Sunt spatii tehnice care se astupa la finalizare.

@telvanni:
Proiectele sunt facute pentru ca TBM-ul sa treaca prin statii excavate la nivel radier.

subway guru wrote:
@telvanni:
Proiectele sunt facute pentru ca TBM-ul sa treaca prin statii excavate la nivel radier.

Si cu radier turnat ?

Si cu...fara radier nu se poate 'tarai' prin statie.
Poze proaspete cu Varvara pe http://www.magistrala5.ro
Lansarea de azi a mers mult mai repede decat cea de pe 15.

Sper sa nu se supere subway guru daca ii adresez o intrebare:
Dupa ce TBM-ul este pe pozitie, cu toate "acareturile" legate si gata de pornit la drum, cum isi incepe lucrul? adica e suficienta structura de beton pe care sta sau se mai construieste ceva de jur imprejurul capului de forare?
Care e procedura?

Avand in vedere ca ambele cartite sunt pe pozitie, se pune intrebarea, cat mai avem pana la punerea lor in functiune?
Pe forum am vazut ca se zvonea ianuarie... sper ca a fost o afirmatie pripita sau o gluma proasta... pana in ianuarie, poate fi gata tunelul pana la orizont.
In ceea ce priveste durata de coborare a cartitelor, pe mine ma mira de ce nu s-a optat pentru coborarea celor doua utilaje pe 15, intrucat timpul aferent unui schimb ar fi ajuns, ba chiar ar mai fi ramas si pentru a ciocni un pahar de sampanie la sfarsit...

Dupa mine ar fi mare pacat sa se astepte atat... chiar nu vad de ce...
Eu sincer cred ca si saptamana viitoare ar putea intra cartitele in functiune, intrucat "remorcile" sunt deja asamblate, trebuind doar a fi conectate.

Sigur anul acesta  cartitrele vor ramane  la Academie.
Mai dureaza pana ce cartitele vor fi asambalate si verificate "la rece".
Si nu uita ca dupa 15 Decembrie pana de Sf Ion se intra in vacanta ( neoficiala ) de Craciun / Anul Nou.
Si inca odata, nu mai confundati capul taietor al TBM - urilor ( si de sustinere ) cu tot TBM - ul. Tot TBM - ul e   mai complex decat capul taietor. Bine, capul taietor si de sprijinire e mai spectaculos dar conteaza si ce e in "spatele'' lui. ( Adica "coada" ).

Tocmai ce m-am intors din strainatate de la o lucrare pe 8 noiembrie... Si abia acolo mi-am adus aminte ca e sarbatoare, si ca n-ar fi trebuit sa lucrez...mai ales ca era si ziua mea...

Oare cand o sa ne dezobisnuim de chestiile astea?

M-am trezit o data ca nu mi-au venit zugravii - nu mai conteaza ce zi era... - I-am sunat..."Pai domnu'... dumneata nu stii ca azi e SARBATOARE? .............Eu nu stiam, ca eu n-aveam liber, ma duceam la munca, ca de obicei

Eu spun ca perioada 23 DECEMBRIE -  7 IANUARIE sa o lasam asa, e prea inradacinata in structura psihica  a poporului nostru. Nu stiu ce varsta ai, dar si inainte - desi neoficial - nu se prea mai lucra in perioada asta. Cel putin acolo unde am lucrat eu se punea lacatul pe usa.
Peste ce spunea ( oficial ) Partidul. De fapt sarbatoream cot la cot cu Partidul.  

@danutzu...
De ce sa ma supar, amice???
Intrebarea ta e 'excelenta' si realista...ca toti 'habarnistii' isi inchipuie ca daca 'sfintele' s-au asezat cu bine pe radier de maine incep sa sape...Fals!
Hai sa vedem impreuna, pas cu pas, ce mai e de facut...
Mai intai, lucru elementar, trebuie adaugate saniile din spate...facute legaturile tehnologice...bla, bla, bla, instalat sistemul de evacuare a pamantului, de introducere a boltarilor, etc...probleme de 'mecanica'...
Apoi, trebuie 'bagata in priza' dihania la 20kV...daca binevoiesc si broscarii de la Enel...fuck!
Acum, trecem si pe partea de constructii...
Trebuie construit in statie un 'tunel artificial' pentru pornirea in siguranta si terminate lucrarile pregatitoare 'in fata' peretilor mulati, cat si lucrarile necesare pe interstatie intre Academie si Orizont...
Plus 'pregatita' statia Orizont pentru 'primirea' scuturilor...

@GAC
vezi mai sus...
Poate-mi explici si mie cum se pot lansa doua TBM-uri in aceeasi zi din doua locatii diferite cu o singura macara...
putina 'logica'...nu strica nimanui...

Cine reuseste sa aduca 'Doreii' la lucru de Craciun...primeste...un pupic...    

GAC wrote:
Avand in vedere ca ambele cartite sunt pe pozitie, se pune intrebarea, cat mai avem pana la punerea lor in functiune?
Pe forum am vazut ca se zvonea ianuarie... sper ca a fost o afirmatie pripita sau o gluma proasta...

Inainte de faptul ca cea mai dificila statie din punct de vedere al spatiului s-a intamplat sa fie Orizont care este prima dupa Academie trebuie sa te gandesti exclusiv la ce inseamna un TBM. Cine stie sa asambleze un TBM, cine stie sa opereze un TBM plus ce consuma si cat consuma acesta. Pana sa intre in teren va trebui observat pe toate partile de 1000 de ori, pentru ca nu exista cale inapoi iar celelalte statii inafara de Raul Doamnei nu cred sa mai aiba goluri tehnologice in plansee de dimensiunile unei foreze ca sa poata fi scosa daca ceva merge incredibil de prost. Este o premiera. Si daca nu va suparati au existat linii de tramvai in Bucuresti care s-au modernizat cu lucrari in ritm mult mai lent si apatic decat lucrarile la M5 pe tronsonul asta.

133 313 wrote:
...Inainte de faptul ca cea mai dificila statie din punct de vedere al spatiului s-a intamplat sa fie Orizont care este prima dupa Academie ...

Aoleu, ce chestie, nu stiam ! Acum am aflat.
#133 313 Sper ca ai inteles unde am batut si ca nu m-am legat de tine.