Phoenix 004 la tractiunea trenului IR 1583 Bucuresti - Constanta.
24.12.2011

E bine ca a inviat. Iar 003 a plecat in aceasta dimineata la Brasov cu IR1637 si se va intoarce cu IR1636.

004 se intoarce azi cu IR 1682 la 16:46.

Phoenix 004 cu IR 1682 Constanta - Bucuresti
Phoenix 003 cu IR 1636 Brasov - Bucuresti
25.12.2011

004 este azi la tractiunea IR1637/1636 si bineinteles ca la momentul de fata este stricata la Timis spre Predeal, nu mai poate sa urce. Din fericire de data asta nu sunt in tren dar alt coleg are ghinion.  

Trenul va ajunge la Bucuresti cu o intarziere de 20-30 de minute, ajutat de o locomotiva de la Depoul Brasov.

Nu, a fost pusa 210 de Ploiesti care era cu un Regio si au facut schimbul la Timisul de Sus, Regio-ul urmand sa fie preluat de o alta masina. Intarzierea e de vreo 45 min ca trenul abia acum pleca din Predeal.

Utilizator anonim wrote:
Nu, a fost pusa 210 de Ploiesti care era cu un Regio si au facut schimbul la Timisul de Sus, Regio-ul urmand sa fie preluat de o alta masina. Intarzierea e de vreo 45 min ca trenul abia acum pleca din Predeal.

Update final: 210 a ajutat trenul pana in Predeal, apoi a decuplat si se intoarce pentru a prelua trenul Regio ramas in Timisul de Sus.

Concluzie: 004 e o impotenta notorie. IR 1636 a ajuns in Bucuresti cu o intarziere de aproximativ o ora.

Să vedem... a avut 2 motoare ,,arse" (adică ars bobinajul la ele) şi s-au înlocuit, fiind în garanţie. Acum iar s-a defectat vreun motor? Mama ei de locomotivă nouă...

Daca ar face accident ar fi mult mai bine, un Siemens sau un EA clasic bagat inapoi la traseu  

Din ce stiu motoarele sunt la fel ca la restul EAurilor, deci problema poate fi din vreun reglaj prost care duce la supraincalzire si ardere sau la motoare cu defecte de fabricatie.   Ca la 003 nu am auzit de asa probleme pana acum.

Montana sta si ea cu un motor ars in BC din ce stiu.

Utilizator anonim wrote:
Montana sta si ea cu un motor ars in BC din ce stiu.

Tehnic imposibil, aia are motoare de c.a. cu rotor în scurtcircuit. Poate ceva bobinaj de la stator, că la rotor n-are ce să se ,,ardă", spre deosebire de motorul de c.c., unde, de obicei se distruge izolaţia bobinajului rotorului (şi zic unii că se ,,arde motorul").

rezistenta proasta de izolatie a motorului duce la ardere. Ele se masoara la fiecare revizie planificata

Tehnic imposibil, aia are motoare de c.a. cu rotor în scurtcircuit. Poate ceva bobinaj de la stator, că la rotor n-are ce să se ,,ardă", spre deosebire de motorul de c.c., unde, de obicei se distruge izolaţia bobinajului rotorului (şi zic unii că se ,,arde motorul").
Cam asa ceva .