu si Str. Lipscani)
traversari Bd. Elisabeta (in dreptul strazilor Academiei si Brezoianu)
Strada Campineanu (intre Str. Stirbei Voda si Str. Brezoianu)
Strada Lutherana (intre Str. Berthelot si Str. Stirbei Voda)
Strada General Berthelot (intre Str. Lutherana si Calea Victoriei)
Calea Victoriei (intre Str. Biserica Amzei si Str. General Berthelot)
Strada Piata Amzei (intre Str. Mendeleev si Calea Victoriei)
traversari Bd. Magheru (in dreptul strazilor Arthur Verona si Tache Ionescu)
Strada Tache Ionescu (intre Pta. Lahovari si Str. Mendeleev)
Piata Alexandru Lahovari
Strada Eremia Grigorescu (intre Pta. Cantacuzino si Pta. Lahovari)
Piata Gheorghe Cantacuzino
Strada Xenopol (intre Str. Eremia Grigorescu si Str. D. Lupu)
Strada Pictor Arthur Verona (intre Str. Episcopiei si Str. Xenopol)
Strada Episcopiei (intre Str. Arthur Verona si Piata George Enescu).

Proiectul traseului pietonal prioritar face parte din Planul Integrat de Dezvoltare Urbană și va fi supus aprobării Consiliului General al Municipiului București în această toamnă. Proiectul va fi propus pentru finanțare europeană, iar dacă va fi aprobat va trebuit finalizat obligatoriu cel târziu până în 2020.

Azi e ziua de drogat in grup la B365. Rahova nu are nevoie de metrou sa ajunga in centru, ca inafara de 32 si 139 restul sunt ca si cum n-ar fi... are nevoie de circuit pietonal si de biciclete...
Cu RATB si RADET s-a rezolvat, gata? Obligatiuni noi pentru achitarea celor vechi si autobuzele in cauza defecte juma' prin autobaze?
Vad ca mai sunt niste incremeniti in timp care viseaza ceva cu turismul, au ei un fix. In tara asta din care au fugit oamenii cu milioanele mai ceva ca de Afganistan, Siria, Irak...
Metrou pentru turisti, biciclete pentru turisti... Le facem circuit turistic cu ghid ca in Korea de Nord, daca vor sa faca un pas stanga sau dreapta... Nope, nu se poate musiu, ca... dupa gard e leopardul.
P.S. Mario cine? A, ala cu pietonal Unirii-Parlament, cu o poza cu niste oameni (inclusiv copii ai strazii) lipiti pe ea?
Hai pe bune, colegu' poate suntem fani 365&co, dar... lasati-ma cu turismul definitiv. Ca numai in Romania sunt oameni atat de cretini sa umple Mamaia de constructii noi cand la noi sezonul efectiv este undeva la 60 de zile pe vara in care poti sa faci plaja si tot tacamul cum se cuvine. Si cand zice cineva ca e de 10 ori mai scump ca in Grecia si Turcia innebunesc le iau creierii foc la proturismioti. Lasati-o cu turismul cu podul din Predeal vesnic in reparatii. Si Bucuresti cu tramvaie gata sa se descompuna in mers, troleibuze cu anvelope deja fara profil.

Da' cu proiectul ala de amenajare a malurilor Dambovitei ce se mai aude?

George Georgescu?! HA! Or sa faca ei rahatu` praf acolo. Poate cand se vor muta Parchetul Militar si Arestul Central din zona aia se va interveni pt pietoni/auto ... in rest oha! Si cum Arestul Central nu se va muta decat peste cativa ani... buni... uraaaa!!

http://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-20434541-marile-proiecte-infrastructura-care-primaria-capitala-ramas-restanta-estul-orasului-trei-pasaje.htm

Marile proiecte de infrastructura cu care Primaria Capitalei a ramas restanta: estul orasului - trei pasaje

In fiecare zi la orele de varf, traficul rutier pe Soseaua Colentina, Soseaua Pantelimon, Soseaua Fundeni si pe strapungerea Doamna Ghica - Pantelimon este de cosmar. Primarii Capitalei au promis in mai multe randuri ca vor realiza o serie de pasaje rutiere care sa rezolve problema in principalele puncte de conflict, Consiliul General al Municipiului Bucuresti a alocat sumele necesare pentru construirea lor, insa pana acum nu s-a realizat nimic.


Soseaua Colentina este una dintre principalele porti de intrare in oras, pe aici intrand majoritatea masinilor dinspre Buzau, Bacau, Iasi. In prezent, principalele puncte de conflict pe aceasta artera sunt la intersectia Sos. Fundeni-Sos. Andronache, intersectia cu str. Doamna Ghica si apoi la intersectia cu str. Ziduri Mosi.

La intersectia Sos. Andronache, Sos. Colentina si Sos. Fundeni conflictul se creaza in principal din cauza masinilor care vin de pe Sos. Colentina, sensul de intrare in oras, si vor sa faca la stanga pe Soseaua Fundeni, dar si din cauza celor care vin de la Doamna Ghica, pe Sos. Colentina si doresc sa faca stanga pe Andronache. Intrucat sunt multe masini care doresc sa mearga pe cele doua directii, iar semaforul tine putin, soferii sunt indisciplinati si se pun pe mai multe randuri, blocand intersectia. Desi la nivel de idee s-a discutat de mai multe ori despre necesitatea unui pasaj in aceasta intersectie, municipalitatea nu a venit cu niciun proiect concret pentru rezolvarea situatiei.

....

t530, mi-ai luat-o înainte ...

Articolul este mai lung şi are multe poze.
Bine documentat.

TibiV  

http://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-20434781-cetatenii-din-zona-prelungirea-ghencea-ies-sambata-strada-cer-autoritatilor-amenajeze-parc-terenul-fostelor-sere-militari.htm

Cetatenii din zona Prelungirea Ghencea ies sambata in strada si cer autoritatilor sa amenajeze un parc pe terenul fostelor Sere Militari

Cetatenii din zona Prelungirea Ghencea din Capitala au anuntat ca vor organiza sambata un mars de protest pentru a cere autoritatilor amenajarea unui parc public pe terenul fostelor Sere Militari. Marsul de protest va incepe la orele 11.00 pe traseul Serele Militari  (Prel. Ghencea nr. 238, sector 6, Bucuresti)-Restaurantul Latin (Prel. Ghencea nr. 59A, Bragadiru, jud. Ilfov) de-a lungul strazii Prelungirea Ghencea, pe prima banda de circulatie. Actiunea va continua cu consultarea participantilor pe tema amenajarii parcului si cu semnarea unei petitii colective catre autoritati.

Cetatenii sunt nemultumiti de faptul ca in zona se construieste foarte mult dar nu se asigura spatii verzi si nici strazi de legatura catre parcurile din Drumul Taberei, in conditiile in care Prelungirea Ghencea este o strada fara trotuare si cu doar o banda de circulatie pe sens. Oamenii cer ca o parte din terenul fostelor Sere Militari, aflat in proprietatea statului, sa fie transformat in parc public pentru ca incasarea de catre stat a unei chirii lunare foarte mici nu  justifica concesionarea acestui teren si nu serveste interesului comunitatii locale.

"Terenul fostelor Sere Militari este administrat de Agentia Domeniilor Statului, din subordinea Ministerului Agriculturii, cea care a concesionat pe 49 de ani o suprafata de 98 de hectare unei firme private contra unei chirii lunare de aproximativ 20 lei/ hectar. Terenul este lasat in paragina de mai multi ani iar de curand au fost demontate si ultimele schelete metalice ale serelor. Locuitorii zonei sunt ingrijorati de posibilitatea ca aici sa se construiasca un ansamblu rezidential sau un complex comercial pentru care vor fi taiati copacii existenti si se va pierde spatiul verde si asa insuficient", se arata intr-un comunicat de presa trimis de cetateni.


La eveniment au fost invitate si autoritatile responsabile de rezolvarea acestei probleme: Agentia Domeniilor Statului, Ministerul Agriculturii, Primaria capitalei si Primaria sectorului 6.

Acesta este cel de-al cincilea protest al locuitorilor din Prelungirea Ghencea. Oamenii au iesit in strada anul trecut pentru a cere autoritatilor modernizarea infrastructurii stradale prin largirea strazii principale la 4 benzi de circulatie, cu trotuare pietonale, piste pentru biciclete si pod peste soseaua de Centura. in urma protestelor, Primaria capitalei si CNADNR au demarat proiectele de modernizare cerute de cetateni dar acestea avanseaza foarte incet sau sunt blocate.