47 de la Ghencea la Piata Unirii  sau de la Piata Unirii la Ghencea face 25 de minute .

Pe hârtie sunt 28... evident, vatmanii fac mai puţin şi pleacă de la Unirii şi cu 10 minute mai devreme decât ar trebui.

Hoffmeister wrote:
Traseul 1: Gara de Nord, Pasajul Piaţa Victoriei, Calea Dorobanţilor, Bd. Lacul Tei, Şos. Colentina, Institutul Oncologic, complexul comercial Niro;

Floreasca-> 4 Ture-> Linie noua nici un bis.

Adica o mare prostie, se vede cat de "eficienta" este linia 138, nu sta nimeni sa o astepte la intervalele astea. Ce era daca il prelungeau pe 182 pana la acel centru comercial? Cui îi foloseste o linie care vine din joi in Paşte si dubleaza 95% din traseul altei linii? Daca tot se vrea linie separata, atunci macar sa lege o statie de metrou, Obor de exemplu, de complexul respectiv. De ce sa se ia 4 ture din celelalte linii de la Floreasca pentru un astfel de traseu aberant? Decat asa "solutie", mai bine lipsa.    

Bine de ştiut asta. Ar fi putut spune pe site că la acea oră de plecare de la capătul de linie poate exista o abatare de 5-10 min în plus sau în minus.

Chiar si cu aceste stationari la capete, in traseu de-abia se taraie vatmanii ca sa se incadreze pe cat posibil in timpul teoretic.

Da, acest cartier a fost construit cu dosul (ca să nu folosesc un cuvânt mai direct   ):
1) Nu sunt destule locuri de parcare. Să zicem că erau locuinţe sociale şi nu toţi îşi permiteau maşină. Dar măcar jumătate din aparamente ar fi trebuit să aibă locuri de parcare. Deci dacă blocul are 40 de apartamente, să fie 20 de locuri de parcare + 5 pentru eventuali vizitatori/servicii de urgenţă;
2) Oare nu şi-au dat seama că traficul pe Str. Valea Oltului va creşte şi că este necesară lăgirea străzii? Trebuiau să adauge măcar o bandă în plus pe sens. Acum dacă vrei să lărgeşti strada, trebuie să dărâmi din blocurile nou construite;
3) Aleile dintre blocuri sunt prea strâmte. Ar trebui să fie străzi, nu alei. Plus că străzile principale ar trebui să fie largi şi drepte. Iar pe străzi să poată circula troleibuze.
4) Singura principală cale de acces în cartier e Str. Valea Oltului. Ar trebui construit un bulevard care să lerge Bd. Timişora de Prel. Ghencea. Bulevardul să vină în continurea Str. Valea Cascadelor şi să se unească cu bulevardul ce va duce în Şos. Alexandria (ei);
5) Însuşi numele cartierului e aiurea ales. Str. Constantin Brâncuşi se află în partea de Sud-Est a oraşului, nu în Vest. Ar fi putut să-i zică Drumul Taberei II.
Dacă e cineva curios, am scris o chestie numită "Închipuirile unui bucureştean din 1997-1999 despre Bucureştiul anului 2009". Acolo fabulam şi despre cartier şi străzile din acesta.

P.S. 173 ar trebui prelungit şi el până la capătul lui 168.

Daca se va largii str. Valea Oltului la doua benzi pe sens nu blocurile nou construite (ANL - Cartier Brancusi) vor trebui demolate ci o parte din "cascioarele" nou construite, mai ales intre Valea Argesului si Prelungirea Ghencea. Primele blocuri ANL au suficient spatiu lasat tocmai pentru aceasta eventualitate. Dar si asa daca se vrea largirea strazii se poate face, mai chinuit dar se poate. Mai exista ceva spatiu pana in blocurile vechi pe dreapta cum mergem spre Bd. Timisoara, chiar nu ar fi o problema. Aceasta largire e o necesitate.
Putin mai greu ar fi daca s-ar face si cu spatiu verde pe mijloc (sa zicem bulevard), atunci in urma masuratorilor exacte se poate sti ce si cum. Asa cu ochiul liber e mai greu de zis dar eu totusi cred ca se poate, cu minime demolari. De multe ori m-am uitat atent, tocmai pentru a-mi da seama de lucrul asta si eu zic ca daca se intentioneaza vreodata asa ceva se poate.

Nu e nevoie neaparat de bulevard cu spatiu verde pe mijloc. Daca ar lati cu inca o banda pe sens ar fi cel putin suficient. Nu zic ca ajunge, dar tot s-ar dubla capacitatea de preluare a traficului de acum....
L.E. Odata cu eventualele modificari de trasee cu ocazia lucrarilor la M5 si daca s-ar dori de catre noua conducere a RATB eficientizarea traseelor, as propune lasarea lui 168 pe traseul actual, 268 prelungit pe Valea Oltului fie pana la Prel. Ghencea, fie pana la Bd. Timisoara si sa faca bucla de intoarcere prin str. Romancierilor. Ar fi o varianta si pentru decongestionarea capatului de la Vale Argesului, care ar fi tot timpul full troleibuze (minim 3 linii de troleibuz importante, care foarte posibil sa mai primeasca ceva ture in plus ) plus linia 173 care sa ramana acolo, neincurcand terminalul cu 1-2 autobuze care s-ar gasi tot timpul acolo....

Stie cineva cat mai dureaza bataie de joc pe linia 105? Pe un trafic foarte lejer, am facut azi 40 minute de la Apaca pana la Clabucet. Si cu mers mai incet ca bicicleta si opriri la semafoare, cat posibil sa fie luate pe rosu. Cu bicicleta din Rahova de unde stau eu, pana la Clabucet fac 25 de minute, si cu 105 + 139 am facut 55 de minute.

Dr2005 wrote:
Pe hârtie sunt 28... evident, vatmanii fac mai puţin şi pleacă de la Unirii şi cu 10 minute mai devreme decât ar trebui.

Mi se pare o prostie, in conditiile in care in 2003 pe linia 33 pe un traseu identic, dar cu tronsoane mari cu sina inglobata in longrine Otelu Rosu in stare proasta (mai ales pe Trafic Greu), si linie neseparata de trafic pe Bd. Ghencea, semicursa era de 30 de minute, cu tot cu stationare.

Linia-Periferica 449: Piata Presei Libere - C.F.R. Balotesti a implinit un an de cand a fost infiintata iar.
Din pacate dupa un an trebuie sa scriu aici ca autobuzele din liniei 449 abia mai pot iesi din capatul de la C.F.R. Balotesti.
Propun ca linia 449 sa fie prelungita pana la Prisma deoarece acolo este un sens giratoriu si autobuzele pot intoarce fara nici o problema  nu cu 50 de oameni in spate sa iesi pe riscul tau.
Multi soferi m-au rugat sa scriu aceasta problema din linia 449 in rest este o linie civilizata, calatori care valideaza etc.
Mai jos un filmulet facut anul trecut in primele zile de circulatie a liniei 449.

Dr2005 wrote:
Pe hârtie sunt 28... evident, vatmanii fac mai puţin şi pleacă de la Unirii şi cu 10 minute mai devreme decât ar trebui.

Ce spui tu = "TOTI vatmanii de pe linia 47 fac mai putin si TOTI pleaca chiar si cu 10 minute mai devreme"

Generalizarile nu isi au rostul, tu sa fii vatman pe linia 47 care te-ai chinuit sa respecti un grafic facut prost, te-ai simti prost la astfel de afirmatii.

NU contest faptul ca timpii sunt masurati prost sau ca UNII vatmani/soferi fac doar ce ii taie capul. Asta o fac pentru ca LI SE PERMITE si pentru ca exista niste mentalitati atat de eronate si deplasate incat sunt aproape imposibil de crezut.

Marţi vagonul de la 18:26 a avut întârziere de 4 minute, iar cel de 18:44 a avut avans 9 minute (a sosit la 18:35, deci la 5 minute după cel din faţă!) Înţeleg întârzierea, dar 9 minute avans e prea bătaie de joc. Sunt curios dacă la Ghencea sunt controlaţi cum trebuie sau pleacă cum îi taie capul?